上一讲我们主要是简要认识一下熔炉，并开始审视其中个人因素中的一个方面——个人学习模式。之所以从这个角度开始，是因为一个人的学习模式影响他的熔炉体验。本讲接着交流这个话题。
一、学习模式的4种类型
美国社会心理学家库伯是“体验式学习理论”的创始人，他把人的典型学习模式总结为4种：
（1） 聚合式。其主要特征是：遵循演绎逻辑推理来分析问题；喜欢较为独立地为某个实际问题寻找对策，愿意将一个大问题拆解成具体细节。以这种学习模式为主的人比较关注实际问题，适合处理技术性任务，而非社会性人际问题。但通常也会发现这类人不太善于变通，容易钻牛角尖。
（2） 同化式。其主要特征是：善于做出计划，喜欢条理性；善于创建模型，用结构性图表、模型概括性表达和呈现。以这种学习模式为主的人注重理论上的逻辑性，也愿意通过讲座、阅读等方式来学习。有时候这类人讲的比做的好，也容易脱离实际，应变能力不足。
（3） 发散式。其主要特征是：心态开放，一般能够善解人意；思维发散，跳跃性强，没有明显的逻辑。以这种学习模式为主的人喜欢从观察中而不是行动中学习，但需要能激发其想法的环境和信息，开放性的问题更能让他兴奋。通常这类人更愿意在团队中工作，独自一人可能就很无聊。
（4） 顺应式。其主要特征是：有适应能力，思想上务实，但行动上敢于冒险；能开创性完成任务。以这种学习模式为主的人主要是在行动中总结和学习，喜欢靠勇气而不是靠逻辑决策的工作情景。通常这类人并不是自己对问题的性质以及解决问题的方案作出决策，而是与他人一起工作。
各位读者当然可以根据以上的描述对自己的学习模式进行判定。
这里要提醒的是：第一，这并不排斥人的学习模式具有多种混合特征，但一个人在一定时期甚至一生中确存在典型的学习模式。当某种典型的学习模式支配一个人的学习活动时，一方面是，当适应他学习模式的情景出现时，他就表现出高效率并取得好效果，另一方面则是，这个人也更倾向于在相应的情景下（也就是自己的舒适区）发展自己的能力，除非遭遇不得不应对的挑战；第二，一种学习模式占据主导地位，当然与一个人先天禀赋（心理的和生理的）有关，但也是他曾经遇到的所有经历的综合影响结果，其中在他生命的关键节点上那些重要熔炉的影响已经形成了“生物性记忆”，但自己并不一定觉察。识别学习模式不仅有利于我们更为有效地配置人才，还有利于我们选择更有效的培养方向和培养方式；第三，也是我们在这里交流这个问题最为根本的目的，不管你现在是哪一种模式，当下我们所关注的你将迎接熔炉的方式。也就是说，但当学习机会并不是以你舒服的方式来临，让你真实地感受到压力和挑战时，你准备如何打开自己。
二、一个挑战学习模式的故事及其启示
著名心理学家加里·克莱因曾经讲述了这样一个故事。
我有一个朋友，道格·哈林顿爵士（Doug Harrington）很多年前他是一名非常优秀的海军飞行员。当喷气式飞机的飞行员是一项艰巨的任务，因为他不仅要会飞，还必须能在航母上起降，也就是说他必须降落在一艘船上，这艘船本身还是浮动的，虽然不会像一艘划艇那样晃悠，但航母依然是会移动的，他们必须降落在这个移动的平台上。作为一名驾驶F-4战斗机的教员，道格可以做到，而且很擅长。
道格职业生涯面临的转折点，是被派去飞更复杂、更先进的A-6战斗机。他是一位非常有经验的飞行员，在一次训练中他需要将A-6战斗机降落在航母上。他到了航母附近，准备进行第1次着陆，航母上有一位降落信号员负责引导所有的飞行员，告诉他们要做什么。如果这些降落信号员看到他们不愿意看到的情形，就会让飞行员把飞机飞走了。当道格准备降落时，降落信号员告诉他：“来吧，来吧。”
道格的队列非常完美，所以他做了任何优秀海军飞行员的在这种情况下都会做的事情。但他忽略了降落信号员，因为他自信自己已经准备好了。降落信号员不停地说“来吧”，但很奇怪，降落信号员最终挥手让他飞走。
他接下来必须再试一次。再一次他又完美地排好了队列，降落信号员说：“来吧”，这一次道格心想：“我这次要做得更好。”所以他再往前了一点，他又被信号员挥手示意飞走了。现在，他必须再来一遍。他说:“在信号员失去耐心之前，我的燃料要耗尽了，所以我最好听听他的意思。”
他试着按指示去做，然后成功地完成了着陆。但那天他进行了6次着陆，但都不是很好。在那天结束的时候，他被告知：“道格，你今天表现得不太好，你不用参加夜间的着陆训练，这太冒险了。你必须在明天重复白天的着陆，之后我们会让你参加夜间着陆。但是如果你明天还没有练好，那就算了，这就是你在海军飞行生涯的终点了。”道格感到非常震惊，因为那天早晨醒来的时候还一切顺利，到晚上他的飞行生涯就可能结束了，他根本不知道发生了什么事。
他在舰上的朋友过来找他，他们说了一些没用的话，比如，“道格，你明天必须要忍受”或者“道格，这件事情很重要”。换句话说，这些都是无用的建议，只会让他变得更焦虑。他们快把他逼疯了。
到了晚上，道格已经准备睡觉了，有人敲了一下他小屋的门，他吼叫道“走开！”因为他不想和任何人说话。敲门的人是降落信号员，他是在试图帮助道格，尽管这并不是他的分内之事。
道格终于开门了并说道：“我不想你教我任何事，他们一直在跟我说一些话，但都是没有用的。”
降落信号员说：“我不是来教育你的，我只想和你谈谈，就想问你一些事情。”
“好吧，你想问什么？”
“我知道你是个很棒的飞行员，显然你今天遇到麻烦了。告诉我，你当时到底在想什么？”
“我在做我一直在做的事情啊，我把飞机头对准跑道的中央线，把它排得很整齐，你一直在告诉我‘来吧，来吧’。”
“你现在飞的是A-6。在此之前，你飞的飞机机型是什么？”
“F-4，这是我多年来一直在飞的型号。”
“在F-4战斗机中，要么是你，要么是你的学生坐在后面。但在A-6中，你是和别人并排的，所以情况是完全不一样的。”
“这只是50厘米的差距，不是很大，也不会有什么不同。也许是67厘米吧，但这不会改变什么。”
“你确定吗？”
“是的，我只是把飞机头对准了跑道的中心线。”
这时，降落信号员说：“那我们来试试吧，如果你不介意的话，我希望你能在我面前尝试一下。”
降落信号员说：“伸出你的胳膊，把大拇指向上，这就是你飞机头的正中间。闭上一只眼睛，把你的拇指和房间里某一个地方的一条垂直的线对齐，这代表你把机头对准了中间线。现在，把你的头移动50厘米。”道格按照他所说的那样移动了，因为现在它飞的是A-6。“再把你的拇指拉回中间线。”
“你看看发生了什么，它改变了飞机的整个航线，因为你不在中线，哪怕只有50厘米，但是这里会有一个你没有考虑到的视差效应。”，道格一做完这个演示就说道：“啊！我真是个白痴！显然就是这个问题。”
第二天，道格在白天做了6次着陆，没有遇到任何麻烦，晚上也完成了4次着陆，他的飞行员职业生涯得以继续下去。
在这个故事里，道格已然形成了自己的学习模式，我们也可以大体上将他的学习模式归为聚合类。但在面临驾驶A-6飞机时，他已经形成的学习模式受到巨大的挑战，而恰恰是这个挑战让他进入了成长的熔炉。显然在这次熔炉体验中，降落信号员对他起到关键的启发作用，尽管故事并没有显示道哥的学习模式是不是真正发生了改变，但想和大家分享的一个重要经验是：开放就意味着拥抱了成长的机会。个人的学习模式绝不仅仅是一种模式而已，他已经成为你的学习立场，因为它决定了你如何定义你所面临的问题。这里的立场就是你对学习新事物的开放程度。（请将划线的部分再读几遍，你就会更加深刻的体会。我把故事中“显然就是这个问题”也加粗强调，目的是为了提请读者真正能注意“问题到底是什么”这个关键！）
现在，如果将F-4比作一个组织，将A-6比作另一个组织，从这个故事中我们可以得出什么启示呢？如果你曾经是一位业绩优秀的管理者，又被委派去接手一个以前你并不熟悉的业务部门，或者你是一位新晋升的履职者，这个故事会对你有什么启发呢？反过来，如果你代表组织去教导一位新任职的管理人员，你又能从那位降落信号员那里学到点什么呢？
在这里，我还想与读者分享一段我和我夫人之间的趣事。夫人非常认真地听我给她讲完上面这段故事，我问：“你听完这段故事有什么感想？”她眨了眨眼睛告诉我：“你后面讲的是什么我根本没有听清楚！我一直在想：为什么要让飞行员靠眼睛来对准跑道的中央线？为什么不能用自动化仪表来锁定航向？”哈哈，看见了吧，她的学习模式已经非常“顽固”地构建了她的学习立场，而这种立场也非常“执着”地影响了她接收什么样的环境信息，从而影响她的成长方向和成长方式。
再问一遍：你现在的学习模式以哪一种为主？要成为领导者，你觉得应该培养什么样的学习模式？
带着这个问题，我们进入下一讲的内容。
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编辑：祁海博