创新机遇的来源（二）

所谓的“不协调”（incongruity），是指现状与 “理应如此”之间，或客观现实与个人主观想象之间的差异。不协调的状况有以下几种：不协调的经济现状、现实和假设之间的不协调、认知的与实际的客户价值与期望之间的不协调、程序的节奏或逻辑的内部不协调。

“不协调”无处不在，无论是对生活还是对工作，我们每个人都能说出一箩筐不满意的地方。这些不满意，就是不协调。那么多不协调，为什么没有转变成创新？第一是因为难度，因为发牢骚和抱怨容易，但是主动去解决问题就很困难。第二就是习惯，习惯了“不协调”，就会把它当成一种必然而忘记去改变。

比如，苹果公司是世人公认的一家创新型企业，苹果iPhone的多点触摸（Multi-Touch）技术出来之前，人们对传统手机的操作早有微词。虽然用户一直觉得不协调，但是厂家始而惭焉、久而安焉。等到苹果公司依靠技术创新，消除了这个不协调，获得了巨大成功，老牌厂商才幡然醒悟。虽然苹果加强了专利保护，但老牌厂商几乎都推出了类似的竞争机型。这说明技术本身不是问题，非不能也，乃不为也。老牌厂商忽视了“不协调”所带来的创新机会，将自己置于被动的市场地位。

德鲁克在《创新与企业家精神》书中举了远洋通用货轮的例子。在50年代初期，海上运输进入到一个不协调的时期，由于海运的增加，港口也变得非常拥挤。空中运输正在飞速地成长，也挑战着传统海运的地位。很多人预言，未来除了大宗的运输业务以外，海上运输会被空中运输逐渐取代。面对这样的不协调情况，海运行业的人通过对不协调因素的研究，提出了一个创新的解决方案。那就是分离装货和装船这两个业务步骤。这样可以大大的降低船舶在海港等待装载的时间，进一步减少船运的周期和空载时间，并让港口的拥挤得以降低。最后，正是这种以集装箱和标准规范的货运轮船组成的新的海运解决方案，挽救了海运业务。

直到今天，海运业务依然是全球货运业务的一个重要组成部分。这种创新正是由于不协调所激发的。多说一句，感谢海运没有灭亡。随着低碳经济环保经济时代的来临，越来越多的企业和个人正在考虑重归海运而放弃空运。一些一线的快递公司也有目的地引导用户，在处理不是非常重要和及时的快递业务时，尽量使用海运，毕竟海运依然是今天看来最低成本的远程运输方式。