上一期我们说到神谷力排众议，斥巨资成立了汽车学校。其实他为了促进汽车业务发展，还进行了一系列的投资的行为。
1954年6月，丰田汽车销售公司，设立小丰田修配公司，从事汽车修配业务。
1955年，与丰田汽车工业公司各出资一半，建立丰田汽车二手车公司。
1959 年，投资建立名港中心。神谷很早开始关注出口问题，在爱知县东海市设立丰田销售公司名港中心，占地面积52.5万平方米，能库存3万辆车。锚位共计600米，同时可以停泊三艘货船，一艘船5个小时能装2000辆汽车。
1959年到1961年，丰田进一步对千代田水火保险公司、日本设计中心、日本调查研究中心、国际公路、名古屋广播、日本产业电影中心等事业相继进行了投资。
另外还包括，1936年10月31日，依照神谷正太郎的提案成立丰田金融公司。
对这些看上去与汽车没什么关系的事业进行投资，很多人认为这是汽车销售公司的多种经营。可是，神谷却始终是把这些投资的着眼点，放在充分挖掘社会上对汽车的潜在需求上面，放在了促进丰田汽车销售上。
这里我们就说到了一个问题，多种经营问题。
其实我们现在对多种经营多数都持有批评的态度，大部分人都认为同时开展多项业务是不行的，但是到实际中，很多企业还是免不了开展各种类型的业务。一般企业都会避免开展一些不相关的业务，因为这样失败的案例太多了。
近几年最著名的就是乐视了，因为开展汽车业务，最后把整个公司都拖垮了：贾跃亭到现在都不敢回国；
华为2003年开展手机业务，2004年就想卖给摩托罗拉，双方都谈定了，因为摩托罗拉新的CEO上任，才否决掉这次收购。2009年华为又想卖掉手机业务，但因无人接手而作罢。由此可见，华为早期对手机业务持有的疑虑态度。
这种跨行业经营，大家基本都会很谨慎或者避免发生。但是目前有两种形式的多种经营，还是时有发生。
这两种情况，一种是技术延伸，一种是市场延伸。
技术延伸指的是，拥有一项核心技术，可以应用在多了领域或行业时，同时针对不同行业开展多个产品线。
这种企业一般认为：我的核心技术已经研发成功了而且具有行业领先优势，只要稍微修改一下，就可以适用多个行业，这样我的市场不就扩大了吗？
企业三个组成部分，研、产、销，研发是其中十分重要的一环，但是后续基于技术的产品化过程，也不是很简单的，把技术转化成产品或还有保证各种零部件的及时采购，保证生产的持续性和稳定性，并不是一件容易的事情，尤其对于需要批量性的C端产品，产品化其实是其中最为关键的一个环节。
研发认为很简单的事情，也许对于产品化的过程就是一个巨大的挑战，如何把技术做成一个优质的产品，稳定性怎么解决、多种使用场景的测试、各种周边配件的适用。到生产阶段，各种零部件的采购，如何保证这些零部件的数量和价格的稳定，如何寻找一个优质的代工厂，代工厂的产能如何安排，后续如何提高产能。这都是产品化过程中需要解决的问题，那一项都需要投入人力和资金去解决，最重要的是占用着企业家最为宝贵的精力。
再说销售，针对不同行业、不同的客户全体，销售的策略、营销的方向都是不同的，如果不能在一个行业深入挖掘，转而同时面对多种行业，对于销售来说就是一个灾难。即使成立不同的销售团队，但对销售的效率和管理成本都有着巨大的影响。
第二种情况，是市场延伸，指的在一定的市场范围内已经取得了优势或者有一定的客户群体，了解到客户的需求。
这种企业的逻辑是，既然客户关系以及维护下来，在给他提供另外一只他需求的产品，销售端不用费事，肯定可以进去。所以马上研发生产另一种产品销售给既有客户，或者采购第三方产品给客户。
一款产品获得了市场或者客户的认可，不代表你的第二款产品还能获得客户的认可，尤其是与你企业本身产品差别比较大的产品。
当年苹果公司围绕着他的核心产品、MAC、NANO等畅销产品周边做了近1000款配件产品，在全世界范围内销售，结果大部分都亏损了，后来基本上都取消了，只留下很少一部分必要的配件产品进行自营，其他的配件产品全部由第三方提供并销售，苹果只提供销售平台。同样的还是有汽车内饰，最开始很多汽车厂商都曾涉足其中，最后都发现有问题，逐步都退出了内饰市场。
上面说的这两种情形，是目前比较常见的开展多种经营的原因和方式。开展多种经营只是一个外在的表现，核心还在于企业的目的是什么，如果只是追求利润最大化或者追求营业额和营业规模，这种方式是不可取的，即使短期内能获得利润，长久以后也是对企业的发展会产生不利的影响。
我们看丰田公司投资那么多的项目，他的目的是什么？
丰田成立金融公司，是为了为购买丰田汽车的客户提供贷款，以增加客户购买能力。
成立丰田汽车二手车公司，丰田在小丰田修配公司和丰田二手车车销售公司的基础上，借助于汽车学校培养的修配技术队伍，从事汽车的维修和翻新，来维持丰田旧车市场的价格，促进顾客更换新车。
丰田创立汽车学校，培养驾驶员，一方面开拓了市场，增加了潜在购买汽车的人群，另一方面也宣传了丰田的品牌。
丰田还投资的保险公司、电影公司、广播公司等，这些产业的目的都是为了挖掘市场、促进丰田的汽车销售，是紧紧围绕着丰田汽车销售这个主题在进行布局。
这些产业即使本身没有利润，甚至在略有亏损的情况下，都是有存在价值的。同时丰田一直提倡的合理利润原则，也在这些产业中得到体现，即使市场环境良好的状态下，丰田也保证这些产业保持一个较低的利润率，以保证对主营业务的促进作用。
在上世纪20年代，汽车产业大发展时期，汽车配套的贷款、保险、修配、二手车等领域发展缓慢或者不能满足汽车消费需求，像汽车保险，现在汽车保险各家保险公司疯狂争夺。在100年前，是没人给汽车做保险的，通用为促进汽车业务，不得已用自己的金融公司提供保险业务，像汽车的事故险、盗抢险都是通用最先开展的。另外包括、汽车贷款业务、二手车业务等，通用对产业都作出了布局，利用低利率、低利润的手段吸引客户，刺激消费。
到后来汽车相关市场发展起来，通用才逐步退出了这些业务。而丰田在日本却一直经营着这些业务，并且因为市场巨大，利润总额相当可观。
类似的案例还有很多，例如米其林星级餐厅，米其林作为轮胎厂家，未来刺激轮胎消费，他们将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的资讯聚集在一起出版《米其林指南》，后来发展成全球闻名的米其林星级餐厅评价体系。不光刺激了消费，也拓展了品牌的知名度。
国内比较进行多种经营布局的比较著名的是阿里巴巴，他的主营业务是电商，不管是支付宝、菜鸟驿站还是阿里云业务，这些业务的开展，初衷都是为了促进电商业务的发展。
腾讯的主营是即时通讯业务，前些年围绕着他的9亿用户开展了无数业务，只要别人做的他都做，让业内人士十分恼火，但到现在，除了游戏外，他已经基本把这些非主营业务，都在进行关停、剥离和重组，要么单独成立公司运营，要么入股其他家公司运营，不再亲自操盘这些业务。
所以我们说神谷在丰田销售公司的一系列类投资是一种产业布局，而仅仅是一些新业务。这种布局不是为了求全，也不是利用自己的某些优势追求利润，而是为了保证自己的产品能够长期、稳定的销售所做的一个营销战略。
