7.2 通用和特斯拉互联网销售的不同方式（下）

特斯拉诞生于2003年，同它的出生地硅谷一样，特斯拉一开始就被贴上了“未来”“科技”“时尚”等标签。经营它的人靠的是IT思维，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。特斯拉身后并没有任何历史，这使它得以抛弃传统包袱，一切从新，一开始就发展互联网销售。

特斯拉没有线下销售，要想买车，只能到特斯拉的官网上。和别的汽车公司不同，特斯拉的产品少而精，目前在它的官网上只能预定两款车型，这使得它能更集中地宣传。在简洁明了、科技感十足的官网首页，消费者不会被过多的产品型号或是板块分散注意力，主打车型Model S就放在最醒目的位置，只需点击就能进入相关的购买界面。

以在中国大陆购买一辆Model S为例。

首先选定车型，然后在基础配置之上根据自己的需要选择一些配置，再根据自己的实际情况选择全额付款或是贷款方案。

整个过程中，旁边的“价格栏”会根据消费者的每一次选择，自动调整应该支付的数额，当选择完成后，便点击进入支付界面。

填写好相关信息后，消费者需要首先支付一笔5万元的定金，若是一周内放弃购买则全数退还，一周后便默认购买并将订单发至工厂。

此外，还需在车辆运抵中国之前支付第二笔款项25万元作为车辆的海关清关费用，所有支付过程均在线上完成。

大概三个月后，定制的特斯拉Model S就会送到消费者手中，并且会有相应的工作人员前来帮助消费者安装特定的充电装置。另外，特斯拉的“超级充电桩”也在不断覆盖中国大陆城市，消费者可以在那儿免费为车充电。

特斯拉的互联网销售方式被证明是可行的。2014年，特斯拉汽车每季度的销量从6500辆左右逐步提升，且产销差额只有1000辆左右，这是一个相当可观且稳定的数字，得益于特斯拉“先下单预定，再按需生产”的卖车方式。

不仅仅是“直接卖车”，特斯拉还挖掘出互联网销售的另一层含义，建立消费者社区。

在线上，特斯拉中国官网有一个被称为“发现更多”的版块：在这里，车主可以发布相关的博客、上传相片和视频、分享自己的故事；特斯拉官方也会随时更新线上线下活动，并组织成员参加。

在线下，特斯拉用“城市体验店”取代了传统的实体4S店，消费者可以在里面参观车型、咨询相关信息、进行驾驶培训或是购买纪念品；若是要试驾，首先得在官网上预约，每次试驾持续时间因地而异。城市体验店并不直销新车，只是作为一个拉近品牌与顾客距离、增进彼此之间情感纽带的地方。另外，城市体验店也为特斯拉车主、发烧友们的集会提供场所，并不时组织活动，这是对线上消费者社区的补充。

可见，新老两代汽车公司都暂时发展出了适合自己的汽车互联网销售模式：特斯拉直接通过互联网卖车，通用则是互联网结合实体4S店。但特斯拉现在只是小量生产，将来可能面对大需求量时如何销售的问题；而通用则需继续平衡互联网销售和实体4S店之间的关系、比重。汽车的互联网销售这条路还很长。