丰田在进入美国时制定的销售策略是在对竞争者进行了详细分析的基础上进行的。具体有以下一些做法：
以小型车为主的产品策略。面对美国和西欧这些强劲对手，丰田汽车的产品策略是避实击虚，借助石油危机的契机，在低油耗车上大做文章。相对于美国汽车，丰田主推的花冠车型以小型化为主要特点，车型小可以省油，并保证基本的可靠性和舒适性。相对于德国公司的甲壳虫汽车，丰田汽车的发动机功率比之提高了一倍，而且通过对美国消费者的预先调研，根据他们的爱好，尽量使得花冠车造型优美，内部装修精致典雅，设计了柔色的玻璃，舒适的座椅，甚至连汽车扶手长度和腿部活动空间都是按美国人的身材设计的。由于适合美国消费者的偏好，花冠车一进入美国市场，很快就建立起较高的信誉，每销售100辆中顾客的不满意率从1969年的4.6%下降到1973年的1.3%。
选择重点市场集中扩大销售的策略。丰田通过市场调研，找到了底特律那些美国本土大汽车公司销售不太理想的地区，决定将这些区域作为突破点。丰田把它的战略重点集中在西海岸的四个主要城市，洛杉矶、旧金山、波特兰以及西雅图，没有遍地撒网。这使丰田能集中它的销售力量，在对一个地区完全渗透之后，再进攻下一个目标，这种方式有利于集中资源，而且根据前面的行动可以做出调整。
严格筛选经销商和零售商。尽管丰田在美国还不是高端品牌、影响力很大的公司，但在筛选经销商上非常严格，并注重与他们的长期合作。所有经销商都经过严格的挑选，选择目标是那些声誉好，具有丰富的经营国外产品经验的公司。丰田从加利福尼亚州开始，选择那些愿意长期合作又较有影响力的经销商，并由他们选择那些不需要丰田提供仓库的零售商，这些零售商将受到丰田公司的审核。尽管丰田初期只有一种车型，到1967年，经销商中的大约43.9%已经专门为丰田服务了，这个数字仅次于德国大众汽车公司的代理商。
让利给经销商。为了获得经销商和零售商的支持，丰田用丰厚的利润吸引经销商加盟，扶持经销商持续经营。丰田每辆车给经销商大约181美元的利润，与经销一辆大型轿车的利润基本相等，这在小型车上是从未听过的。
提供良好的售后服务。从1957年进入美国，丰田逐步积累，到1965年推出花冠轿车，在美国已有384家代理商和价值200万美元的零件贮备。在发动每次的销售攻势之前，都会在新开辟的地区建立服务网点，从而为销售提供支撑。在品牌和产品尚无法与美国大公司相抗衡的丰田，加大力度投入到服务中去，良好的服务增加了客户满意度。与日本国内市场相比，美国市场维修和售后服务的利润很大，丰田即使投入很大，也可以支撑。
迎合美国品味的促销策略。配合在美国扩大销售的目的，丰田大量做广告，仅1969年，丰田广告费用支出就达到1800万美元，远远超过竞争对手。广告内容精心设计，尽量适合美国人的喜好，表达出丰田车的良好性能，能够给消费者带来的利益，突出丰田是“具有美国精神的进口轿车”。同时还注意避免刺激美国竞争者，防止引起日美贸易矛盾尖锐化。
在定价策略上，丰田秉承了神谷一贯的低价策略，以增加市场占有率为优先考虑。这些内容在前面一章有所介绍。丰田的利润率，如果按照美国的成本核算无利可图，这正是其高明之处，先进入市场站稳脚跟再说。
丰田在1966年建立了专门的市场服务部，任务是为公司寻找杰出的经销商，制定经销商奖惩制度，为经销商开办旧车修理培训课程，策划举办展销会。之后成立了销售培训和销售促进小组。市场服务部在1972年9月推行了一项独特的销售活动，称为“想象工程”。目的在于更深入地了解顾客，并促进经销商之间对话沟通，提升经销商业绩。丰田还举办国际研讨班，引导经销商采用公司开发的计算机零部件管理系统等。
丰田抓住了难得的机遇，制定了合适的策略，通过艰苦努力，终于让自己的汽车进入了美国低端车市场，获得不俗的业绩。花冠品牌在 1980 年生产达到高峰，高冈工厂三条组装线以 65 秒一辆车的速度出车，年产达 85.6 万辆。丰田轿车的年产量超过 300 万辆。而美国的竞争对手们情况不妙，克莱斯勒 1979 年亏损 11 亿美元，福特亏损 10 亿美元；1980 年，克莱斯勒又亏损 17 亿美元，福特亏损 15 亿美元。通用因为在欧洲销售状况良好，才维持住局面。
丰田车成功进入美国之后，又将矛头指向欧洲市场。早在 1963 年，丰田便在丹麦设立了销售店，1974 年，又在德国开办了西德丰田公司。初期成绩不大理想，直到1975 年，丰田出口到欧洲的汽车一年不过 22 万辆。
这以后，日本汽车业界加强了对欧洲市场的攻势。1978 年，仅英国市场上，日本车占有率便达16％。欧洲感到了日本汽车的威胁，英国反应最为强烈，法国、意大利等国也跟着对日本汽车做出相应的限制措施，采取了贸易保护政策。丰田等日本汽车公司经过贸易谈判，1978 年3月，日英达成协定，英国降低进口关税，日本车出口英国限制在 10％以下。
在丰田章一郎的建议下，丰田英二决定，放弃正面进入欧洲主要发达国家策略，将力量集中在没有民族汽车工业的瑞士、爱尔兰、丹麦等国。这之前，丰田就与荷兰、比利时、丹麦等12 个欧洲国家有出口关系，有市场基础，很快，以丰田为首的日本汽车便在瑞士等国占据市场 30％，这些市场之前是德国汽车的传统市场。
欢迎诸位企业家朋友随时与朗玛峰团队沟通交流
录音&编辑：王佳乐