十几万也能跑高难度的越野拉力赛！郑州日产中国越野拉力赛车手看赛事系列专栏第3期来了，认真阅读文字，回答对我们的问题就有机会获得人见人夸得《欧冠60年》特刊和东风风度车模哦。
活动规则
郑州日产中国越野拉力赛车手看赛事系列专栏共三期，每期从回答对问题的网友中随机抽取一名一等奖和三名幸运奖，本次活动解释权归属体坛周报。
一等奖：免费获得《欧冠60年》纪念特辑一本，价值198元
幸运奖：免费获得东风风度MX6车模一部
本期问题：东风风度MX6车队由几个组组成？
请将您的答案发送给体坛周报微信后台，请注意不是在文末写评论处回答，是直接在对话框给后台留言。
上期获奖名单
《欧冠60年》：刘戎生
东风风度车模：耿加辉 、真风 、lv红兴-小幽悠
奖品将于近日寄出，请注意查收。
为我的团队点赞
文|东风风度MX6车手 鹿丙龙
2015中国越野拉力赛已经开始了几个赛段的比赛了，我也已经与我的赛车“东风风度MX6”磨合好了，赛段路线难度比我想像的要大的多，路段多以沙漠，戈壁为主，行驶过程中也比较危险，许多沙峰过后都有车辆陷到里面，沙峰挡住视线极易出现撞车。严酷的环境给我和赛车带来了巨大的考验。
我们车队是一个很棒的团队，分媒体组、维修组、后勤组几个板块，大家在一起配合的很好，我们车手和车队经理讨论每天赛段中赛车遇到的问题并做出及时调整，比赛中我将赛车出现的问题在赛后回馈给维修组，他们总能在最快的时间内给我解决掉，从而保证了我的赛车能满血发车。媒体组陪我一起发车，并早早在赛段终点等候我们出发，他们也很很辛苦。后勤组则解决了我的衣食住行，出来赛道后能吃上热乎乎的饭菜，保证足够的休息时间，感谢我的团队。我与我的领航王永强是老搭档了，我们的配合非常默契，他精确的报点也让我开的非常得心应手，他对赛段的节奏掌控也让我将全部精力投入到驾驶上，感觉非常棒!
我和郑州日产从2013年正式合作，本年度继环塔拉力赛后再次合作，郑州日产的赛事营销理念我也非常赞同，同时也是我和郑州日产合作的最重要原因。通过赛事来检验产品性能，将赛事期间东风风度MX6出现的问题和能改善的地方赛后反映给郑州日产，使得产品质量能更完善，产品能再次升级从而满足客户的需求。
作为车手我开过很多改装成本很昂贵的赛车，但东风风度MX6的超高性价比让我叹服！游刃有余的穿越沙漠、戈壁、河床等一系列复杂路况让我忘记了这台车的原车价格只有十几万，今天的成绩对这台赛车而言已经是个奇迹。本届赛事路况对改装费用几百万甚至上千万的赛车挑战难度极大，更何况东风风度MX6这种自主品牌人人都能买的起的十几万的车。
我对MX6最初的印象是在环塔拉力赛，MX6那时是以后勤服务车出现的，当时就觉得如此硬朗的外观感觉是很粗狂的，当时就情不自禁试驾了一下，果然没令我失望，外观硬朗，动力十足，操控轻便，卓越的通过性。没想到几个月后我便与东风风度MX6再续前缘，参加了本届中国越野拉力赛。
前几个赛段MX6给我的惊喜远超我之前驾驶它的感受，本届如此艰难的赛段，与价值几百万上千万的赛车同场竞技，它的表现已经超乎我的想象。因为作为车手我能感觉到这次赛段路线跟之前差不多的难度，但最大给时没有之前给的充足，这就要求我们车队各个环节都不能出现差错，因为在最大给时时间内不能完成比赛就会被给予100小时的罚时，所以团队的配合就会更加重要。
在结束了SS11赛段的比赛后，因为油泵出现了故障，我没将之前的名次再次提升很遗憾，没趁着气势将名次提升至前十名。我因此而一度懊恼，因为冲击前十的绝佳机会就这样错过了。我本来觉得，凭借对车辆的操控性和赛车本身的性能，我可以实现。但赛车运动是一个环环相扣的流程，取得好的名次不允许有任何一点出现差错，在这点上，我没足够的幸运。正因如此，我对赛车才更细腻认真的对待，让赛事充满了无限可能，让我们团队能更积极的沟通合作，这对我们所有人都是一个非常好的学习过程。
基于我赛车的造价取得目前的成绩实属不易，但就像郑州日产参赛目的是想通过赛事来检验产品质量，从而延续公司企业形象，我很乐意与东风风度MX6一起经过赛事的锤炼，与郑州日产一起对MX6进行质量改善。
希望大家能一起见证我和MX6带给大家的惊喜，请持续关注2015年中国越野拉力赛郑州日产“东风风度MX6车队”。
编辑|李旸
