北京时间10月26日晚，从太平洋传来的消息牵动着亿万国人的心：正在尝试单人不间断跨越太平洋创纪录航行的中国职业帆船选手郭川失联，美方搜救团队已找到郭川的三体帆船，但甲板上却没人。目前，郭川已失联超过48小时。当地时间25日晚10点左右，美国海岸警卫队停止搜救，并表示慰唁。愿船长能平安回家！
被誉为“中国航海第一人”的郭川在太平洋失联，举国震惊。
最新进展，美国海岸警卫队进行了几个小时的搜救工作后宣布停止搜救，并在官网上正式登出公告，同时向郭川的家人和亲友表示哀悼。新华社最新消息，中国驻洛杉矶总领馆正敦促美方全力搜救郭川。美海军两艘军舰已抵达郭川驾驶的三体帆船附近海域，展开搜寻行动。
船长，听到请回答！
文|体坛+记者 谢伟
北京时间10月26日，郭川船队在其微信公众号上发布了中国职业帆船选手郭川失联的消息，牵动了亿万国人的心。郭川此次正在尝试单人不间断跨越太平洋创纪录航行，他于旧金山当地时间10月18日14时24分11秒从旧金山金门大桥出发，目的地定于上海金山，预计到达时间是11月5、6日。
郭川此次进行的“金色太平洋挑战”，不仅是帆船史上首次从旧金山到上海的单人跨太平洋航行，更是向目前由玛莎拉蒂号保持的旧金山到上海的帆船速度纪录发起挑战。去年，玛莎拉蒂号船队从旧金山到上海的航行用了21天，今年，郭川的目标是在20天内、甚至15、16天的时间完成跨太平洋航行。不过玛莎拉蒂号跨越太平洋是由团队共同完成的，此次郭川完成穿越不管最终用时如何，都将创造单人从旧金山到上海穿越太平洋的纪录。
郭川出海前一晚，忙着船上其他细小的检修收尾工作，穿针引线，直到晚上近10点才收工。
进行此次挑战，郭川一来是为了挑战自我，二来他作为世界“和平与体育”组织唯一的中国大使，希望通过航行传播和平的理念。太平洋连接着中美两国，旧金山和上海隔太平洋相望，郭川希望以太平洋为媒，促进两国航海文化的交流，增进友谊。
北京时间10月25日15时左右，郭川曾通过卫星电话与岸上团队以及亲友联络，自述航行顺畅。之后，岸队发现帆船在夏威夷海域出现航速减慢的状况，尝试联系郭川但无人应答。（由于郭川需要节省海事卫星电话的数据流量，他通常在不需要与岸队联络时关闭卫星电话。）此时帆船位于夏威夷西约900公里海域，由船载全球卫星定位系统（GPS）支持的航行轨迹跟踪仪是唯一可以确认帆船仍在继续航行的信息来源。此后，郭川持续失联。
郭川失踪地点位于美国夏威夷西约900公里海域。
北京时间10月26日上午7时许，夏威夷火奴鲁鲁（檀香山）当地海事救援机构以及美国空军先后派出搜救飞机前往失联海域进行搜救。并于中午12时20分左右发现了郭川的三体帆船，帆船大三角帆落水，甲板上无人。
从获悉起，中国驻洛杉矶总领事馆就开始全力协调搜救事宜，美国空军以及美国海岸警卫队的船只已经全部前往事发海域进行更全面仔细的搜救工作。
郭川的失联牵动了亿万国人的心，著名青岛籍演员黄晓明祈福：“愿勇士无恙！”奥运冠军、乒乓球名将张继科在微博上呼唤郭川归来：“您的征途是星辰大海，但您的港湾永远在这里。每次都是默默的离开，每次又都是那么骄傲的回来！今夜，全国人民为您祈祷，等您凯旋归来！老船长，听到请回答！”
郭川的微博已一年多没有更新，他失联之后，网友纷纷到他的微博底下留言，盼望船长能平安返航。
每一个从事户外极限运动的人，都有一颗挑战极限的心。
而郭川，征服的是大海。
来看看郭川创造的那些纪录：
第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人；
第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人；
第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；
第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人；
第一位在环法帆船赛夺冠的中国人之一；
第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人；
第一个单人不间断环球航行绕过合恩角的中国人；
创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录；
率队驾驶超级三体船创造了北冰洋（东北航线）不间断航行纪录。
去年9月15日，郭川船队驾驶青岛号帆船完成北冰洋（东北航线）航行挑战。
郭川尝试过滑雪、滑翔伞、滑水、潜水等众多户外运动，最终他选择了帆船，并用不懈的努力，渐渐成为青岛、中国乃至是亚洲的航海传奇。
郭川给自己的小儿子取名叫郭伦布，就是为了向伟大的航海家哥伦布致敬。郭川31岁时已是航天领域国际工程业务的一家公司的副总，但是为了填补中国在航海事业上的不足，他毅然“下海”。郭川透露，很多次比赛，当赛前工作人员准备将各国国旗一一升起时，发现没有中国国旗，也不知道该去哪里买。那时候的郭川才意识到，中国远洋航海距离世界航海，还有很大的距离。
2016年1月14日伦敦船展上，帆船界权威杂志《帆船与航行》授予郭川年度成就奖，以表彰他领导的北冰洋创纪录航行。来自帆船航海并不发达的国家，中国的水手——郭川，让世界认识到了中国的帆船航海。
2013年完成单人不间断环球航行到达故乡青岛时，郭川长跪在妻儿面前痛哭的画面让人动容。
我们无法去真正体会一个水手的孤独，茫茫大海上，一人，一船，孤单前行。郭川这次特地把小儿子的笑声编辑成音乐，在渺无人烟的太平洋上，儿子的笑声就是他最大的精神慰藉。郭川说，这是世界上最美妙的歌，最让他心安。
2013年1月18日，成功绕过南美洲最南端素有“航船墓场”、“魔鬼角”之称的合恩角后，郭川写下：走的到的地方是远方，回的去的地方是家乡。
是啊，郭川，亲爱的老船长，家乡在等你，听到请回答。
从郭川的航海日志来看，近几天，帆船一直处于高速运行状态。对于出现意外的原因，国家体育总局青岛航海运动学校副校长曲春在接受“青岛新闻中心”采访时分析，这可能和郭川过度疲劳有关。曲春认为，“挑战单人航行，主要的问题是没法休息。如果风浪很大，船一直在高速行驶当中，他是不能分心的。单人航行一般采用隔20分钟睡5分钟这种短睡眠方式，平时是要训练的，但是碰到这种连续的强风的话，这种短睡眠也保证不了。身心疲劳之后可能会造成操作失误。还有一种可能，风浪很大，器材在长期高载荷下运行，船帆比较容易出故障。可能郭川是在去修理器材的时候发生了意外。”
对于出事海域的风力、海况，曲春表示：“太平洋夏威夷附近这段航线，无论是春季还是秋季，风浪都是挺大的，属于强风劲峰季节。”
郭川在航行中发回的视频，感受一下30节船速航行在大海上是个什么情况。
曲春认为，对于郭川来说，只要人没有和船分离就还有生还机会。“我非常希望郭川可能是生病了或者是受伤了，在船舱里面暂时失去知觉了，这是最希望的。如果救援人员上了船找不到人，那就麻烦了。找不到人说明人已经离开船了，在茫茫大海里人和船分离是非常危险的。”
保证人和船不分离的一个重要工具是安全绳，通过安全绳将人和船上的安全锁固定。曲春说道：“按照离岸航行的要求，安全绳是要始终挂在身上，跟船体的安全锁连在一块。我不知道他当时有没有戴。也可能是工作的时候，为了临时去哪些地方，临时解掉。但是一般来说，风浪大的时候，人身上是要挂两条安全带，往前走的时候，第二条解开挂到前面去，然后再把第一条解开往前挂，倒腾着往前移动，这是比较仔细比较规范的做法。但是，比较有经验的水手（为了工作的方便），可能会短时间解掉。”
10月20日·儿子的笑声是最美的歌
连续48个小时，太平洋上的风不断地变化，郭川船长不断地换帆，升缩帆，“中国·青岛号”以20节以上的时速在海面上飞驰。
短短两天，郭川就航行了500海里，快走到了旧金山和夏威夷的中间。利用气象预报和计算机导航数据，作出分析判断，规划出最佳航线一直是郭川的强项。让“中国·青岛号”航行到在高压系统的东南侧，利用北风，快速向南航行，是郭川选定的战略。这看似有点偏离方向，绕了远路，实则速度最快，因为在下一个顺风转向后，“中国·青岛号”就将适时赶上顺风，一路向西，在未来几天内都能顺风而行。
深深的太平洋上，郭川船长一个人，孤独却不寂寞，他打开电脑音箱，船舱里传来出发前他自己编辑的音乐，那是小儿子的笑声，郭川说，“这是世界上最美妙的歌，最让我安心”。
10月23日·风变大了
今天是郭川船长航行在太平洋的第四天。午后，风变大了，风速达到了25、26节。在两天相对平稳的航行后，“中国·青岛号”在大风的吹拂下，提速前进。
郭川把大前帆收起，升上了J1帆，主帆缩一级，在疾风劲浪中游刃有余地操控着三体船。从下午开始，船速就始终保持在27节以上，30节左右，最快时可以达到34节。
“这种高速航行，要特别小心”，郭川说。虽然为了小心，郭川睡觉的时间又少了，但这样的速度也是船长最喜欢的。
10月24日·还好没撞到鲸鱼
航行第五天。
今天风变小了，比较温和，时断时续。风速在10到15节，船右舷受风，在东北风的作用下，向西，船速不快，大概在10到20节。
航行比较顺利，自从离开旧金山，郭川和“中国·青岛号”已经向西航行过了两个时区，到了夏威夷群岛的北边。
郭川总算多了一点休息的时间，在24个小时里睡了超过4个小时。“这好像是长跑间隙短暂地休息，可以让我在接下去的航行中保持更好的体力。”
离开旧金山后，在无边无际的太平洋上，郭川这五天一条船，一个人也没见着。唯一会时不时来和他打声招呼，和“中国·青岛号”偶遇的便只有鱼了。
启航后第一天，就有一条鱼撞到了“中国·青岛号”上，今天，又有一条鱼撞上来了。“幸好不是鲸鱼，否则就麻烦了。”郭川说。
对于意外扑到或撞到“中国·青岛号”的鱼，郭川也很心疼。“像飞鱼，白天它看到船的时候会躲开，晚上看不见，如果碰上这样速度的船，那基本就是有去无回了，只有极少数蹦跶一下，还能跳回海里的。帆船不像机械船，会有引擎发生很大的声音，这个超级三体船航行起来悄无声息的，但特别快，鱼可能也预料不到会有这样的船，来不及反应，就撞上了。”
10月25日·平稳航行
郭川和“中国·青岛号”继续航行在太平洋上，航行方向向西，稍微偏南一点。
自旧金山启航以来，航行总体还算比较顺利。昨晚天气情况很不稳定，伴随两个乌云团而来的是阵风。风速一会儿在15节，一会儿又升到了25节。像这样风力在短时间内突然加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验。
作为老职业水手，郭川凭着丰富的经验，提前预判并准备充分。虽然阵风让他少睡了一会儿，要不断调帆，但航行还是非常平稳的。
从10月25日郭川发回的视频来看，他的状态良好，这也是船长此次航行留给我们的最后影像，但当日下午，悲剧发生了……
亲爱的老船长，听到请回答！
编辑|冼小堤
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