莱库宁宣布将在赛季结束后退役：“这不是一个容易的决定，但是在这个赛季之后，是时候迎接一些新事物了。我的F1生涯或许结束了，但是生活中还有很多事情我想去体验和享受。”
9月1日，目前正效力于阿尔法·罗密欧车队的莱库宁在社交媒体上宣布将在赛季末退役。本周早些时候，已有莱库宁计划在下周的意大利大奖赛宣布退役的风声，但这一次，芬兰冰人再一次不按常理出牌。
将在今年满42岁的莱库宁是目前围场中最年长的车手，他曾在2007年获得年度车手总冠军。莱库宁在社交媒体上写道，自己在去年冬天就做出了退役的决定。“这不是一个容易的决定，但是在这个赛季之后，是时候迎接一些新事物了。我的F1生涯或许结束了，但是生活中还有很多事情我想去体验和享受。”
莱库宁2001年进入F1，先后为索伯、迈凯伦、法拉利、路特斯以及阿尔法罗密欧效力。在莱库宁的F1生涯中，他到目前为止已经参加了341场正赛，在所有车手中排名第一。此外，莱库宁21次获得大奖赛冠军，103次登上领奖台，后者在全部车手中位列第五名。在成绩之外，芬兰冰人的个性也让他成为围场内独一无二的人物，也为他赢得不少车迷。
2001年，21岁的莱库宁在索伯车队开启F1生涯，在此之前他只参加过雷诺方程式的比赛，堪称一位“跳级生”。莱库宁在自己的首场F1大奖赛就以第六名的成绩完赛，当赛季在四站比赛中获得积分。莱库宁凭借首秀赛季出色表现吸引了迈凯伦的关注，随后他接替哈基宁，在迈凯伦车队一直效力至2005年，并在此期间逐步确立了自己在F1中的地位。其中在2003和2005赛季，莱库宁都获得年度车手亚军。2005年日本大奖赛，莱库宁则从第17位起步并“逆袭”夺冠，这也是他职业生涯的精彩一役。
自2007年起，莱库宁进入法拉利车队。在双方合作的首个赛季，莱库宁在与汉密尔顿、阿隆索的激烈竞争中获得了年度车手总冠军。2008年，莱库宁获得年度车手季军，并且帮助法拉利车队获得年度车队冠军。在2009赛季结束后，虽然莱库宁与法拉利还有一年合同，但双方达成了提前一年解约的协议，由阿隆索取代莱库宁继续出战。，而莱库宁则暂别F1，试水世界拉力锦标赛和NASCAR比赛。
2012年，莱库宁加盟路特斯车队，重返F1。当年度莱库宁在阿布扎比站比赛夺冠，并且获得年度车手季军。2014年，莱库宁则重返法拉利车队，先后与阿隆索和维特尔搭档。莱库宁在第二段法拉利生涯中的成绩虽不及此前亮眼，但是他在效力法拉利的5个赛季中获得2018年美国大奖赛冠军及当赛季车手年度季军，并26次登上领奖台。
在2018赛季下半段，也曾一度有过莱库宁将离开法拉利车队并退役的消息。但最终他还是回到了最初开启职业生涯的索伯车队（如今的阿尔法·罗密欧车队），双方签订了为期两年的合约，莱库宁将在这里继续自己的F1生涯。2019年，莱库宁为阿尔法·罗密欧拿下了43个积分。2020年秋季，莱库宁与阿尔法·罗密欧续约一年，当但当这段合约走向终点时，芬兰冰人同样也迎来了自己的F1生涯的尾声。
“Kimi是我们这项运动中不可思议的一部分。”
2007赛季F1世界冠军、芬兰传奇车手莱库宁宣布将在2021赛季结束后离开F1，届时他将以42岁的年龄正式结束自己长达20年的F1生涯。作为F1围场的现役“老司机”之一，莱库宁不仅是唯一一位在V10、V8、V6时代都拿到分站赛冠军的车手，同时他也是当之无愧的F1“人气王”。F1主席兼CEO多梅尼卡利、阿尔法·罗密欧车队官方、车队领队以及队友吉奥维纳兹等人纷纷为他送上祝福。
现任F1主席兼CEO多梅尼卡利表示，“Kimi是我们这项运动中不可思议的一部分，一个朋友，一个真正的冠军。我很荣幸曾在法拉利车队与他一起共事，让我明白了他是一个了不起的人。我们都会想念他和他独特的个性风格，并祝愿他和他的家人未来一切都好。”2007赛季，莱库宁拿下法拉利迄今为止最后一座世界冠军奖杯时，多梅尼卡利时任法拉利车队主管，与芬兰人有过一段共事的时光。
阿尔法·罗密欧车队在官方社交平台表达了对莱库宁的感谢，“这是我们这项运动一个时代的终结。谢谢你做的一切，没有你F1会不一样的。谢谢你，Kimi。”
“没有一位车手能像莱库宁那样。”阿尔法·罗密欧车队领队弗雷德里克·瓦塞尔通过F1官网也向莱库宁表达了敬意，“他的存在、他的魅力和他独有的态度，以及他与生俱来的驾驶天赋，让这支车队在2001年选择了他，在某种程度上促使他成为这项运动的传奇人物，这些都不是能用数据和荣誉可以表达的。”
作为莱库宁如今的队友，安东尼奥·吉奥维纳兹在个人社交媒体上向这名传奇致敬：“在F1历史上，你留下了鲜有人留下的印记，我将永远感激有幸成为你的队友，谢谢你，大师。”
车手转会暗流涌动，莱库宁退役引发连锁效应？
伴随着莱库宁宣布退役，阿尔法·罗密欧车队2022年将空出一个车手席位，与此同时，近期涌现的各类转会传闻也似乎正在一步步得到印证。据RaceFans 9月1日报道，博塔斯预计将会加盟阿尔法罗密欧车队并顶替莱库宁的位置，而吉奥维纳兹席位的替代者可能会是F2冠军、FE世界冠军德弗里斯。
自从官宣汉密尔顿续约两年的消息后，梅奔车队就一直在2022赛季2号车手的人选上摇摆不定，然而在上周末的比利时大奖赛结束后，拉塞尔的“转正”基本上已成为板上钉钉的事实。F1赛事总监罗斯·布朗在个人专栏中更是称拉塞尔已经完全赢得进入梅赛德斯车队的机会，“乔治的赛车不具备前排的实力，但在斯帕那样的环境条件下，他击败了那些拥有更好赛车的车手。在我看来，梅赛德斯在确定下赛季第二个席位的问题上，只有一个选择。”
对于威廉姆斯来说，拉塞尔明年转投梅赛德斯已经算不上什么新鲜事了，毕竟过去这个夏天，围绕在英国人周围的转会流言就始终没有断绝过，比利时大奖赛的结果则加速了这一进程的到来。也正因如此，威廉姆斯必须要留住另一位车手才能保证车队发展的连续性，据Motorsport报道，比利时大奖赛前，威廉姆斯领队卡皮托就暗示了2022赛季拉蒂菲会继续留在威廉姆斯，“过去几场比赛，拉蒂菲一直在进步，我相信到赛季结束时，他可以领导车队。”
此前，小红牛领队托斯特已明确表达过让加斯利和角田裕毅明年继续留在队中的意向，并承诺会继续给加斯利核心车手的位置。而哈斯车队领队斯特奈尔也已透露，确认马泽平已经与车队完成了续约，而与米克·舒马赫的合同由于涉及到第三方法拉利，因此进展会稍慢一些，不过特奈尔也表示期待小舒马赫能尽快完成续约。
如此一来，继红牛车队在比利时大奖赛前官宣续约佩雷兹之后，除了阿尔法·罗密欧，威廉姆斯就成为了2022年唯一还有空余席位的车队。随之而来的问题便是：究竟谁将会顶替拉塞尔的席位？据RaceFans和意大利Motorsport曝出的消息称，本赛季担任红牛试车手的泰国人阿尔本或将成为威廉姆斯的第一候选人，之后则是FE世界冠军德弗里斯和Alpine车队的青年储备车手周冠宇。
接下来的几周里，陆续爆出的车手转会消息是否会进一步印证这些传言，还是将再添变数，随着时间的推移，只能静候梅赛德斯最先给出最终的答案了。
附目前各车队车手合同情况：
梅赛德斯：汉密尔顿（续约至2023年）；博塔斯（年底到期）
红牛：维斯塔潘（续约至2023年）；佩雷兹（已续约）
迈凯伦：诺里斯（已续约）；里卡多（有合同）
Alpine：阿隆索（续约至2022年）；奥康（续约至2024年）
阿斯顿马丁：维特尔（有合同）；斯特尔（年底到期）
法拉利：勒克莱尔（有合同）；赛恩斯（有合同）
小红牛：加斯利（年底到期）；角田裕一（年底到期）
阿尔法·罗密欧：莱库宁（年底到期）；吉奥维纳兹（年底到期）
哈斯：米克·舒马赫（年底到期）；马泽平（已续约）
威廉姆斯：拉塞尔（年底到期）；拉蒂菲（年底到期）
文|肥柴 局先生
编辑|DBSQ
