昨天，F1英国大奖赛的比赛刚刚起步，中国车手周冠宇在冲向高速的一号弯时卷入了连环事故。虽然他受到了赛车非常好的保护没有受伤，但是场面相当毛骨悚然。
周冠宇在经历了英国大奖赛的骇人事故后，向所有帮助他平安脱险的人表示感谢，而第一时间赶到事发现场的大奖赛车手协会（GPDA）理事拉塞尔敦促赛车运动吸取教训。
昨天银石比赛刚刚起步，周冠宇在冲向高速的一号弯时，卷入了连环事故。虽然他受到了赛车非常好的保护没有受伤，但是场面相当毛骨悚然。中国小将在被救出赛车后，被送到了赛道的医疗中心进行检查，尽管他没有大碍，但仍旧留下观察了将近一个小时，随后得到医生允许后离开。
之后，周冠宇发送了一条微博，通报了自己的情况，也向关心他的车迷表示了感谢。他写道：“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心”。
此后，周冠宇在阿尔法·罗密欧车队的新闻稿中，向帮助他平安脱离赛车的人员致谢。“赛道上的抢险员和医疗团队的反应速度非常优秀，我也要感谢国际汽联和F1为提高我们赛车的安全性所做的所有工作，而且他们始终在努力：今天是‘光环’救了我，这说明我们在改进赛车方面所做的每一步都有真实的、有价值的成果。”
周冠宇在银石从第九位发车。起步阶段，红牛二队的加斯利试图从周冠宇和拉塞尔之间的空隙通过，但是与梅赛德斯赛车发生了碰撞。拉塞尔的赛车失控后，撞上了周冠宇赛车的右后方。巨大的冲击力立即把阿尔法·罗密欧赛车顶飞，随后车顶着地，而且在惯性的作用下，赛车继续高速滑行，撞上砂石区尽头的轮胎墙后弹起。虽然与看台之间的隔离铁丝网把赛车拦下，避免它飞向人群，但是反弹后卡在了铁丝网与护墙之间。这使得周冠宇无法自己脱身。
虽然附近的抢险人员和医疗团队第一时间赶到事发地，但是因为赛车的位置难以移动，花了一些时间才将周冠宇解救出来。而由于现场情况不明，官方电视信号的导播迟迟没有交代周冠宇的情况，使所有人非常着急。好在虚惊一场。
不过，拉塞尔在第一时间停下赛车后，立即奔向周冠宇，查看他是否平安，直到确定中国车手没有受伤，抢险人员有办法帮他脱困之后，才返回自己的梅赛德斯赛车。身为GPDA理事，他一直积极参与维护车手们的权益。而他认为周冠宇的事故应该让赛事管理者们引以为鉴。
“首先我很高兴看到周冠宇没事。这是一起极度可怕的事故，不止对我，对人群里所有人也是，看到这样的事从来不好受，”拉塞尔表示。“太可怕了，他被卡在那个位置，什么都做不了。我们需要思考如何避免赛车被卡在如此小的空间里，也就是护墙和金属栏杆之间的空间。他当时就卡在那里，无处可去。所以，我们需要吸取教训……”
周冠宇在解除医疗观察后，第一时间回到了围场。而连续两场排位赛进入Q3的他，并没有因为刚刚经历一场严重事故而动摇。“我比以往任何时候都更渴望回到赛道上，去做我喜欢的事情。我很健康，我期待着下周的奥地利比赛。”
就在拉塞尔与周冠宇相撞之后，一号弯里场面相当混乱，威廉姆斯车手阿尔本避之不及，撞上了维修区工作墙，随后又被多辆赛车撞到。虽然他经过赛道医疗中心的鉴定，同样没有受伤，但因为连续受到侧面撞击，被送往就近的医院进行详细检查，不过当晚也获准出院。
银石的比赛重新开始之后，上演了一场惊心动魄的较量。红牛的连胜势头被终止，而法拉利的塞恩斯获得了个人第一场F1胜利。赛后，红牛领队霍纳在评论比赛之前表示，没有车手在事故中受伤才是最重要的。“我认为在我们开始采访之前，首先，对周冠宇和阿尔本来说，那是一起可怕的事故。值得庆幸的是，在我看来，所有车手都毫发无损是今天最重要的结果。”
事实上，周日在银石的F2比赛中也发生了一起重大事故。红牛青年车手豪格的赛车弹起后，直接撞向了威廉姆斯试车手尼萨尼的驾驶舱上方。幸好，“光环”的存在，让以色列车手逃过一劫。
自从2018年国际汽联强制启用“光环”驾驶舱保护装置，已经在多起重大事故中起到至关重要的作用，包括2020年格罗斯让在巴林撞上栅栏、去年汉密尔顿在蒙扎被维斯塔潘的赛车骑上头顶。
F1主席兼CEO多梅尼卡利去到阿尔法·罗密欧车队，向周冠宇表达了关切。之后，他在接受采访时肯定了现有的安全措施，但同时坚决表示，赛车运动的管理者有义务进一步提高赛车的安全性。
“我觉得这提醒了我们所有人，安全性多么重要，赛车运动多么危险，”他说道。“这是一次非常惊人的发车，感谢赛道上的抢险员和医生，确保了一切（救援工作）顺利展开。我感到如释重负，但这说明我们不能只依赖现在拥有的（安全措施）。我们需要与国际汽联合作，确保赛车更加安全。不过，所有人做得很好。”
什么是Halo系统？
Halo系统，又被称为“光环”，它是位于车手座舱前的一圈钛合金保护结构，是全车中最为坚固的部分，能够为车手提供充分的头部保护。F1官方曾表示，测试数据显示“光环”能够承受车辆本身质量15倍的静态负荷，约12吨的冲击力。
而由于它的形状酷似人字拖，因此它也被车迷们戏称为“人字拖”。
“光环”在2018赛季开始引入F1，但却引发了不少争议。它本身便造价不菲，不仅为车辆增加了7公斤重量，且因为特殊的外观设计给车辆的研发和调试带来了更多的成本，不少车队和车手都对这个造型怪异的系统持反对意见。
不过，它很快就展现了它的巨大作用：
在2018赛季比利时站的比赛中，勒克莱尔曾遭遇压顶撞击，在Halo保护下免受生命威胁；
2020赛季巴林站的比赛中，格罗斯让的赛车突然失控撞上隔离护栏，赛车瞬间解体爆燃，Halo系统帮助格罗斯让从火海惊险逃生，最终仅受轻伤。而格罗斯让正是曾经站在反对Halo系统阵营的车手；
2021赛季蒙扎站的比赛中，汉密尔顿与维斯塔潘发生碰撞，维斯塔潘的赛车被汉密尔顿的赛车顶到空中，Halo系统再立大功......
应该说，这个多次挽救车手生命的装置，对于赛车运动来说真的无比重要。
文|茅为安
编辑|胡辣汤
