上月底的巴林季前测试，周冠宇一如既往地早早来到围场，一身鲜红色的队服让他显得格外精神。这是他加入法拉利F1车队之后，第一次公开亮相。其实二月初官宣时，《体坛周报》就与车队公关团队取得联系，希望第一时间进行采访，但对方当时希望让周冠宇先熟悉了解车队。于是巴林测试的第二天，我们对周冠宇进行了他成为法拉利F1车手之后的第一次专访。
十年前，周冠宇从卡丁车赛场“毕业”后，作为法拉利车手学院的成员参加初级方程式，直到2019年加入当时雷诺的青训体系并参加。多年后重新回到马拉内罗，周冠宇的身份已经是F1车手。而除了与当年的“校友”勒克莱尔重聚，他还与七届世界冠军汉密尔顿成为队友。重新融入意式生活，向两位相加赢得113次大奖赛胜利的队友们学习，周冠宇今年开启了职业生涯的新阶段。
Q：你之前说每个车手都有一个“跃马梦”，你也曾在法拉利车手学院成长。现在重回法拉利而且是加入F1车队，心情和当初有何不同？什么样的契机让你和这支历史著名车队重新牵手？
A：我觉得上赛季的经历之后，自己不仅在各方面需要过渡调整，而且更多的是希望寻找下一个机会。法拉利给我了一个机会、全新的角色，不仅仅是加入争夺世界冠军的车队，还能向优秀的队友们和团队学习，这一定会带来很多收获。之前参加初级方程式时，我就在法拉利车手学院，所以回到法拉利不会感到陌生。今年我会做好自己作为第三车手、储备车手的工作，为车队提供我能给出的数据和反馈。
Q：汉密尔顿学习了一些简单的意大利语，而你以前在马拉内罗生活时上过意大利语课。现在有没有重新拾起意大利语？有没有重新适应那里的生活？
A：虽然英语在意大利普遍用得少一些，更多是意大利语，但我以前在这里待过，会一些简单的意大利语，我能听懂大半的对话。其实在F1车队里，英语是大家工作交流的“母语”，所以工作和生活中用到的语言足够我平时和大家沟通。当然我一边回忆以前学过的意大利语，一边学习新词汇。我相信自己今年在这方面肯定会有很大长进。
Q：都说意大利和中国在很多方面相似，比如家庭观念很强等。你觉得法拉利车队的做事风格是否也体现出很强的家庭观念？
A：法拉利对于家庭和团队的理念非常深厚。法拉利的每位工作人员都把这里视为他们的家，他们渴望努力工作来争取最好的成绩，为世界冠军而战。不仅是车队人员，车迷也都充满热情。只要有车手——包括我——在工厂时，他们都会在门口等你、想拍照。如果没有对赛车的高度热情，很难营造出这种氛围，我很钦佩他们对赛车的热爱。虽然我刚刚加入车队没几周，但已经感觉融入了团队，让我感到非常温馨。
Q：过去你和汉密尔顿、勒克莱尔是赛道上的对手，现在成了队友，当然你很早就认识了勒克莱尔。现在可以更好地了解他们，有没有让你觉得印象特别深刻的地方？
A：交流肯定更加频繁了，以前只是赛前巡游或者场下遇到时简短的沟通。现在成为队友后，交流更加深入，了解我们需要一起做的工作、在哪些方面需要进步、有哪些优缺点，互相也有了更好地了解。我和勒克莱尔很早就认识，汉密尔顿是这些年才认识的，他们身上都有很多值得学习的地方，可以观察他们如何给车队带来重要的数据反馈。第三车手需要做很多工作帮助车队与赛车磨合，所以我要学习他们如何调校赛车、如何调整个人状态。这一年肯定可以让我吸取很多经验，在测试期间旁听他们交流新车细节，已经让我感到受益匪浅。
虽然周冠宇今年的任务主要在赛道下，但驾驶模拟器、参加测试、提供数据反馈，以及在比赛周末做好参赛准备（在排位赛之前车队都可以更换车手），仍是繁重的任务。与此同时，本赛季六位新人登场，又有新车队即将加入，让车手市场充满变数。因此，做好本职工作，同时争取抓住2026年回归赛道的机会，是这位中国车手定下的目标。
Q：如今法拉利担任储备车手，除了很明显的不参加比赛之外，日常工作和正式车手有什么不同？你适应得如何？
A：第三车手和正式车手本质上的区别不是很大，但今年无法参加中国大奖赛，对我来说多多少少有些遗憾，特别是去年首次主场比赛留下的难忘回忆依然记忆犹新。不过就日常生活和行程来说，没有太大区别，因为很多比赛周末我都会到现场，与车队一起做准备工作，随时准备上场。我已经做了三年F1车手，大家都对你有所了解和认可。虽然不能出场比赛，但这一年同样非常重要，有助于自我调整、学习、进步。我觉得这样的沉淀并不是坏事。上赛季非常挣扎、起伏不断，很多事情我们作为车手都无能为力。所以今年调整好心态，保持状态，保持身体素质，期待有朝一日重回赛场。
Q：参加了三年比赛之后，这次只能在赛道边观看测试，是否心情有些不同？
A：心情肯定有点不一样。不过在场下看别人测试，我抱着学习的状态。如果加入别的车队，我会感到遗憾，但在法拉利有很多东西可以学习，让我成为更好更强的车手。赛季中我也会抱着这种心态前往赛道，每周都能积累新的经验，让我继续成长。目前我还是挺开心的，没有因不能上场而觉得枯燥。当然我想试车，但作为替补车手，你可以观察别人的项目，对赛道上的情况有全方位的了解，这种学习是很有效的。
Q：有不少车手离开后又回来。去年你说自己最多等一年，也就是在今年寻找2026年重返赛道的机会。有没有具体的计划来实现这个目标？
A：目前我刚进入新的团队，所以先做好我应该做的工作，确保给他们最好的反馈和帮助。我也渴望在未来重回赛道，不过现在赛季才开始，如果有机会，我肯定会努力抓住。回到正式车手的行列肯定是我今年的长远目标，但短期内更多是把自己在车队的份内事做到最好。
Q：2026赛季会多一支车队，有传闻视你为他们车手人选的热门之一。你自己怎么看待？
A：今年有很多新秀，但我觉得自己有足够的能力回到比赛中，事实上今年其实也应该留在赛道上。我有信心，如果真正看车手的综合评分，我有足够的能力参加比赛，但这取决于每支车队的决定。多一支车队当然是好事，毕竟多了两个席位，但并不是说有新车队加入就去那里，我的目标是如果有席位，就要尽力去争，不管哪个车队。不过目前我不会想那么多，我刚加入法拉利大家庭，肯定希望自己融入他们当中，然后随着赛季的发展，全力争取明年的席位。
Q：去年法拉利与车队世界冠军擦肩而过，但在下半赛季上升势头猛烈。展望新赛季，你觉得车队争冠的前景如何？
A：法拉利每年都以争夺车队和车手总冠军为目标。我们看到去年法拉利在升级方面很有成效，在年底时非常快，速度上处于前二名。季前测试的情况还不明朗，所有车队都没有把真正的圈速展现出来，要等到墨尔本揭幕战才能看出端倪，我认为我们车队有足够能力竞争总冠军，但取决于对手们冬天的赛车进化，其次还要看全年研发升级的情况如何。希望车队可以实现去年没有拿到的成就， 让我们拭目以待。
新的角色、新的视角、不变的目标。2025赛季担任法拉利F1替补车手的周冠宇向《体坛周报》独家讲述他将如何自我沉淀，为继续在这项运动中书写中国故事而奋斗。
Q：过去三年参加F1比赛的经历，对你自己的未来或者其他想进入F1的年轻中国车手来说都极其宝贵。你自己如何总结评价这份难能可贵的经历？
A：最大的收获是让全中国人民看到，在赛车这样一个可能我们不是非常了解、参与人数极少的运动中，能够诞生看似不可能出现的车手。成为这样一个破冰者，对我而言非常重要。赛车运动在中国发展，起步是非常晚的。它作为世界三大赛事之一，在国际上没有人不知道，但在国内缺乏了解，还有一些误区。所以，让大家了解F1、了解职业赛车手的不易之处——对身体心理素质等各个方面的要求之高，不是任何爱好者或者路人可以随便参与的，是非常有必要的。让赛车文化崛起，让赛车文化大众化，我觉得自己已经做到最好了；让全世界看到中国车手可以站在世界舞台上与其他优秀车手竞技，而且并不输给他们，这是我能代表自己祖国、能为中国争光的事情。这三年我感到很年荣幸，虽然有起伏波折，但也留下了让人印象深刻的时光和成绩。我希望续写自己在F1突破历史的故事。
Q：如果把过去三年看作一个成长过程，你会如何比较？
A：就个人发挥来说，去年和2022、2023没太大差别，但赛车竞争力的制约太严重，而且很多比赛我都没使用应该用的新套件，肯定影响了成绩。不过我也可以满意了，因为我拿到了车队唯一的积分，还是驾驶一辆不可能拿分的赛车完成的。我觉得去年的表现原本可以更平稳、更好 ，但很多客观因素让我没法做到，让我有些遗憾。虽然我在最后几场比赛里把自己最好的一面展现了出来，为车队取得了仅有的积分，也证明在一切平等的情况下，我可以为车队带来收获——并因此得到加入法拉利的的机会，但2024年可以说让我不堪回首，是一个想忘记的赛季，因为我们只是与预计的目标和期望达到的高度相差太远。
Q：你说今年有很多可以学习的东西。假设过去你也可以在法拉利这样的车队效力，是否会让你在各方面提升得更多？
A：一个车手成长最好的状态，肯定是当你成为正式车手以后，可以直观地了解F1、赛车、赛事和车手需要度过的砍，定下某个目标去努力追寻。从初级方程式，哪怕是从F2到F1，那是一个全新的世界，需要你去不停地探索、发挥最大潜能。那段时期以及现在都是最好的安排。我觉得这一路走来，尤其是今年的过渡，都让我成长，让我变得更强。我肯定会全力争取回归比赛，因为我相信去年年底那几场比赛足够让大家记住我是怎样的车手、提升空间有多大。这也是我对未来非常期待的原因。虽然现状是如此，但我会脚踏实地，一步一步往前，争取抓住任何出现的机会。
Q：如果可以对2025年的自己说一些话，你会说什么？
A ：周冠宇在2025赛季会对自己说，向两位非常优秀的车手学习，好好净化自己在赛车和各方面的能力，向最好的团队学习，争取重新回到赛道上。
编辑 | 温静
记者 | 曹亚旗
特约记者 | 茅为安
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