今天
豆豆、小美要宣布一件大事
那就是——
深华快速路-福龙路立交工程（一期）
正式通车啦
作为衔接福龙路与龙澜大道的节点工程
通车后预计从龙华中部地区
前往福田、南山方向
可节省行车时间约20分钟
提高龙华中部片区
上下高快速路效率
深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与在建龙澜大道、侨城东路北延通道两条快速路的节点工程。
▲区域位置图
项目分两期实施，本次通车的一期工程位于龙华区大浪街道，起于福龙路，终点接龙澜大道。
▲一期项目效果图
工程包含主线桥、地面辅道和6条匝道，总里程约9.176km，其中——
主线桥长585m，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速 80km/h；
地面辅道长931m，双向四车道，设计车速 40km/h；
6条匝道总长约7.67km，按单向双车道、设计车速 40km/h 标准建设。
作为衔接福龙路与龙澜大道的节点工程，一期工程的建成通车强化了龙华区的九龙山数字城、龙华超级商圈、大浪时尚特色小镇等重点片区对外交通联系，为沿线居民南北向对外出行提供新通道。
预计从龙华中部地区前往福田、南山方向可节省行车时间约20分钟，市民出行便捷性显著提升。
通过衔接龙澜大道，提升了龙华区与福田、南山、前海、光明之间的快速联系，对完善龙华区中部地区路网体系布局，缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力具有重要意义。
二期工程为衔接福龙路和在建侨城东路北延通道的互通立交，主线北起深华快速路，南接侨城东路，主线长约1.03km，新建匝道6条，总长2.86km，目前处于前期阶段。
项目亮点
（一）减少对现状交通影响
一期工程的2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁线下净空仅5.1m，难以满足钢箱梁吊装施工要求。
经过综合考量，设计4联钢箱梁时采用顶推施工的方式，既不影响地铁6号线的正常运营，也能减少施工时对现状交通的影响。
顶推施工段
（二）节约土地资源
项目通过在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道。
2条匝道在竖向上分离、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形态，不仅避免了城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况，也节约了土地资源。
“剪刀叉”匝道
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来源 | 深圳交通（公众号）
编辑 | 刘雯
审核 | 李世钊
