受新冠肺炎疫情影响，汽车行业遭遇了巨大的冲击。今年上半年，各大车企都面临着供应链断裂、资金不足、项目进展缓慢等诸多难题。
作为中国汽车工业的长子，中国一汽在此严峻形势下，如何迎难而上、化危为机？
△中国一汽红旗工厂制造部H总装车间生产场景
在中国一汽红旗工厂生产车间，全自动AGV小车满载着各种零部件在工厂里穿梭。工人们在岗位上紧张地忙碌着。这样的情景来之不易。
受疫情影响，在二、三月份，整个汽车行业的汽车制造与消费环节都出现了严重的停顿现象。
中国一汽集团有限公司红旗工厂生产部控制领域主任马勇表示：在2月初，工厂曾一度面临零部件供应的危机。由于疫情整个影响，在物料调达的这个环节上我们遇到了前所未有的压力。我们针对于这个部品的整体状况，我们进行了早判断、早预测和找对策，保证了目前现有车型整体部品的整体调达。
中国一汽解放制造物流部生产计划室主任王成标表示：比方说像这个牵引座，当时他还供应不了。然后我们就采取一些对策，寻找其他供应商，这样保证我们生产不受影响。
△一汽解放卡车厂总装车间生产场景
为了确保2月10日如期开工，中国一汽制定了行之有效的复工复产预案，统筹协调各个子公司，一方面做好安全防疫工作，一方面“保运行”，全力调配物资。
中国一汽解放卡车厂总装车间主任王一强介绍：疫情防控工作 我们主要是通过三个方面，人员的一个动态跟踪管理，现场的消杀工作，外来服务人员的管理，按照严格审批制度，经审批合格后进入现场。
“一个好汉三个帮”。危急时刻，吉林省、市、区三级政府如同兄弟一般和中国一汽站在一起，携手抗击疫情的不利影响。
长春市汽开区一汽红旗项目服务局局长林楠介绍，早在1月下旬，汽开区就主动与中国一汽对接，共同研究如何科学制订抗疫方案、调度防疫物资、补齐供应链短板，确保条件允许时迅速复工复产。
林楠表示：我们现在对一汽的服务不仅仅停留在上门服务、跟踪服务、保姆服务，已经更深一个层次，就是我们融合在一起。我们在工作关系上，我们可以在一起办公，一起研究一些事，这些都是非常畅通的。
经双方共同排查，有46户外埠供应商难以确保在2月10日复工复产。长春市相关部门迅速行动，帮助中国一汽对接省内汽车零部件企业，解决部分配套需求。
△如期复工复产，促进企业实现达产达效
对于省内无法找到替代企业的零部件，长春市支持一汽物流组建了快速抢运队伍，并帮助协调上海铁路局运力，从南方生产厂家运来7万套零部件，缓解了中国一汽复工复产初期的供应问题。
终于在2月10日，中国一汽在全国汽车行业率先实现复工复产。
顺利开复工只是实现达产达效的第一步。要想进一步发展，就需要大项目来推动。这一次，又是政企融合发力，创新破解难题。
林楠表示：办理项目手续，我们都是手把手帮他去做。有问题随时打电话、随时沟通、随时给解决。
3月27日，总投资26.9亿元的中国一汽研发总院新能源智能网联创新试验基地项目开工。随后，总投资78亿元的中国一汽红旗新能源工厂、总投资48.93亿元的玲珑轮胎项目、总投资80亿元的旭阳中法智能产业园等项目迅速落位开工。
△旭阳中法智能产业园项目迅速落位开工
同时，中国一汽也在积极推动产能回归、排产回归、配套回归和结算回归，以超过全国汽车行业20%以上的增速，为零部件本地配套提供了广阔机遇。长春旭阳工业（集团）股份有限公司董事长许明哲介绍，未来，旭阳中法智能产业园将形成百亿级规模的世界级汽车零部件产业和智能制造基地，为支援一汽，振兴长春汽车产业做出贡献。
许明哲表示：整个项目我们规划100万平方米，主要还是以高端智能座舱，智能制造，新能源、氢能源这些零部件产品。还有一年多就能达产见效，预计全部竣工达到将近200亿的产值， 能够新增加就业人员将近7000人。
△第17届中国（长春）国际汽车博览会上，“红旗”展台成为人们关注的焦点
根据全国乘用车市场信息联席会的数据统计，受疫情影响，上半年整个汽车市场下滑了18%，乘用车市场下滑了23%。而中国一汽集团公司却实现了产销两旺，上半年共计生产整车162万辆，同比增长1.5%；销售整车163万辆，同比增长2.3%。
众人拾柴火焰高。随着助企工作的深入开展，长春市工业经济持续快速回升。长春市工信局局长李维彬说，下一步，长春还将创新方式方法，推动实体经济的发展。
李维彬表示：规划引领、政策扶持、要素保障、搭建平台、打造环境、营造氛围，那么这6个方面，我们要主动去想办法，在我们整个产业布局、项目谋划、项目推进，政府的宏观作用要发挥出来。
来源 | 吉林广播电视台 吉林大喇叭
