近日，红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV红旗 E-HS9的全球首秀，受到了业内的广泛关注。红旗E-HS9具备强大的硬核实力，尤其在智能网联领域，其搭载应用的L3级自动驾驶技术更赋予红旗E-HS9卓越的核心竞争力。
从积累技术到全面布局
中国一汽引领智能汽车研发稳步前进
事实上，中国一汽红旗品牌能够率先实现L3级自动驾驶汽车的应用，并在今年实现量产有其必然性。
其一，中国一汽是国内整车企业中，较早布局自动驾驶领域的重要一员。大约在2012年，中国一汽就已经展开了在自动驾驶领域的探索和相关技术研发，而在研发初期，国内智能汽车的商品化研发还是一片荒漠，缺乏可供借鉴的经验和技术。但凭借着一定要实现关键核心技术自主可控的决心和信念，中国一汽不断攻坚技术难关，发展至今，取得了600多项智能驾驶技术突破，并从感知、多传感器融合，到定位、规划决策、控制等方面，构建了全面的技术布局。
其二，以中国一汽为代表的传统整车企业在自主研发上具备较大优势。从行业范围看，目前自动驾驶存在两条路线。一条是以传统整车企业为主，他们或者投入大量资金及人力进行自研，或者通过资本运作，采取并购的形式快速发展，基本方式是渐进式，从L2、L3逐步升级到L4、L5；第二条路线则是以高科技公司为主，采取直接切入的方式，把研发重点集中在L4上。
显而易见，作为传统整车企业，中国一汽具备深厚的整车研发制造经验，同时，这种牢固扎实的基础也体现在其智能驾驶发展模式上，两年前，中国一汽红旗品牌就已将L2级产品率先投放市场，到现在红旗E-HS9的L3级，未来逐步推进到L5级。这种循序渐进、重视基础的方式也更能够使智能驾驶技术得到完善，确保其在市场应用和用户体验方面的可靠性。
从智能汽车到智慧汽车
中国一汽努力打造智慧出行生态
智能汽车的终极目标是将人类从驾驶座彻底解放出来。而L3级甚至L4级仅仅代表着，智能系统能在有限的场景条件下，协调人类驾驶员与机器在驾驶权共享上的问题。因此，如何实现机器取代人以及何时能取代人，是智能汽车未来发展最重要的课题。
发展不停，探索不停，中国一汽努力实现从简单的智能汽车到智慧汽车的进步。现阶段的智能汽车，是可以利用周围的信息加上已经赋予的规则和条件实现自动行驶，但无法通过主动的学习去提升和演变。而随着人工智能技术和新兴技术的不断涌现，将赋予智能汽车以智慧，通过自主学习能力、自主认知能力，与用户沟通互动，深刻了解用户。智慧汽车的下一阶段就是群体智慧，即汽车之间也可以进行信息的交互和任务的协同。
为进一步向智慧汽车发展，中国一汽规划了6大产品平台，涵盖了L2、L3、L4、L5全部智能等级的产品，以及智能泊车和智能底盘产品，可以搭载在不同车型上。支撑6大产品平台的是中国一汽规划的5大关键技术平台：智能汽车规划决策技术平台，协调控制的技术平台、算法算力、传感融合、高精定位这三个重要的智能汽车支撑平台。
发展智慧汽车一个重要的出发点是场景驱动。基于不同的场景需求，驱动可以落地的产品应用，推进智能网联技术成熟度不断演进，技术应用不断迭代。因此，中国一汽现阶段采取“两条腿”走路，一方面为广大普通用户提供更多便利、安全、技术成本更亲民的智能产品；另一方面，中国一汽对移动出行市场做相应的储备，努力推动构建智慧出行生态，从而使L4、L5级产品真正落地。
未来智能汽车要结合当前迅猛发展的移动互联网技术，融合大数据、智能交通、人工智能、法律法规、保险商业等众多范畴内容进行协同变革。同时，智能化时代的汽车厂商必须打破过去封闭研发以及与供应商垂直整合的传统模式，逐渐转变为多资源分布的伙伴协作模式，最具代表性的就是将无人驾驶与智慧城市相结合。
无人驾驶汽车需要通过精准感知周边环境，才能做出满足用户需要的路径规划，而智慧城市能够对城市各领域进行高效、智能和精细化的管理、运行和服务，这必将为无人驾驶汽车的应用提供更加宽广的舞台。目前，中国一汽正与以长春为代表的国内多个城市开展战略合作，共同推进智慧城市建设。
中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。可以预计，未来一段时间，中国汽车产业将会发生或许是革命性的变化。尤其是智能汽车和智慧出行将重塑汽车行业。在这场变革中，中国一汽红旗品牌迎接挑战、抓住机会，正驾驶着智能网联汽车快速向我们走来。汽车产业的未来，充满希望。
来源：中国一汽
