红旗工厂H总装车间改造后首台车下线
2020年一季度，受新冠肺炎疫情冲击，汽车企业既要做好疫情防控，又要争分夺秒复工复产，其中艰辛不言而喻。中国一汽也面临着同样的挑战。对此，奚国华说，“双线作战”难度很大，主要表现在三方面：
一是全方位确保人员安全难。“以人为本、安全第一”绝不是一句简单的口号，而是意味着一系列细致扎实、科学严谨的工作。中国一汽有15万名员工，要确保他们的出行、作业以及饮食等安全，同时还要确保产品质量，进而保障消费者的安全，人数大、环节多、要求高。
二是物流运输难。疫情期间跨省市物流受到管控，一些供应商的零部件物流运输面临着很大困难。
三是产业链运转难。汽车产业链条长且复杂，供应商、经销商分布广，各地疫情防控政策不尽相同，再加上资金、物流、人员等因素的相互叠加，之后又遭遇海外疫情的暴发和蔓延，产业链安全经受着巨大挑战。
然而，中国一汽坚信：困难并不可畏，办法总比困难多。
针对人员保障难题，抓好三个重点。坚定践行以人为本理念，中国一汽从安全返岗、安全生产、安全出行三方面入手，强化主动排查、实施集中隔离，跟踪健康状态、严格环境消杀、严控人员聚集，统筹班车管理、开展预约乘车，等等，坚决织密“企业安全网”，切实保护了干部职工生命安全和身体健康。
针对物流运输难题，坚持双管齐下。一方面，依靠自身力量。成立专门物流突击队，先后16次到湖北、浙江、江苏等地，抢运零部件3.5万余套，解决了供应商物流运输受限的燃眉之急。另一方面，取得政府支持。在武汉封城期间，在吉林省政府和武汉市政府的支持下，从武汉运回2300多套零部件，解决了一个畅销车型的配套问题。
一汽-大众抗疫保产突击队飞赴温州支援供应商
针对产业链运转难题，中国一汽多措并举。一是政企协同，与吉林、江苏等地密切合作，推动了当地200多家供应商复工复产。二是龙头带动，针对温州一家供应商人员不足无法复工复产的情况，迅速集结156名突击队员，包机千里驰援，31天抢产零部件73万件，并帮助供应商提升了管理水平和生产效率，成为汽车行业的佳话。三是输血保链，通过推进“预付贷”、延长经销商还款期限、降低融资率等措施，帮助上下游527家供应商，667家经销商缓解资金压力100多亿，保障供应链安全。四是联手抗疫，在大战大考中坚持与产业链上下游心相通、情相连，截至4月底支援合作伙伴口罩133万只、消毒水200吨、洗手液12万瓶，为合作伙伴提供有力支持。五是重塑产业链，成立专门机构，研究调整零部件的发展战略，努力打造百公里产业配套圈，强化关键核心技术的自主掌控，确保供应链的持续安全。
中国一汽加快数字化转型
一是内部节流、降本增效。为打造高效益的经营体制，中国一汽全员内部挖潜，建立了一整套降本节流的“十二把砍刀”法，就是用12种方法大力压降成本费用，坚决打好全面开源节流攻坚战。1-4月份，全集团实现节流72.5亿元。
二是外部开源、创新营销。线下有点冷，线上要热起来。疫情倒逼中国一汽加快营销转型，通过创新开展数字化营销，在营销理念、营销方式上寻找突破，中国一汽旗下八大品牌，借助抖音、快手等平台，日均直播上千次，1-4月份，曝光量和互动量分别达到9.2亿次和2655万次。同时，积极赋能经销商，八大品牌所有经销商均开展了数字化营销，线上、线下一体化运营，围绕消费全过程，为客户提供优质服务。
三是保持定力、锚定目标。做好打硬仗、打持久仗的准备，3月5日，中国一汽召开了2020年绩效目标发布会，明确全年目标不动摇，并与各单位签订全年绩效目标责任状；4月29日，又召开二季度工作部署会，坚持基调不动摇，各项年度指标保持不变，努力以优异成绩交出一份合格答卷。
四是深化合作、共克时艰。在央企合作上，重点是与长安汽车、东风汽车联合筹建T3科技公司，力争实现自主核心技术的整体突围；在政企合作上，重点是用足中央及各地促进消费、税费减免等政策红利，对冲疫情影响；在跨界合作上，围绕芯片、软件、新能源等战略资源，深化与华为、百度、宁德时代等企业合作，完善布局、共创共享，抓紧为后疫情时代发展奠定坚实基础。
“没有上不去的坡、没有跨不过的坎。”奚国华坚信，虽然在汽车市场整体放缓的大背景下，今年疫情的叠加影响，让中国汽车市场遭遇了前所未有的挑战，但是，只要有正确的方向和战略目标、有务实可行的举措，中国车市依旧大有可为。
中国汽车市场规模已经连续11年蝉联全球第一，中国正在成为“车轮上的国家”。中国经济增长的巨大潜力、汽车市场的巨大规模、群体消费的梯次升级，以及疫情催生的新需求等，都为汽车市场提供了足够的发展空间。同时，中国消费者对民族品牌的信赖和热情日益高涨，也为中国品牌提供了巨大的成长空间。
作为新中国汽车工业的摇篮，经过六十余年的发展，中国一汽积累了雄厚的物资、精神、人才等各方面资源，对于战胜疫情、续写新篇拥有足够的信心和底气。目前，中国一汽正在加速实施2025战略规划，简称“831战略”，即“用八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入三个方面翻一番”。近年来，中国一汽通过不断深化企业改革，加速实施创新驱动，战略转型和机构调整取得了实效，2019年位居世界500强第87位。
中国汽车工业协会最新数据显示，1-4月份，我国汽车产销量达559.6万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%。
奚国华介绍，从数量上看，1-4月份，中国一汽共计生产整车89.9万辆，销售整车93.8万辆，市场占有率16.3%。特别是红旗销量3.95万辆，同比增长111%，再次表现了新红旗品牌的“加速度”；解放销量17.6万辆，同比增长19.8%；一汽-大众销量48万辆；一汽丰田销量19.5万辆，中国一汽总体跑赢大市，充分展现了自身在国内汽车产业中的领航能力。从质量上看，疫情阻挡不住中国一汽创新的步伐，通过数字化研发手段，强化全球研发协同，在新能源、智能网联、智能制造等方面强化技术攻关，1-4月份，发明专利申请同比增长80.6%。
来源：新华网
