导语
2017年9月21日，走过了67年的中国一汽技术中心宣布摘牌。对于这个曾让多少汽车人梦寐以求的地方，有人对它伤感不舍、有人是无奈的一声叹息，有人犹豫彷徨，有人怀揣希望开启新生的征程。两年多过去，在徐留平“破”与“立”的坚持里，旧体制的终结换得了发展的新生，中国一汽人用自立自强的精神、强大的硬核技术，再度赢回属于“汽车工业长子”的尊重和自信。
一份初心，砥砺前行
红旗不仅是一汽的，更是国家的红旗、民族的红旗。在发展的历程中，有高潮，亦有低谷，但唯一不变的，是一代又一代一汽人强大中国汽车工业的初心和使命。其中，他们是领航前行的掌舵人，是承接战略落地的管理者，是孜孜不倦的科研人，是专注技术突破的大工匠，亦是每一个平凡岗位上默默付出的螺丝钉。
3年前的履新首日，徐留平便立下带领一汽人振兴红旗，强大中国汽车产业的誓言。在此后的1000多个日子里，徐留平一直疾行在把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”汽车品牌的征途上。重压之下仍然大刀阔斧推行的锐意改革、紧抓“新四化”机遇的战略引领、突破创新的前瞻布局、乃至提升用户体验的每一个细节，都凝结着他的心血和汗水。勇担使命、砥砺前行，徐留平对于初心的坚守，让我们真切感受到新时代的国有企业家精神。
除了高层的身体力行，中国一汽还拥一批专注技术改进和工艺突破的大国工匠，这是企业永不褪色的骄傲。红旗汽车于2018年成立红旗工匠创新工作室，该工作室由国家级技能大师王智领衔，具体拥有国家级工作室1个、省市级工作室4个、集团级工作室2个，成员82人，主攻数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向，已经成为技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。在红旗工匠创新工作室赋能的技术工艺能力下，红旗汽车完成了国内首款V12发动机的加工，填补国内V型发动机制造空白。红旗汽车V12发动机缸盖，精度要求高，特别是凸轮轴孔其长度750mm, 而同轴度要求只有0.03mm，相当于头发丝的1/3。随着近几年红旗品牌的快速发展，品牌新产品项目多，新技术、新工艺应用快，为红旗技能人才成长提供了平台，工作室培养出一批同时具备工艺员、编程员、操作工三个岗位能力的知识型技能人才、也孵化出了多个劳模工作室。
红旗的跃升，还离不开每一名普通员工的辛苦付出。在改革的浪潮之下，他们用理解、用奋斗、用拼搏和创新的精神，努力抓住红旗重生的最后机会，不断向一个又一个新的目标迈进。
在红旗H9上市之际，徐留平对于2020年初制定的目标进行了修正，提出在今年20万辆的基础上，明年争取在今年的目标上翻一番，达到40万辆；2022年的目标为50万~60万辆，2025年目标70万~80万辆。
“虽鹏翅之偶垂，岂鸿肩之就息？否极必泰，道之常也，指顾之间，终当苏而复上。”我们非常有信心地期待，新的“旗”迹还将不断上演。
后记：笔者一直关注着中国一汽、红旗品牌的发展变化。此次长春之行，最大的感触是真切地感受到每个红旗人眼里散发的光芒。曾经，有不少人心怀委屈、心有彷徨，对于未来焦虑不安，而今的他们，怀揣希望，充满奋斗的激情。三年的时光，让一个企业、一个品牌变了模样，这应该是时间对奋进者最好的奖赏，是为一汽之幸、红旗之幸。
来源：新华网
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