2017年9月21日，走过了67年的中国一汽技术中心宣布摘牌。对于这个曾让多少汽车人梦寐以求的地方，有人对它伤感不舍、有人是无奈的一声叹息，有人犹豫彷徨，有人怀揣希望开启新生的征程。两年多过去，在徐留平“破”与“立”的坚持里，旧体制的终结换得了发展的新生，中国一汽人用自立自强的精神、强大的硬核技术，再度赢回属于“汽车工业长子”的尊重和自信。
近日，红旗品牌举办了声势浩大的技术开放日与品质日活动，广邀来自全国各地的媒体和专家，走进研发实验室、走进红旗新工厂，感受和体验这两年多以来积蓄的“硬实力”。这在中国一汽长达64年的发展历史中，尚属首次。
大门打开，由内而外，真正自信的一汽红旗，正向我们走来。
七新发力，技术“旗”帜迎风飘扬
为了有效地实施新品牌战略，红旗于2018年10月发布了技术品牌，命名为R.Flag“阩旗”计划。这一事关红旗振兴的核心举措，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，不断拓展技术内涵。
而今，背靠中国一汽多年的技术积淀，在新的战略之下，红旗构建了“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局，打造了新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺七大技术优势。这其中，攻克了多个“卡脖子”技术难关，实现了中国汽车工业的从0到1的突破，塑造了中国品牌的技术标准，同时为品牌在未来的发展打下了坚实的基础。
值得一提的是，红旗在集团资源的支持下，全新打造的电动化智能网联汽车平台（FME平台），其关键指标处于国内领先、世界比较先进水平，并拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权。FME平台以“四高一大”著称：高能量，动力电池能量可从85kWh到120kWh，续航里程达700km，寿命达10年或30万公里；大功率，自主开发高功率、高效率电机，前后电机功率分别为160KW到245KW；高智能，自主开发全新FEEA2.0电子电气架构，能全面满足自动驾驶L3级的要求，可扩展到部分L4级；高安全，自主开发高电池安全控制和防护、高信息安全、高驾控安全等系统；高舒适：自主开发智能底盘系统，其拥有先进的冗余制动、冗余转向，空气弹簧和智能减震系统，全面支持自动驾驶，大幅提高驾乘舒适性。
对于代表新智能的FEEA2.0 Plus架构平台，中国一汽同样拥有完全自主知识产权。该平台在平台构型，高速通信，安全冗余，车云一体化方面的先进性及创新性，达到国内领先、世界比较先进水平。除了满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级，还实现了控制器、传感器等六大维度的全方位冗余，具备三级信息安全防护，同时支持全车OTA升级和7个场景的智能驾控V2X功能。
在新能源汽车技术领域，中国一汽采用xHEV、EV、FCV三条技术路线，打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统。其中，“高效双电机混动系统+高功率HEV动力电池系统”拥有自主知识产权，据称该技术打破了世界领先公司的垄断，节油率可达到40%。中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，采用平台化、模块化设计理念，具有高功率、高效率、高安全、耐低温等特点，配合整机NVH改善措施，可以提供高舒适性的客户体验，同时具有极强的环境适应性，可在零下30度低温环境快速启动并正常工作。该产品计划2022年在北京冬奥会期间搭载红旗产品进行示范运行。
一直以来，中国一汽在动力系统方面有着非常深厚的积累。曾经在2008年就自主研发出我国第一台V12发动机，填补了中国品牌豪华轿车在此类发动机技术上的空白。从第一代自然吸气到第二代增压直喷，如今已是第三代高效智能增压器直喷发动机，可实现最高热效率达到39%，拥有高动力、高舒适、低油耗、低排放的优势。
备受关注的CA4GC20TD+7DCT400 GCM动力总成模块中，20TD发动机是红旗品牌的主打，目前匹配包括红旗H5和红旗H9在内的10余款车型。该发动机在2019年获评中国心十佳发动机，采用48V轻混技术，可以实现高动力与低油耗的较好平衡，所匹配双平衡轴系统可以满足红旗中高端车型高舒适性需求。升功率为90kW/L，升扭矩190N.m/L，匹配红旗HS5百公里加速时间仅7.9s，匹配H9百公里加速时间为7.3s，可与国际豪华品牌同级产品媲美。
一汽CA6GV30TD的发动机是国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，采用机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，据称整机水平与奥迪Q7发动机相当，处于国内领先地位。
红旗品牌“第一动力”CA12GV60发动机，堪称中国汽车工业向世界展示“中国制造”的名片。这是国内唯一的V型12缸发动机，排量6.0L，完全自主研发，采用主副ECU联合控制、自主高效燃烧系统，三层静音链和全铝发动机等六大核心技术，具有高动力、高可靠、高安全的特点。
除了看不见的硬实力，红旗用看得见的5f.RFlag“红旗五觉体验”（视、听、嗅、触、知）搭建起与消费者的直接连接。视觉方面，主要有3D光纤尾灯、智能调光玻璃、电致发光技术、发光皮革、微型投影、发光车标、星空顶等配置和技术形式，为用户打造具有冲击力的视觉享受；听觉方面有音乐发声头枕、独立音区声学系统等技术形式，为车内空间娱乐增加产品力；嗅觉方面技术有三防座椅、中医药香氛、馥兴之韵香氛，从根本实现对车内空间的空气质量控制；触觉和知觉方面，有AR控制的开启后备箱和触控桌面，酒精检测以及生命检测，为用户提供便捷性体验和全方位生物监测识别功能，从五感提升用户用车场景中的体验，成就红旗的“新魅技”。
红旗将新材料技术主要集中应用于包含多个系统部分或关键零部件在内的整车轻量化方面。例如，复合材料行李箱盖，其采用UP-GF材料进行复材化设计，实现轻量化25%-30%，而备受争议的阻尼胶片，红旗也运用了采用环保型高分子材料，代替传统沥青，实现低气味。同时，此次H9的发动机装饰罩也引用了铝合金材料，完成汽车外覆盖件用高性能国产铝板开发，降重比例达50.87%，代替原铝制发罩，降重比例13.56%。
两年来，新红旗的每一次亮相都让我们看到了它的快速成长，可以说，在全新战略指导下，新红旗品牌已经加速跑起来，不断强起来的新红旗正在复兴的道路上越走越自信，越走越坚实。
来源：新华网
公众号扫码关注
汽开发布
抖音扫码关注
长春国际汽车城（275176727）