聚集创新 | 充分把握汽车产业升级重大机遇

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示，全球汽车产业链的变革，必定和经济全球化息息相关。而新冠肺炎疫情在全球范围内的出现，进一步催化了反全球化的趋势，疫情阻碍了人们自由出行，全球跨境人员流动降低，全球的需求和供给收缩，一定程度上蚕食了国际贸易投资的成果。

在这个大背景下，反全球化的趋势和疫情势必影响我国包括汽车行业在内的制造业供应链发展，对汽车制造业提出了更大的挑战和更艰巨的任务。

郑赟认为，艰巨的任务下，同样也蕴藏着巨大的机遇。

机遇在于：中国市场有着良好的产业基础和广阔的市场需求。尤其随着三四线城市的崛起，更是增添了大量的置换需求。国内汽车企业应在高端的技术环节上实现强有力的自主突破。此外，中国的汽车产业链布局完整，是国际上国产化比例最高的国家之一。

因此，我国车企应该积极涉足移动出行、自动驾驶、数字化应用和动力总成电气化等领域，下大力气发展，将这些颠覆性技术变成现实，实现高附加值的技术突破，创造更大的价值。

喜人的是，过去的4年时间，在移动出行、无人驾驶、数字化和电动化这些颠覆性的趋势课题中，中国始终处于领先的位置，取得了比较好的发展基础。

在发展前沿技术的同时，车企还要不断迎合用户的需求。如今，用户的需求与偏好呈现多变且循环往复的特点，这对车企提出了巨大的挑战。车企应准确掌握正确的时间点，并为用户提供相应的多元化产品、服务组合，形成集聚创新的商业模式，灵活应对多变的消费者需求，通过构建自身差异化赢得企业优势。

面向未来，汽车企业也必将跳出传统单一的生产批售模式，而是应以多种产品服务和创新的商业模式来应对消费主体的变化。

郑赟建议，中国的汽车产业链“玩家”应该以技术突破作为核心竞争力，在商业创新层面上掌握价值创造，在变革中砥砺前行，在挑战中寻找机遇，实现质的转型与突破。