旗迹中国 | 解锁一汽红旗销量长虹“密码”

  奇迹的背后是从芯片到发动机多项核心技术的突破，是混合动力系统集成及控制技术、耐低温电池技术、国产芯片网关硬件集成技术、红旗高动力“智擎”发动机技术、高效率“智纯”氢能发动机等重大创新成果的积聚。

  改革创新，一直是中国一汽奋进制胜的法宝。掌握关键技术，结束追逐，实现超越，这是中国汽车工业从无到有、由弱变强后的历史追求。在自主创新的道路上，面对电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”趋势，一汽集团瞄准新一轮科技革命和新技术驱动下“超车”时机，充分利用国内外优势人才、优势资源、优势环境，在新平台、新智能、新能源、新动力、新材料、新工艺等领域深入推进科技创新。

  一汽研发总院党委副书记、新能源开发院院长王德平：一年来，中国一汽聚焦“关难急卡”等技术瓶颈，在六大关键领域实现73项关键核心技术突破，申请专利3928项、其中发明专利2064项，同比增长14%和31%。

  民族品牌是自主创新的试金石。2016年11月，红旗品牌从一汽轿车股份有限公司剥离，由一汽集团总部直接运营。品牌研发提档加速，在技术创新和销售市场上取得了一系列成功。伴随着红旗首款纯电动SUV上市，红旗品牌产品结构首次实现了从轿车到SUV的品类跨越以及从传统燃油车到新能源领域驱动模式的跨越。

  近年来，红旗重点攻克综合控制、电驱系统、电池系统、燃料电池等一系列新能源关键技术。仅用了28个月就将设计方案变成了现车，生产效率也得到了快速提升。

  中国一汽红旗工厂副厂长陈黎明：借助产能攻坚战和品质攻坚战，现在每台车在生产线上的时间可以从原来的6分钟提升到2.16分钟。

  2020年，中国一汽发布了阩旗（R.Flag）技术发展战略，聚焦未来新能源汽车技术、智能网联技术、轻量化技术等高新技术产业，构建了以长春为总部的全球化研发布局，组建研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院等研发机构。

  除自有研发体系外，红旗还通过广泛合作吸纳全球优质研发资源，积极带动我国自主汽车核心技术整体突围。

  中国一汽办公室副主任刘海龙：近年来，中国一汽研发投入占比不断攀升。2020年，研发投入206亿元，同比增长13.9%；今年上半年，研发投入93亿元，同比增长12.6%。

  面向“十四五”，中国一汽明确了新的技术规划目标：全面创新驱动、突破关键核心技术，全力构建创新生态圈，力争科技创新能力达到中国领先、世界一流。