22日，中国物流与采购联合会授牌长春国际汽车城“中国长春国际汽车城汽车物流基地”。
长春国际汽车城将以收获“中国长春国际汽车城汽车物流基地”殊荣为契机，与汽车物流企业一道，风雨兼程，一路同行，用车轮和脚步丈量远方，用智慧和汗水连接世界。
长春国际汽车城因汽车而兴，是一座以汽车产业为根为魂的历史名城
1953年，“共和国汽车工业长子”中国一汽在这里奠基，新中国第一辆卡车、第一辆轿车都由此诞生。68年来，汽车已经深深融入这座城市的血脉，根植于人民群众的情感。长春被誉为“中国汽车城”，无论是东风大街历史文化街大屋檐、小屋檐，还是老街区、新工厂、网红打卡地——红旗创新大厦都见证着民族品牌从引进到创新、从跟随到领航，快速迈进世界级品牌的崛起之路，彰显着汽车人的奋斗精神、首创精神和工匠精神。
在这里，有新中国汽车工业最深沉的积淀，有现代汽车工业最珍贵的发展基因，创业于兹，千里来寻故地，既是共襄汽车发展盛宴的英明选择，更是对汽车工业历史的最好铭记。
长春国际汽车城与时代同行，是一座以汽车产业为纲为本的工业重镇
2005年，带着服务一汽、振兴民族汽车工业的初心和使命，全国唯一以汽车命名的国家级开发区——长春汽车经济技术开发区应运而生。经过16年艰苦创业，2020年，一汽在长统计生产整车265.4万辆，拉动全区汽车工业实现总产值4836亿元，是2005年的14.8倍，占全省汽车工业总产值74%，地区生产总值突破千亿元大关。
今天的长春国际汽车城产业支撑坚实有力，一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰越五大整车厂、七大品牌，一汽富维、一汽富晟、一汽富奥、麦格纳、伟巴斯特、曼胡默尔等340家零部件企业，长春汽配商街、高力北方汽贸城、华港二手车等汽车后市场服务全部坐落城中，汇聚了各类政策和要素支持，是汽车产业投资的最佳发展地。
长春国际汽车城同世界对标，是一座以汽车产业为先为要的活力新城
随着汽车产业的高速发展，吉林省、长春市以深远的战略眼光、深邃的全球视野，作出建设长春国际汽车城的重大战略决策，辐射带动全省汽车产业创新发展、集聚发展。
今年省委省政府明确提出要支持一汽建设世界一流企业，支持长春建设世界一流汽车城。
9月，长春国际汽车城正式挂牌成立，红旗新能源工厂、丰越凌放、大众揽境等整车扩能项目相继下线投产，比亚迪电池、解放商用车开发院、丝尔科红旗跑车等重大项目即将开工建设。
世界眼光、国际标准、中国特色，机遇无限的长春国际汽车城正日益成为海内外客商投资兴业的理想首选地。
汽车物流业与汽车制造业相伴相生，是汽车产业链的桥梁纽带，是汽车产业流的重要保障，尤其是近两年面对疫情冲击和芯片短缺影响，一汽物流、长久、华航等广大物流企业与长春国际汽车城携手并肩，共克时艰，助力一汽集团“风景这边独好”，书写了合作共赢的崭新篇章。
面向未来，长春国际汽车城将深入贯彻“一主六双”高质量发展战略，主动对接一汽“11245”发展战略，紧扣整车、零部件、服务业“三个万亿级”目标，深度融入“六城联动”“三强市三中心”建设格局，依托百公里配套半径，深耕市州对接合作，加速排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，坚定不移推动汽车制造业和汽车物流业两业融合、高度聚合；加快建设跨京哈铁路、富裕大街下穿绕城高速公路，规划建设大同物流园、长春智慧物流园百公里专用通道，畅通微循环，打通大动脉；通过整车带动、配套拉动、创新驱动、产城互动，力争2025年打造产值超万亿元的世界级汽车高端生产和研发基地。
中国物流与采购联合会副会长蔡进——中央经济工作会议为明年汽车产业发展指明方向
当前我国经济的韧性好，继续向好的基本面的格局并没有改变。中国物流与采购联合会PMI指数（采购经理指数）9、10月份尚在50%以下，11月份重回50%以上，说明经济韧性比较好，长期向好的基本面并没有改变。适度宽松的宏观经济政策，利好汽车产业明年发展。中央经济工作会议提出的七项政策是一揽子的政策体系，非常具有战略定力，短期的问题也要用长期的政策解决，长期的问题也要通过短期的政策一步一步去实现，企业在生产经营中，要把握好尺度。
我国汽车产业转型升级的基本方向，就是加快推进数字化进程，推动传统产业转型升级。通过数字化来提升汽车产业供应链的韧性，实现汽车产业服务化能力的提高。
要把握好绿色低碳发展的基本趋势和力度，汽车产业既要大力推动绿色低碳发展，也要在推动绿色低碳发展过程中间保持健康高质量发展，这两个方面要找到平衡点。
国家信息中心副主任徐长明——年轻消费者驱动汽车市场差异化发展
“十四五”时期，我国汽车市场将处于一个平缓发展的阶段，“95后”逐步进入购车消费的主体人群，他们将来会推动电动化、智能化和自主品牌的发展，使电动化、智能化、自主品牌车的发展速度高于汽车产业整体发展速度。
2020年，我国千人汽车保有量约150辆。
“十四五”期间，我国经济预计保持5%~6%的增长速度，能够基本上支撑车市的正常发展。
我国的收入差距会有所缩小，但不会急剧变化。主要都市圈的人口密度会持续缓慢降低，形成车市的稳定增量。综合判断，“十四五”期间，我国的车市需求基本维持在稳定状态。
2022年，我国新车上牌数据可能增长六七十万辆。
“十四五”期间，“95后”占买车人的比例会有提升，并逐渐成为车市的主力。“95后”消费者的特点对未来的智能化、电动化、自主品牌的发展会形成强大的推力。
一汽集团党委常委、副总经理雷平——构建全价值链协调统一的大物流发展格局
物畅其流，车通天下，汽车物流作为两业融合的典型代表，架起了汽车生产和消费的桥梁，对于汽车产业高质量发展、助力构建双循环相互促进的新发展格局具有基础性、战略性、先导性的作用。特别是在世界疫情与汽车产业百年变局的交织影响下，汽车物流在稳供应、保生产、促消费等方面提供了强有力的支撑和保障。
当前，汽车产业正迎来自诞生百余年来最大的历史性、革命性的转型调整，这将深刻改变汽车产业的现在和未来，同时也对供应链安全、产业链的韧性，物流业、制造业深度联动等提出了更高的要求，汽车物流将加快从传统的供应链生产保障向生态化的价值创造改变，从基础功能服务向价值增值服务、一体化服务拓展。为此，中国一汽强化物流整合，已经初步实现流程的标准化、管理的数字化、业务的生态化，建立起了生产的产前、产中、产后的全价值链协调统一的大物流发展格局。
“十四五”时期，中国一汽将瞄准数字化、精益化、共享化、绿色化、生态化、国际化的方向，加快形成满足“十四五”乃至更长时期发展规划要求的世界一流物流体系能力，着力引领和促进汽车物流行业创新转型发展。
来源：长春日报
