很多人说嘉峪关就那么大，一个主城区能有多少发展空间，但你真去看一下城市规划就会发现，嘉峪关这几年悄悄在干一件事，一件可能会改变整个城市格局的事，就是主城区重心正在往东挪，往高铁片区那边挪，这不是说说而已，是实实在在能看到动作的。
你得理解嘉峪关这个城市的特殊性，它不像其他城市那样可以随便摊大饼，往四周扩，嘉峪关被戈壁、军事用地、工业区围着，能用的地本来就不多，老城区该建的都建满了，再往里塞已经塞不动了，那怎么办，只能找新的增长点，而这个增长点就是高铁片区。这片区域原来就是一片荒地，高铁通了之后才慢慢有了规划，但真正让人意识到它要成气候，是最近这两三年的事，因为你会看到基础设施在成片地上，学校、医院、商业综合体，该有的配套一个接一个在落地，这不是随便搞搞的节奏，是在按照一个新城的标准在建。
为什么是高铁片区
这里面有个很关键的逻辑，就是嘉峪关作为一个地级市，它的人口规模撑不起太分散的城市结构，老城区已经很成熟了，如果再搞一个完全独立的新区，两边都会显得不够热闹，但高铁片区的位置刚好，它离老城区不远不近，大概七八公里，开车十来分钟，这个距离意味着它既可以和老城区形成互补，又有足够的空间做新规划。
而且高铁这个东西对西北城市来说意义不一样，它不只是一个交通工具，更是一个心理符号，代表这个城市跟外界连上了，不再是被遗忘的角落，你看兰州、敦煌，哪个城市高铁站周边不是在疯狂搞建设，嘉峪关也一样，高铁片区天然带着一种＂新＂的属性，容易吸引投资，也容易让本地人产生一种＂这里是未来＂的感觉。现在你去高铁片区看，道路修得很宽，绿化做得很整齐，明显能感觉到它是按照更高标准在做的，不是那种补补凑凑的老城改造思路。
配套在跟，不是画饼
但光有基建还不够，真正能证明一个片区要起来的，是看公共服务配套跟不跟得上，因为老百姓搬过去住，不是只要个房子就行，得有学校、医院、商场，日常生活能转起来才行。嘉峪关这几年在高铁片区的配套建设上动作很快，新建的学校已经在招生了，医疗资源也在往那边倾斜，商业方面也有规划在落地，虽然规模肯定比不上老城区，但基本生活需求是能满足的。
这个速度说明什么，说明政府是真的想把人往那边引，而不是让高铁片区只是一个交通节点，空有一个站，周围什么都没有，那种地方你见得多了，高铁站建起来了，但附近就是几栋烂尾楼，根本没人气，嘉峪关现在的做法是先把配套做起来，让这个地方有生活的感觉，有了生活气息，人自然就会过去，房地产开发商也会跟进。你现在去看高铁片区的房价，虽然还没到老城区的水平，但涨得比老城区快，这就是市场在用脚投票，大家都知道这里未来会是个重点。
老城区不会被抛弃
但这里有个很多人担心的问题，就是主城区东扩是不是意味着老城区要被边缘化，其实不是这么回事，嘉峪关这个城市太小了，小到它根本没有条件去搞什么多中心，它只能是一个主城区，但这个主城区在慢慢变大，老城区依然是核心，只是核心的边界在往东延伸，高铁片区不是要替代老城区，而是要跟老城区连成一片。
你看现在的规划，老城区和高铁片区之间的那块地，正在慢慢被填充起来，原来可能是一些零散的工厂、荒地，现在开始有居住区、商业配套在落地，这种填充式的发展，其实就是在把两个区域缝合起来，让它们变成一个整体，到时候你从老城区开车到高铁站，中间不会有断层，是连续的城市景观，这才是真正的城市扩容，而不是搞飞地式的新区。所以老城区不会衰落，只是它的角色会有点变化，从＂整个城市的全部＂变成＂城市核心的西半部分＂，但核心地位不会丢，因为历史积淀、商业基础、人口密度还在那。
这个逻辑其实很清楚，嘉峪关没有太多选择，它不能摊大饼，也不能搞多中心，它只能沿着现有的城市肌理，找一个方向去延伸，而高铁片区就是这个方向，未来你看嘉峪关的城市地图，可能就不会再是＂老城区加高铁片区＂这种割裂的表述，而是一个从西到东连成一片的主城区，重心会比现在更偏东一点，但整体还是一个城市，这才是嘉峪关正在做的事。