那曲这个地方，很多人知道它海拔高、气候苦、条件差，但不知道的是，恰恰是这些劣势，让那曲在西藏的物流版图里占了一个谁也替代不了的位置，不是因为它发展得多好，是因为它卡在了青藏线和川藏线的交汇点上，这个位置决定了，只要西藏的货要进要出，那曲就绕不过去，现在那曲要把这个天然优势彻底做实，把物流园区做大，目标是成为高原商贸集散的新节点，这事儿不是喊口号，建设路径已经有了轮廓，快的话三年就能看到实质性突破。
为什么是那曲
那曲能做这件事，不是因为它比拉萨更繁华，也不是因为它比日喀则更有钱，是因为它在地理上就是个物流必经的卡口。你看地图就明白，青海进藏的货，四川进藏的货，到了那曲这个节点必须中转分流，往拉萨送也好，往阿里走也好，往昌都去也好，那曲都是个躲不开的枢纽，这不是规划出来的优势，是老天爷给的位置，位置一旦定死了，功能就跑不掉。
过去那曲没把这个优势用透，物流设施散乱，仓储能力不足，大车进来了只能临时停靠，货物堆在路边，效率低成本高，现在要做的，就是把这些零散的功能集中起来，建一个真正意义上的现代化物流园区，让货物在这里能装卸、能仓储、能分拨，甚至能做初步加工，把那曲从一个＂路过的地方＂变成一个＂必须停下来的地方＂，这个转变一旦完成，那曲在整个西藏经济里的分量就不一样了。
三年时间能干什么
建设路径已经有了轮廓，不是泛泛而谈的规划，是有具体时间表和实施步骤的方案，快则三年实现突破，这个＂快＂不是夸张，因为那曲现在要做的不是从零开始，而是在现有基础上做整合和升级，基础设施该有的都有了，缺的是系统性和规模化，三年时间够把几个关键环节打通。
第一步是把园区的硬件搭起来，标准化仓库、冷链设施、大型停车场、信息化管理系统，这些东西不是高科技，但在高原上建设施工难度大、成本高，三年时间刚好够把这些基础设施落地，硬件到位了，软件才有发挥空间。第二步是把物流企业引进来，不是随便来几家小公司，是要引进有实力的区域性物流企业，让它们把那曲当成西藏业务的前置仓和分拨中心，企业进来了，货源就跟着进来了，货源多了，园区才能真正转起来。第三步是做商贸配套，物流做大了，商贸自然会跟上，批发市场、展示交易中心、电商服务站，这些业态一个接一个会长出来，到那时候那曲就不只是个物流节点，而是个商贸集散地。
这事儿能不能成
能不能成，不取决于那曲想不想做，取决于市场需不需要这么一个节点，而现在西藏的物流市场恰恰就缺这么一个节点，拉萨虽然是首府，但拉萨的物流成本高、土地紧张，很多货物其实不需要进拉萨，在那曲分流就够了，阿里、昌都这些地方的货物需求越来越大，但没有一个像样的集散地，货车要么直接从青海或四川长途直达，要么在拉萨绕一圈再往回走，这中间的时间成本和油耗成本，都是市场愿意为那曲这个节点买单的理由。
还有一个更现实的因素，西藏这几年一直在推产业发展，农牧产品要出去，日用消费品要进来，这些货物的流通需要一个高效的物流体系支撑，那曲的物流园区如果能做起来，就等于给整个藏北地区提供了一个物流出口，这对当地产业发展的带动作用是直接的，市场有需求，政策有支持，位置有优势，这三样一齐备，事情就八九不离十了。