据FedEx最新财报披露，公司预计自2026年8月起，分批向客户返还约8亿美元（约合人民币58亿元）关税退款，覆盖最初承担相关费用的托运人与客户。
该信息由FedEx执行副总裁兼首席客户官在电话会议中披露，其表示公司将以“全额、快速返还”为原则推进资金处理，其中不仅包括关税本金，还可能涉及美国财政部支付的应计利息。
此次退款源于美国最高法院对《国际紧急经济权力法》（IEEPA）相关关税的裁决，认定部分基于该法案征收的全球性临时关税存在法律问题。随后，美国海关与边境保护局暂停相关征收，并启动已缴税款的退还流程。由于多数关税由物流及承运企业以“记录进口商”身份代为缴纳，因此关税退款也是按原路径退回。 而FedEx作为核心利益相关方，此前已向法院提起诉讼以确保顺利索回税款，目前公司已陆续收到来自美国财政部的退款拨付。
由于涉及规模庞大，本轮退款需处理数十万个客户账户及超过2000万条海关申报记录，无法依赖人工逐单对账。FedEx将通过系统化方式推进处理流程，并计划在7月10日前上线线上查询门户，客户可自主查询货件是否涉及退款及对应金额。
资金发放方面，首批退款预计于8月10日前后启动，整体采取滚动式分批完成。
值得注意的是，FedEx在执行中引入差异化处理机制。已完成系统验证并同意与其信任的第三方服务商共享有限数据的客户，将获得更高优先级处理权限，以提升对账效率。未授权数据共享的客户同样可获得退款，但处理周期可能相对延后。
除FedEx外，UPS与DHL也已公布各自退款方案。其中UPS涉及约250万条申报记录、约5亿美元退款，采取“先抵扣后返还”模式；DHL则预计在收到政府退款后30至90天内完成处理，美国本土客户将以支票形式返还至原支付账户。
对跨境物流行业而言，这意味着规则不确定性仍在，但执行层正在加速标准化。行业竞争重心也正从单纯的价格与时效，逐步转向履约稳定性与链路可控能力。
在这一趋势下，本地化履约体系的重要性进一步提升。以邮差小马为例，其深耕海外仓运营12年，在全美布局5大自营仓储中心，覆盖主要消费区域，为跨境卖家提供美国仓储、一件代发、FBA中转及尾程物流等一体化服务，实现24小时高效出库。同时整合 USPS、UPS、FedEx、UNIUNI、GOFO 等多元尾程渠道，并支持ERP系统API对接与批量化操作，为跨境电商提供更稳定的美国本地履约能力。
整体来看，随着IEEPA相关关税退款逐步落地，跨境物流行业正在进入合规化、标准化阶段。短期内不确定性仍在，但长远来看，履约链路的稳定性与本地化能力，将成为新的核心竞争变量。
