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英飞凌紧贴大中华区，聚焦万物互联、未来出行、低碳节能三大领域
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英飞凌紧贴大中华区，聚焦万物互联、未来出行、低碳节能三大领域

英飞凌紧贴大中华区，聚焦万物互联、未来出行、低碳节能三大领域 问芯
2022-01-17
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导读：电动化、数字化浪潮重塑未来十年的产业面貌，各个半导体厂商都在审视自己位置和价值，也各有一道转型命题。约 40
电动化、数字化浪潮重塑未来十年的产业面貌，各个半导体厂商都在审视自己位置和价值，也各有一道转型命题。约 40% 营收来自大中华区的英飞凌，以系统解决方案提供商的身份重新出发，更借助其首届大中华区生态圈大会展现其对这一市场的信心。

英飞凌日前在广东深圳举行首届大中华区生态圈大会，聚焦万物互联、未来出行、低碳节能三大领域，并设置万物安全互联、高效智能家电、未来智慧出行、感知智慧生活四大平行分论坛。

英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁苏华博士在主题发言中表示，电气化和数字化是未来世界的两大方向，英飞凌通过感应、计算、执行和互联芯片把握市场。中国市场高具成长性，英飞凌转变为系统解决方案供应商，并以构建具有全球服务能力的全价值链本土生态圈为目标。

作为汽车电子市场的领导者，英飞凌的汽车生态圈已迈入第十年。除了持续完善汽车电子解决方案体系、加强本土产业合作，更将借助优势技术引领这一市场。英飞凌科技首席营销官 Helmut Gassel 博士指出：“应对攻击的最简单方法，是创造出具有优势的新技术。”

英飞凌的战略转型之道：
贴近市场和客户

苏华博士指出，电动化和数字化重塑未来十年世界，中国有着庞大的市场、前瞻性的规划与建设和完备的本土产业价值链及生态体系，将在未来的竞争中处于非常有利的位置。

提供独一无二的产品组合以外，英飞凌也在不断实现产业角色的跃迁。过去25年，英飞凌从产品、技术提供商，不断地转型成系统的集成商、提供商，到今天成为系统解决方案提供商。

围绕英飞凌为何从由产品和技术供应商转向系统解决方案提供商，苏华博士给出以下解释：只有成为一个解决方案提供商，才能够使我们更加接近市场和客户端，得到反馈，从而会做出更好的产品路线图。

苏华也认为：“从产品技术到解决方案，是一项庞大的系统工程，并非仅靠一己之力就能顺利实现，需要构建一个完善的全价值链生态系统。“ 英飞凌目标是要打造一个具有全球服务能力的全价值链本土生态圈。不仅能服务好大中华区本地的客户与合作伙伴，也能顺应历史潮流，支持本地客户及合作伙伴走向海外，向全球输出优质产品与服务。

苏华表示，英飞凌未来将在三个维度发力：一是通过本土应用开发团队和应用能力中心的建设，赋能合作伙伴，鼓励跨界创新，提升本土设计、开发、制造能力；二是积极培育本土产业价值链上的优质合作伙伴；三是围绕未来出行、高能效、物联网与大数据、安全等与时代发展大势密切相关的核心领域，构建虚拟生态集群。

汽车生态圈步入第十年，
应对竞争的最好方法是开发新技术

中国是全球最大且高具成长性的的电动汽车市场。汽车电子龙头如何看待最受瞩目的汽车市场并保持其竞争优势，备受产业关注。


英飞凌大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞介绍，英飞凌是全球第一的汽车半导体科技公司，在功率器件市场的市场份额超过 30%，居于全球第一位。按照应用，英飞凌将汽车业务划分为底盘与智能驾驶系统、动力与新能源系统、车身与智能网联系统及存储系统。

围绕全球汽车技术发展，英飞凌汽车电子事业部重点关注三项指标：

  • 全球新能源汽车渗透率，有望从 2016 年 3% 拉升到 2027 年 40%; 


  • L2 以上 ADAS 渗透率，2027 年将达到 36%; 


  • 域控制架构渗透率，有望从 2016 年的零渗透率，实现 2027 年的五成占比。

“在 20 种最畅销的电动汽车和插电式混合动力汽车中，有 15 种在其动力系统中使用了英飞凌的半导体产品。“Helmut Gassel 博士表示：作为市场领导者，必然会受到所有的竞争者和模仿者的攻击。应对攻击的最简单方法是创造出具有技术优势的新技术。英飞凌也将专注于竞争优势，夯实其在主逆变器应用和电动车方面行业第一的地位。
汽车半导体是汽车产业价值链的重要一环，英飞凌汽车电子生态圈已有十年历史。英飞凌表示，未来将继续与政府协会、OEM、Tier 1、Tier 2、大学、方案商、工具商、软件商等生态伙伴共同推动汽车电子生态建设。



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