中国将控制钴供应

顶级钴生产商嘉能可首席执行官Ivan Glasenberg说，汽车行业醒悟太晚，因为中国将持有全球大部分电池原材料钴供应量。

“如果钴落入中国人手中，是的，你不会看到电动汽车在欧洲生产等等，他们醒悟太晚了......我认为这是因为汽车行业以前从未有过供应链问题。”

目前全球十大钴矿中有六座位于刚果民主共和国。主要由于中国的投资，到2022年，九个最大的钴生产将位于刚果。刚果的储量占全球的一半。

生产不仅高度集中，而且下游行业开始被买方垄断。中国虽然没有自己的钴资源，但该国负责全球钴化工生产的80％，这于大约四年前已经超越了金属生产。

Glasenberg告诉“金融时报”，大部分的钴将被中国炼油厂和加工厂承购。

“他们不会向世界销售电池，他们很可能会在中国生产电池然后向全球销售电动汽车。”

北京已经将电动汽车作为打击污染的主力，还希望该行业在《中国制造2025》创新驱动上起带头作用。

中国 - 刚果 - 钴联结给美国和欧洲的汽车制造商带来了特殊的问题。不仅在确保供应方面，还有的是消费者对合乎道德的材料采购的意识不断增强。这可能会导致刚果以外生产的钴的高价定价。

嘉能可上周同意在未来三年内将约三分之一的钴产量 - 大约52,800吨 -卖给中国电池回收商格林美。Glasenberg说，如果价格合适，他准备向中国出售刚果的钴矿。

自两年前创下历史新低后，钴价上涨了四倍，本周交易价格达到每吨89,000美元的十年高位。

据称，手机制造商苹果公司(NASDAQ: AAPL)正在谈判直接向采矿商购买钴的长期供应，包括豪华汽车制造商宝马在内的汽车制造商已接近与主要供应商签订协议。

手机电池钴使用钴含量高达60％的锂钴氧化物（LCO）化合物，是当前钴需求量的头号来源。汽车制造商青睐的镍-锰-钴（NMC）电池含有少于20％的钴，通过节省的过程，钴的比例将逐渐下降到仅6％。（电动汽车先驱特斯拉用的电池技术使用相对少量的钴。）

据彭博新能源财经的数据显示，目前电动汽车仅占约10％的钴供应，但到2030年，电动汽车的增长将把钴需求量从去年的不足100,000吨提升到四倍以上，超过450,000吨。

来源：世纪矿业信息网

原标题：中国将控制钴供应，汽车制造商醒悟太晚