滞留在中国港口的澳大利亚煤炭船终于传出“离开”的消息，但据最新消息，这些船只隶属的船企正开始新一轮“甩锅”。环球时报1月20日报道，在中国京唐港滞留7个月后，运载澳煤的印度商船Jag Anand终于离开并抵达日本进行船员变更；而市场最新消息显示，其他滞留船只的公司发布公开信“甩锅”，声称中国防疫措施难以置信且不合理。

滞留澳煤船“甩锅”：中国防疫规定不合理！言论却自相矛盾？

 据1月22日市场消息，滞留的20多艘散货船的瓦伦集团（Wallem Group）首席执行官弗兰克·科尔斯（Frank Coles）发表公开信，声称中国防疫规定难以置信且不合理，不允许外国籍船员更换，呼吁港口监管机构立即放行。

 实际上，早在去年11月，多家澳大利亚媒体就曾报道，滞留在中国港口的澳洲煤炭船已经超过80艘，价值超11亿澳元（约55亿元人民币）；且由于船只滞留，一艘运载澳煤的印度商船Jag Anand“被困”河北京唐港，船上的23名印度船员身心疲惫、需要紧急救济，并将此怪罪于“澳煤对华出口遭限制”。

 但如果结合弗兰克·科尔斯的其他言论，可以发现其说法的自相矛盾。科尔斯指出，目前印度商船Jag Anand已离开中国港口进行船员变更，其他滞留船只原本也可以离开——只要承租人（货物所有人，即澳企）允许，船东便能将船只驶往其他国家，然后再返回，但承租人不同意，“将金钱视为高过人的背景下，展现了承租人对海运业船员不尊重的态度”。

可以说，科尔斯也承认，是澳大利亚方面将商业利益看得过重，不愿意变动，才导致船只滞留。对于这一说法，我国代表人士也早在2020年11月就已回应：印度散货船Jag Anand自6月以来一直停泊在河北省京唐港附近锚地，中方从未限制其离开；货运方出于商业利益考虑，不愿调整该船运行安排，才是导致有关情况的真正原因。

6795亿澳洲商品被“替代”？澳媒：澳洲不能再上美国的当！

 澳洲煤炭船滞留的原因已经再明显不过，而与此同时，澳洲国内对于中澳经贸关系未来走向也有了更加明确的想法——“澳洲不能再上美国的当了”。

 澳洲财经见闻1月20日刊文指出，澳大利亚成了美国自身利益的排头兵、尖刀排，中澳经贸关系变化就是一个明显的例证；然而，2019年蓬佩奥曾警告“澳大利亚不应为了大豆（对华出口）出卖灵魂”，可转身美国就与中国市场签署了贸易协议，大赚一笔。

 如今，中澳经贸关系变化之下，澳大利亚对华出口商品正逐渐被其他国家“替代”，其中就包括美国——后者的龙虾、小麦、大麦、玉米正在加速抢占澳洲相关商品在华市场份额。更为重要的是，伴随着美国换届，中美在经济贸易领域已经释放出积极信号，也正因此，澳媒评论：“澳大利亚不能再上美国的当”。

 结合澳洲煤炭船滞留的情况来看，有舆论就指出，如果中澳经贸关系拐点迟迟不出现，按照目前的形势发展，澳大利亚对华出口的1039亿美元（约6715亿元人民币）商品都将有被替代的风险。

 面对此危局，澳大利亚方面其实已在2020年11月底至12月初的10天时间里，3次向华示好，表明了其欲挽救双方经贸关系的决心；然而，这似乎仅仅只停留在口头上——2020年12月3日，澳洲议会通过法案，授予澳洲联邦政府否决权，可以否决州一级政府与外国的任何协议；外界解读，这将直接影响澳大利亚维多利亚州政府加入“一带一路”的相关协议。

 不仅如此，时至今日，澳大利亚仍未在新冠病毒源头、中国香港、华为等相关问题上改变其错误观点及言论，这也将是解决当前其贸易问题的关键所在。

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