135亿投建新型锂电项目！宁德时代进军“亚洲锂都”！

9月13日晚，宁德时代发布公告称，公司拟投资不超过人民币135亿元，在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目；同时，出资13.50亿元拟与上海适达投资管理有限公司（简称“上海适达”）、苏州新越众合商务咨询中心（有限合伙）（简称“苏州新越”） 及姜勇共同投资设立“苏州时代新安能源科技有限公司（筹）” （暂定名，实际以工商注册登记为准，简称“合资公司”），注册资本为25亿元人民币，宁德时代持股 54％。

公告显示，宁德时代拟投资不超过人民币135亿元，在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目。项目规划用地面积约 1300亩，建设周期预计自开工建设起不超过30个月。宁德时代表示，公司本次投资建设生产基地事项符合公司战略发展规划，将进一步完善公司产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响。7月30日，宁德时代与江西省人民政府、宜春市人民政府签署战略合作框架协议，宁德时代新型锂电池生产制造基地项目拟落户宜春。根据协议，宁德时代将在宜春建设新型锂电池生产制造基地及相应碳酸锂等上游材料生产基地。据悉，有“亚洲锂都”之称的宜春拥有全球最大的锂云母矿，现探明可利用氧化锂储量约250万吨。

9月10日，上海钢联发布的数据显示，锂电产业链部分产品价格继续上涨，金属锂单日涨2万元/吨，碳酸锂单日涨3000元/吨，氢氧化锂单日上涨2000-2500元/吨，三元材料单日涨2500-5000元/吨，电解钴单日涨800-1000元/吨。9月13日，上海钢联发布的最新数据显示，碳酸锂、氢氧化锂等锂电材料价格继续上涨。且在当日，Wind锂电池指数（884039.WI）同样再度翻红。截至9月13日，该指数报收11095.85，今年以来涨幅近90%。

业内人士表示，宁德时代选择落户宜春，主要由于当地拥有丰富的锂云母矿资源，投资宜春可实现上游锂资源获取的便利性，降低生产和运输成本。同时，将进一步强化宁德时代在正极材料领域“铜、钴、锂、镍资源-碳酸锂/氢氧化锂-正极材料（含前驱体）-回收循环”的产业布局。

最新一轮涨价后，国产电池级碳酸锂的价格达到14.2万元/吨至14.3万元/吨。与年初相比，该材料的价格涨幅已经达到了173%。今年一季度，国产电池级碳酸锂的价格出现急涨，随后在二季度有所企稳，甚至略微回调。8月份，该材料价格上升通道再度打开。其中，自8月至今的一个多月内，国产电池级碳酸锂价格阶段性涨幅高达61%。

相较于碳酸锂，氢氧化锂的价格走势同样不逊。根据上海钢联的数据，该材料的最新价格或达到14.25万元/吨至14.3万元/吨，今年以来的累计涨幅超过190%。与碳酸锂价格中途出现企稳、回调所不同的是，氢氧化锂的价格今年则是“一路高歌”。自8月初以来的一个多月内，该材料价格出现大幅上涨，达到44%。碳酸锂和氢氧化锂是锂离子电池正极材料的常用锂源。根据用途不同，普通的三元正极材料更倾向于用碳酸锂作为锂源，而高镍三元正极材料却更适合用氢氧化锂。在市场上，碳酸锂的价格一般稍低于氢氧化锂。从生产成本上看，碳酸锂与氢氧化锂并无太大差异。“碳酸锂、氢氧化锂都可以由锂辉石来制备，区别在于工艺路线、生产设备，但成本相差无几。”不过，无论是碳酸锂还是氢氧化锂，价格持续走高的背后，市场出现了难以“堵住”的供需缺口。

中泰证券分析师谢楠认为，有限的供给，对应巨大的需求，是目前国内锂电材料涨价不止的核心原因。“供给端，锂精矿供应紧张，锂辉石价格高位运行；需求端，下游厂家三元材料以及磷酸铁锂基本处于满产满销状态，拉动锂盐产品需求进一步增长。”

除建设锂电池生产制造基地外，宁德时代还发力电动汽车驱动控制系统。公告显示，宁德时代拟参与设立的苏州时代新安能源科技有限公司经营范围主要包括：新兴能源技术研发、新能源原动设备制造、能量回收系统研发、新能源汽车电附件销售、充电桩销售、集中式快速充电站、电池制造等。

股权结构方面，宁德时代持股54％，苏州新越、上海适达、姜勇分别持股36％、10％以及0.05％。其中，姜勇为合资公司总经理。公告称，公司本次参与共同投资事项，可借助联合投资方苏州新越、姜勇在电动汽车驱动控制系统的技术和研发能力，以及上海适达在新能源汽车产业链的投资布局，为合资公司提供产业链资源支持，把握动力电池系统发展趋势，提升动力电池产品的竞争力。东方证券指出，新能源汽车开启黄金20年，驱动电机市场空间有望超过2000亿元。电机作为新能源汽车核心三电系统之一，占到整车价值的5-10％，是新能源汽车产业链最为核心的零部件之一。在新能源汽车高速增长下，驱动电机需求快速释放，叠加双电机加持，预计2030年全球电机总需求量接近8200万台，市场规模约2000亿元。中国汽车工业协会9月10日发布的统计数据显示，8月，我国新能源汽车产、销量分别为30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比均增长1.8倍，再创历史新高。至此，今年1至8月份，我国新能源汽车累计产、销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，新能源汽车渗透率已提升至约11%。其中，8月新能源汽车渗透率已提升17.8%。

火爆的新能源汽车市场迅速带动了锂电池产业链的狂热。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7％，环比增长12.3％。其中，三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9％，同比增长91.5％；磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9％，同比增长268.2％。

业内机构称，进入9月后，碳酸锂短期供给无明显增量，高需求下锂电材料的高价位有望获强支撑。高工锂电（GGII）数据显示，2021年1-6月，全球储能锂离子电池出货量达18.2GWh，较2020年1-6月的10.1GWh增长80.2％。其中，国内储能锂离子电池出货量11.1GWh，较去年同期的5.5GWh增长101.8％。彭博预测，到2040年全球新能源乘用车销量将达到5600万辆，全球储能市场规模有望达到1095GWh。中信证券表示，2021年全球电动车加速放量，电动化供应链需求爆发，国内电动化供应链企业尤其是各环节头部企业加速走向海外，充分享受全球电动化放量红利。

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