价格大涨超400%！排队都买不上？！企业开启全球“囤矿”模式

今年以来，新能源汽车市场迎来爆发式增长，作为新能源车动力电池的主要原材料：电池级碳酸锂价格更是在一年内上演了“三级跳”，仅在本月内涨幅就接近30%。目前碳酸锂市场供需情况如何？

在青海一家碳酸锂企业，负责人朱红卫在按照订货单进行排货，目前库房里仅有300吨碳酸锂，库存还不足去年的五分之一。而这300吨也早在上个月就被预订出去。临近年关，下游备货情绪浓厚，最近一月价格上涨明显，几乎每隔一两周每吨就有一两千块钱的涨幅。尽管一涨再涨，下游加工厂为满足开工率以及终端交付，抢货热情超过预期。

格尔木藏格锂业有限公司生产副总经理朱红卫：按照最新的对外报价，大概是25万元/吨，还是供不应求，排队来购买的有很多，但是主要是现在排着队也买不上。

而在另一家碳酸锂生产车间，负责人张成胜告诉记者，今年公司新增的产线五月开始进入试生产，释放了部分产能，目前已为企业增产约一万吨。但随着下游新建项目增长超出预期，目前行业供给增速远不能满足市场需求。

记者梳理发现，今年以来碳酸锂已经迎来三波上涨。年初三个月电池级碳酸锂便从5万元/吨增长到8.6万元/吨。经过4个月的盘整，到下半年的8月开启第二轮上涨，从8.6万元/吨涨至18万元/吨。进入12月，从月初突破20万元/吨到目前超27万元/吨，报价已经接近30万元/吨，月内涨幅超30%，同比涨幅更是超过400%，价格已刷新历史新高。

碳酸锂需求旺盛价格一路走高，这给下游锂电池生产企业带来哪些影响？碳酸锂供应偏紧的状态又将持续多久？

在安徽庐江一家电池生产企业，产线上在生产一款磷酸铁锂圆形电池。负责人介绍，上半年这款电池的电池包发货量每个月最多2000套，下半年开始每月订单需求突破了上万套。而受制于原材料供应，目前产能只发挥了80%。

一方面产量跟不上，另一方面，电池成本压力也在加大。国轩新能源庐江有限公司副总经理李瑜告诉记者，目前动力型磷酸铁锂均价已经从年初的3.9万元/吨上涨至近期9.9万元/吨左右，也带动相关电池正极材料企业上调报价。

国轩新能源庐江有限公司副总经理李瑜：整个原材料成本至少上升50%。

业内预计，未来一段时间碳酸锂市场仍将维持供应偏紧状态，但随着新增产能陆续投产，预计到明年下半年将有所缓解。

目前，碳酸锂的提取主要来自于锂矿石和盐湖锂资源，随着海外矿石价格上涨供应紧张，盐湖提锂逐渐受到关注。在价格上涨、需求加快的背景下，企业纷纷布局锂盐项目，开启了全球“囤矿”模式。

中国最大的盐湖位于青海柴达木盆地的察尔汗盐湖，这里的氯化锂储量居全国首位。预计2021年察尔汗湖碳酸锂总产量同比增长将超60%。

我国盐湖主要聚集于青海西藏。在2020年以前，盐湖所产的碳酸锂部分应用于储能电池，并未大规模应用于新能源汽车电池，更是与中高端新能源车“绝缘”。不过，新建的盐湖提锂项目普遍采用纳滤膜技术，提锂品质和效率都有极大提升。目前每吨卤水提锂量提高约30%。

格尔木藏格锂业有限公司总经理张生顺：盐湖的成本一般控制在每吨3万元以内，而且成本会越来越低。

今年以来，包括盐湖在内的全球锂矿资源争夺也成为产业链焦点。相关企业纷纷开启全球“囤矿”模式。据不完全统计，涉及金额总共超过400亿元。记者了解到，根据国家地质矿产调查局今年的最新报告，全球的锂矿折算成碳酸锂为1.28亿吨，按照目前全世界每年50万吨需求计算可以用200多年。专家表示，企业为保障生产供应进行囤矿行为是一种自然现象，但要避免恶性竞争，互相抬价。

国家新材料产业发展专家咨询委员会委员朱玉华：我国地质勘探的锂储量每年都有10%的增长，锂电池存量大了以后，我们有回收，所以对锂资源的担忧，应该没有太大的必要，有很多企业按照现在的价格，倒推锂矿的成本去购买矿的话，还是有一定的风险问题。

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