近日，五矿资源（MMG）对外表示，其与秘鲁Chumbivilcas社区的对话因“过度商业需求”而未能达成相关协议。Chumbivilcas社区成员于2021年11月重新架设路障，Las Bambas被迫逐步关闭矿山运营及由于欠缺关键耗材，生产将于十二月中旬停止。
至此，70.05亿美元的豪购，中国金属矿业史上的最大海外并购铜矿被迫陷入停摆。
2014年7月31日，由中国五矿集团公司所属——五矿资源有限公司，牵头组成的联合体正式以70.05亿美元的豪购的价格收购秘鲁拉斯邦巴斯（Las Bambas）特大铜矿，从而实现了当时从而实现了当时中国金属矿业史上的最大海外并购交易。
Las Bambas是秘鲁第四大、世界第九大铜矿，于2016年7月1日开始商业生产，2017年第一个完成年度便产铜45.3749万吨，占五矿资源（MMG）总产量的76％，助力五矿资源（MMG）成功进入全球十大铜矿生产商之列。
但自开始运营以来，五矿资源和Las Bambas铜矿也一直在努力应对断断续续的抗议和道路封锁，据五矿资源披露，自2016年运营以来，该矿中断天数已累计近400天，导致铜矿产量持续下降，2018年Las Bambas铜产量同比下降15%至38.5万吨，2019年产铜38.252万吨，2020年产铜38.3万吨，连续三年维持低负荷运行。2021年的产量预计将处于其31-33万吨预测的低端。
目前，双方争议的问题是Las Bambas用来将铜从其矿山运输到海港的土路。因Las Bambas矿山决定用公路运输铜精矿而不是按照原计划通过管道运输铜精矿造成当地土著社区的不满，每天有太多的卡车过马路，扰乱了附近居民的生活。
沿线社区要求更多的物流运输合同，对用于建设采矿道路的土地进行经济补偿，并采取行动，减少每天大量卡车上路对他们庄稼造成的损害。同时，当地社区想用矿山年利润的8%设立一个基金，用于资助生产和社会发展项目，而公司则为个人社会项目提供融资。
五矿资源（MMG）认为铺设这条路线是政府的责任，但长期的解决方案是建立一条单独的货运列车线路，据秘鲁交通和通讯部称，这条铁路的建设将耗时五年多，耗资92亿美元。
2020年10月，为准备从氧化矿开采转向硫化矿，五矿资源在刚果(金)的子公司已经停止了其Kinsevere矿的生产，本预计一直持续到2021年4月底，但据最新公告显示，Kinsevere矿的复产计划继续推迟，今年复产无望。
截止今年6月底，五矿资源的矿产铜、锌、钼、银、黄金等矿产资源量和矿石储量均出现下滑，尤其铜资源，资源量减少6%，铜矿石储量减少5%。近两年，五矿资源的铜板块遭遇“多事之秋”，面临严峻的挑战。
作为重要的基础工业原材料，铜是我国制造业强国建设不可或许的功能性材料，保障铜原料的稳定供给是我国资源安全战略的应有之义。
近几年，紫金矿业、五矿集团、中铝集团、洛阳钼业、华友钴业、铜陵有色等一大批企业前赴后继走出国门，根据公开媒体报道，我国企业在境外控制的铜资源量和矿山铜产能几乎与国内相当，为确保国家新时代、高质量发展的基础资源安全提供了重要保障。
但由于境外矿产资源投资的复杂性和高风险性，一些项目因各种原因尚不具备建设和生产条件，长期处于权益维护状态或项目进展缓慢，还有一些项目因开发价值不高，最终只能选择退出，高价值的矿山，如Las Bambas，也面临诸多“阻碍”。
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