赢联盟几内亚达圣铁路通车，主要用于铝土矿运输！几内亚将扩大生产

几内亚总统孔戴和赢联盟总指挥孙修顺为达圣铁路剪彩

达圣铁路由韦立国际集团、山东魏桥集团、几内亚UMS集团和山东烟台港集团联袂打造的赢联盟投资建设。来自中国的设计和建设单位承担了主要工程建设，几内亚当地分包商和服务商也参与了部分工作。铁路总长约125公里，设计时速80公里，横跨几内亚博凯和博法地区，连接赢联盟圣图-胡达矿区与达必隆港，建有21座桥梁、2条隧道和6个车站，是几内亚自20世纪70年代以来建造的第一条现代化铁路。达圣铁路主要用于赢联盟铝土矿运输，也为沿途其他包括中资在内的铝土矿企业预留了运输功能。

赢联盟自2014年开始在几内亚开发铝土矿。截至目前，已累计向中国运送铝土矿超过1.7亿吨，每年供应量约占中国进口总量的一半左右。据估算，赢联盟项目对几内亚GDP的贡献约10%左右。达圣铁路的建成运营将有助于强化几内亚在全球铝土矿市场的优势地位；后期也将用于运输其他工业和农业产品，为推动当地经济社会发展贡献更多价值。此外，赢联盟还将牵头在铁路沿线开发一条农业走廊，以提升当地经济多样性，为周边社区创造更多的财富和就业机会。铁路通车在几内亚当地引起极大轰动，社会各界高度关注，周边社区民众自发参与庆祝！

赢联盟总指挥孙修顺（上图）在致词中表示：“赢联盟将一如既往地坚持诚信、合作和共赢理念，携手各利益相关者，通过铁路运营升级矿业价值链，共同创造和分享价值，为几内亚经济社会发展和人民福祉贡献价值！”

几内亚总统阿尔法·孔戴（上图）在讲话中高度赞扬了赢联盟建设达圣铁路的快速行动力，并对未来西芒杜铁矿项目开发提出了期许。

非洲矿业圈了解到，随着该铁路的建成，拥有全球最大已探明铝土矿储量的几内亚，正准备扩大铝土矿的生产。

而大部分铝土矿可能销往中国。去年，中国是几内亚铝土矿的最大买家。铝土矿是生产氧化铝和铝的原材料。

近期，伦敦铝价仍接近多年高位，因全球从疫情中复苏提振了需求，而中国的减产举措支撑了供应紧张的前景。

这对几内亚国家财政来说是个好消息。非洲开发银行预测几内亚的经常账户赤字和预算缺口将在2022年缩小。政府数据显示，几内亚去年向全球出口了8,240万吨铝土矿。

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