
电池一哥宁德时代开年连续大跌,累计下跌17.32%,市值蒸发超2400亿元。直到2月14日才股价回血,股价大跌的几日谣言四起,下跌的宁德时代,高估值的魔咒?

股票大跌,祸起谣言吗?
但2月13日,宁德时代在其官微发布一则严正声明。针对近期网络平台相继出现的关于该公司被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列传言进行辟谣。并声称已于2月12日报警。

与此同时,特斯拉有关负责人也于2月13日在接受媒体采访时回应,宁德时代和特斯拉谈崩,消息不属实。2月14日,有熟悉宁德时代的行业人士对21世纪经济报道记者表示:“宁德时代和特斯拉在过去两年的合作中,双方都很满意。宁德时代的磷酸铁锂电池在行业内技术领先,稳定和维持与宁德时代之间的合作关系,对特斯拉保障上海工厂的生产同样重要。”
1月27日晚间,宁德时代(300750)发布2021年业绩预增公告。宁德时代预计,2021年实现净利润为140亿元至165亿元,净利润同比增长150.75%至195.52%。

据此预测公告结合宁德时代前三季度财报测算,宁德时代Q4净利预计将达到62.49亿元-87.49亿元。单季度净利润超60亿元,宁德时代展现出超强的吸金能力。
韩国LG上市,宣战宁德时代
当然,宁德时代身为世界第一也绝非浪得虚名,早在2017年时,万亿“宁王”缔造者曾毓群就曾清醒地意识到新能源市场群狼环伺。所以,在正常发展过程中,宁德时代也在向产业链上游布局,尽可能提升自身的竞争力以及行业话语权。再者,从动力电池供应量规模上来看,双方之间差距明显。根据SNE公布的数据可知,在2021年前11个月,宁德时代与LG新能源在动力电池市场的占有率相差11%。

上游车企加入动力电池领域
越来越多强势的车企不愿意被以宁德时代为代表的头部动力电池厂商束缚,他们也希望掌握新能源汽车核心领域的话语权。
新能源头部车企已纷纷选择自建电池厂。特斯拉在2020电池日上正式宣布将开始自制电池项目,并打造全新超级电池工厂;一直以来比亚迪便通过自研电池在新能源汽车领域领跑;长城汽车在去年6月宣布,2025年之前通过子公司蜂巢形成215Gwh的电池产能。
除了自建,入股电池厂也是诸多头部燃油车企的选择。2020年5月,大众拿到国轩高科(002074.SZ)第一大股东的位置,并成为首家控股中国电池厂商的外资汽车企业;2020年7月奔驰入股孚能科技(688567.SH),以加深双方之间的合作。
电池新技术冲击
宁德时代的业务侧重点在于三元锂动力电池,一定程度上说,三元锂动力电池是时代和技术妥协的产物,动力电池技术尚未全面成熟,随着技术的变迁,三元锂电池的比重也将降低。
国家电投拥有自主知识产权的“容和一号”铁-铬液流电池堆量产线近日投产,每条产线每年可生产5000台30kW“容和一号”电池堆。

铁-铬液流电池储能技术被称为储能时间最长、最安全的电化学储能技术之一,该技术的电解质溶液为水系溶液,不会发生爆炸,可实现功率和容量按需灵活定制,且具有循环寿命长、稳定性好、易回收、运行温度范围广、成本低廉等优势,完全符合我国大规模、长时间储能需求的新型电力系统。这一技术突破为电力行业大规模、长时间储能提供了新的解决方案。有观点认为,该技术的大规模应用或将影响宁德的估值。
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