疯狂！半天涨1万！3月价格突破50万元一吨！啥“锂”由？

近期，碳酸锂价格涨势逼人，一年以来翻了九倍，甚至一夜之间价格上涨一万，如今碳酸锂一吨的价格突破50万！碳酸锂的原矿原材料锂辉石和锂云母也水涨船高，在短期内价格大幅上涨。为何锂一年来都保持如此热度，这又造成了什么影响？

碳酸锂供不应求 价格突破50万元一吨

从去年年初的5.3万元/吨起，到今年2月24日，工业级碳酸锂市场综合报价在41万-47万元/吨，电池级碳酸锂市场综合报价在45万-49万元/吨，短短一年的时间，碳酸锂价格涨了近9倍。而在此前的1月份电池级碳酸锂价格刚突破30万元/吨。

碳酸锂价格变化

据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价3月1日继续上涨，电池级碳酸锂涨5000元/吨；氢氧化锂涨9000-10000元/吨；金属锂涨2万元/吨；锰酸锂涨5000-6500元/吨。百川盈孚数据显示，3月1日，电池级碳酸锂均价较前一日上涨至50.04万元/吨，突破前期市场50万元/吨的预测价。

而碳酸锂的原矿锂辉石也从12月的2000美元/吨（12622元/吨）的均价上涨到2700美元/吨（17040元/吨），锂云母（技术级LI2O:3.5-4.0）更是涨到7000元/吨。

锂辉石价格变化

锂云母价格变化

江苏某新材料科技有限公司销售经理王红告诉央视记者：“供不应求，现在的客户都用抢的模式，只要一说有货会立刻买走。现在仓库的货基本是寥寥无几，今年碳酸锂的价格走势可以用疯狂来形容。”

“我是2018年入行的，那时候是碳酸锂行情最低谷的时候，大概是两万八九、三万元一吨。现在五十万元一吨，翻了好多倍。过完春节那两周非常疯狂，半天可以涨一万元。付款的时间比较短，一般如果款不到，合同就得作废。”

支撑锂价格持续走高的原因是下游动力电池需求量的大幅增加。在浙江长兴的一家生产锂电池的企业里，记者看到，3条锂电池生产线正在开足马力生产，产线负责人告诉记者，这两年企业的锂电池的订单量一直在增长，生产线基本是满负荷运转。

在另一家以生产两轮助力车锂电池的厂家，负责人告诉记者，他们的订单量也同样可观。不过原材料的上涨，让成本不断攀升，作为中下游企业，现在利润空间大大压缩。

“一天涨了近一万还找不到货”成为电池产业链企业的普遍感受。

供需错配仍在继续

锂价为何涨幅如此巨大？计然碳科技首席专家王玮对记者表示：“近一年来，碳酸锂价格总体已上涨了九倍有余，本轮价格的上涨根本原因还是供需关系失衡，双碳目标确立以来，新能源车需求与生产火热，储能电池需求也迎来爆发式增长，其核心资源碳酸锂需求不断攀升，但产量却并没有取得太大的增长。”

从供给的角度

苏宁金融研究院研究员耿逸涛在接受国际商报记者采访时表示，其实，碳酸锂的涨价效应是从源头开始显现的。

全球锂矿主要分布在智利和澳大利亚。当前，全球锂矿的建成产能，86%都在澳大利亚。也就是说，锂矿属于寡头垄断资源。全球储备再丰富，几个垄断的国家依旧可以联合提价。

锂精矿的价格从去年年初的350美元/吨左右已涨至如今的2700美元/吨，与碳酸锂的价格涨幅相近。此外，近期海外锂资源大国更是出现了锂资源国有化的趋势，这将进一步影响全球锂资源的供给。

从产量而言，国泰君安研报指出，2021年锂云母增量及投产进度都不及市场预期，预计2022年全球锂供给量约77万吨LCE，增量约21.5万吨LCE，而21.5万吨LCE仅相当于下游260Gwh-300Gwh的动力电池产量，很容易被爆发的需求所消化掉。

一方面由于国内锂盐企业检修等影响，2月份碳酸锂供给维持低位，产量增速发展情况较为缓慢。另一方面，由于锂资源开发相对较为困难，使得国内碳酸锂供应及扩产增幅在一定时间内有限，而海外锂矿扩产进度也不容乐观，这使得近期锂资源整体供应增幅有限。

从目前国内企业公开披露的碳酸锂新增产能情况看，2022年碳酸锂产能不会有太大增量，在进口方面，锂精矿供应存在扰动风险，加之锂矿企业谋求延伸产业链等行为对国内锂盐企业的原料保障同时提出了挑战，现有矿山的生产指标不排除继续下调的可能性。

从需求的角度

2021年全年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，市场占有率提升至13.4%。作为新能源汽车最重要的部件动力电池的主要原材料，碳酸锂需求的大幅增加也带动价格快速上涨。

范鸣是一家电池生产企业锂电池部的负责人，他告诉记者，动力电池30%-45%的成本主要在正极材料上，而锂正是正极材料的核心原料。现在企业的订单量一直在增长，今年对碳酸锂的需求量预计会增长三倍，而如何采购也成了当前的难题。

“碳酸锂五十万元一吨的情况之下，的确很考验人，我们也在做战略的预判。因为我们本身有风险采购这一部分的业务，所以我们也在紧急预判是不是还继续做一部分未来长单的锁定。”

范鸣说目前锂主要用于新能源汽车电池、储能电池、小动力电池等方面，随着新能源产业的发展，未来锂的市场空间依然巨大，公司也在进一步扩大产能。

业内人士普遍预计，进入2022年，在汽车电动化和“双碳”战略推动下，市场对动力、储能电池的需求将持续旺盛，势必刺激上游动力电池材料端整体保持高景气态势。

市场对锂资源的看法，会从一个周期涨价品种，转为周期成长品。其实，从近期锂板块抗跌的迹象看，这个转变已然发生。

锂价飞天企业大赚特赚

疯涨！盐湖提锂板块30只个股的总市值在最近15个交易日里足足增长2400亿元！

自今年2月8日阶段性见底以来，截至2月28日收盘，A股市场盐湖提锂板块整体反弹幅度已超15%，板块总市值由2.056万亿元增至2.299万亿元，增超2400亿元。

其他锂资源股也受到资金追捧。东方财富Choice数据显示，2月份以来主力资金和杠杆资金重点吸筹了多只上游锂资源股，合计净买入额超过200亿元。

国盛证券研究所电力设备新能源首席分析师 王磊：这条赛道是一个非常景气的赛道，所以我们是非常看好的。现在整个板块超跌之后，实际上很多的公司实际上已经跌出价值来了。

以雅化集团为例，2022年开春财报喜人，一方面系民爆业务业绩稳步增长，另一方面则得益于锂盐产品量价齐升，锂业务利润大幅度增长。

开年后碳酸锂、氢氧化锂的价格飞涨，在成本没有明显提升的背景下，拥有4.3万吨锂盐产能的雅化集团业绩“起飞”在所难免。只是没想到能直接超过2021年全年业绩，真是超预期。

另外，雅化集团充裕的现金流也透露出公司最近的确“挣了不少钱”。

2月22日晚，雅化集团披露董事会审议通过《关于增加闲置自有资金购买理财产品额度的议案》， 鉴于公司经济效益较好，存量资金逐渐增多，批准公司及下属子公司将闲置自有资金购买理财产品的额度由4亿元调整为10亿元。

随着锂盐价格的大涨，雅化集团创下业绩新高，那么其他各家锂盐厂商的情况如何？据记者多方打探，锂盐厂商或将携手迎接“暖春”到来。

青海某年产万吨级碳酸锂企业人士告诉记者，公司自2022年年初至今生产电池级碳酸锂800余吨，最新出厂价为43万元/吨。若以年初至今电碳平均价格36.5万元/吨计算，该企业1至2月电碳收入超过3亿元，利润空间也相当可观。

再以盐湖提锂龙头盐湖股份为例，有接近公司人士透露，受冬季气候等因素影响，2022年至今，盐湖股份旗下蓝科锂业碳酸锂日产量维持在70吨左右。以此推算，截至目前盐湖股份2022年碳酸锂产量约在3700吨左右。

若同样以36.5万元/吨的碳酸锂均价计算，蓝科锂业2022年初至今实现的收入或超13.5亿元。记者注意到，2021年上半年，蓝科锂业销售碳酸锂产品7435吨，实现营业收入5.07亿元左右、净利润2.34亿元左右。据此推测，在成本不变的情况下，蓝科锂业优异的业绩表现或将大幅增厚盐湖股份一季度利润。

锂高价会持续多久？

锂行业的成长更多是基于动力电池及储能电池需求的带动。新能源车需求的增长，给不少锂电池生产厂家带来了大量的订单，作为主要原材料之一的碳酸锂价格也随之走高，这样的价格是否会持续，又会带来哪些影响？

动力电池的扩产背后一方面源于旺盛的市场需求，另一方面市场订单为新增产能释放提供了确定性空间。据了解，2022年春节前后，全国涉及动力及储能电池开工的项目达9个，总投资超798亿元，产能规划超176GWh；签约投资动力电池项目6个，总投资超1080亿元，产能规划超215GWh。

耿逸涛认为，锂资源端供给的不稳定将直接导致锂价继续维持在高位甚至继续上涨。“这次的供给卡口在资源端，因此供不应求的情况将持续相当长一段时间。2022年锂价可能继续上涨，甚至有可能突破50万元/吨。”

据机构测算，未来5年，中国碳酸锂市场供需矛盾仍难以解决。仅2022年，中国碳酸锂市场就将有约7%的供应缺口。

中国虽然是全球第五大锂矿资源国，但锂矿资源大多分布在青藏高原等生态脆弱地区，且交通不便，开发难度大，所以约80%的锂都需要从澳大利亚、智利等国进口。然而，随着相关锂原产国政策的收紧，中国企业进口锂产品也将面临诸多不确定风险。

在耿逸涛看来，保障锂资源的供应是各国新能源电池行业发展的重要一环，各国企业如何在全球锂资源市场布局中胜出，将考验企业的综合实力以及国家对此战略的支持力度。

据测算，以目前的技术，动力电池的平均使用寿命在6年左右，随着中国新能源汽车市场渗透率的提高，逐年退役的动力电池数量将随之迅速增加，未来几年回收领域将达到千亿元市场规模。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，当前，全世界环保意识高涨，电池替代传统化石能源的新能源革命带来新能源电池需求暴涨，这是短期的资源错配。随着技术的提升和资本的投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。“我们不要过分担心锂电池的资源问题，现在的重点应该是加速发展新能源汽车。”

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