几内亚矿产资源相当丰富，素有“地质奇迹”之称。西芒杜铁矿更是被誉为几内亚矿藏资源里“王冠上的明珠”。西芒杜铁矿是怎么形成的？中企拿下西芒杜100亿吨铁矿，对中国有什么意义？海外投资有什么风险？
西芒杜铁矿的成矿作用
西芒杜矿权“争夺史”
守着这么大一个“聚宝盆”，几内亚政府却没有能力开采，便希望引入国际合作伙伴。因为西芒杜铁矿的规模实在太大，为了卖出个好价钱，几内亚政府将西芒杜铁矿拆分为北部区块（1号和2号矿块）和南部区块（3号和4号矿块）。
几内亚政府对西芒杜的规划及4个矿区的位置
2003年，力拓获得几内亚政府的授权，独家勘探西芒杜地区的铁矿资源，并于2006年取得了采矿权。
力拓获取矿权后，几内亚前政府以“未尽其所能开采”为由将西芒杜北部区块（1、2号区块）的采矿权收回，并随后将该矿权及另一处Zogota铁矿的采矿权出售给以色列BSGR集团。2008年底，几内亚陷入深度动荡局面，加之经济危机来袭，力拓与BSGR在西芒杜项目上均未能有实际进展，且难以为继。
2010年7月29日，中铝与力拓签订西芒杜联合开发协议，双方成立合资公司，共同开发西芒杜铁矿（南部3、4号区块），力拓、中铝分别拥有西芒杜项目50.35%和44.65%股权。拥有西芒杜北部1、2号区块的BSGR集团则选择淡水河谷作为合作伙伴。
2010年，BSGR将所持西芒杜北部区块的51%以25亿美元出售给了淡水河谷，双方组建合资公司VBG。淡水河谷介入后，力拓将淡水河谷、BSGR以及时任几内亚矿产和能源部长告上法庭。2014年5月，BSGR向国际投资争端解决中心（ICSID）提出仲裁，开启了双方长达近五年的马拉松式拉锯战。
随后，几内亚修改矿业法内亚政府修改矿业法，要求政府入干股15%，各家企业不得不重新划分股权。
西芒杜北部1、2号区块的结局是：BSG资源公司同意放弃西芒杜项目的1、2号区块，几内亚政府也结束了对BSG资源公司的贿赂指控和法律诉讼。
2019年7月几内亚政府对北段1、2号区块启动了国际公开招标。2019年10月，由山东魏桥创业集团旗下的中国宏桥集团、新加坡韦立国际（Winning International Group）、烟台港集团和几内亚联合矿业供应集团（United Mining Supply Group）四家企业组建的“赢联盟”入围竞标；11月“赢联盟”中标。中企由此拉开西芒杜铁矿开发的帷幕。
至此，西芒杜北段1、2号区块的赢联盟占85%股份，几内亚政府占15%股份；南段3、4号区块力拓占45%股份，中铝占40%股份，几内亚政府占15%股份。
西芒杜铁矿开发难题
交通不便
局势动荡
去年9月5日，几内亚发生了一起突如其来的兵变。一名下级军官玛马迪·杜姆布亚带领特种部队活捉并控制了总统，宣布建立军政府。
军政府首领杜姆布亚上台后，便宣布取消包括西芒杜在内的矿区宵禁，保障矿区生产一切正常。看起来，西芒杜的开发，并没有因为几内亚的政局变化，而受到根本性的影响。
然而，今年的3月11日，几内亚军政府下令，停止西芒杜铁矿的所有相关活动，表示正在寻求方案，以保护几内亚的利益。
在各方经历了半个多月的博弈之后，西芒杜铁矿事件终于迎来了转机，据新几内亚当地媒体报道，几内亚政府与项目各投资开发方，已于3月25日达成了开采西芒杜项目的新框架协议。这意味着已中断两周的西芒杜铁矿项目终于能够重启。
根据框架协议，各投资方将共同建设基础设施，总造价150亿美元（约合人民币954亿元）。基础设施主要涉及一条几乎横跨整个几内亚的铁路，总长约670公里，以及新修建配套的深水港口。这些基础设施预计2024年12月前建成，2025年3月投运。
根据最新协议，几内亚政府获得了铁路、港口各15%的干股。新基础设施建成后，将成为几内亚的国有财产。在此前的框架协议中，几内亚政府不持有项目涉及的铁路、港口等股份。
从大的方向上看，几内亚军政府开发西芒杜铁矿的意愿，不会改变。现任军政府靠枪杆子上台，但要想维护自己的统治，还要有钱袋子的支持。西芒杜铁矿，就是军政府最触手可及的“摇钱树”。所以说，军政府肯定会确保西芒杜铁矿的顺利开发。
但同时，军政府又会想办法获得更多的利益。几内亚军政府叫停铁矿项目后，又重新签订基础设施协议，就是想多切走一块蛋糕。西芒杜开发周期漫长，军政府会不会再想切走一块蛋糕？
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