177亿元，华友钴业的“突然转向”开启锂钴镍一体化的新格局！

前脚刚刚宣称停止对磷酸铁锂的布局，后脚就拟募资177亿元，扩充镍钴锂产能。华友钴业，大手笔的业务调整背后，究竟要哪样？

6月19日晚，华友钴业抛出预案，拟募资不超过177亿元，扩充镍钴锂产能。其中122亿元将投向印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目，15亿元投向广西华友锂业公司年产5万吨电池级锂盐项目，剩余40亿元补充流动资金。

加之6月14日晚间宣布终止收购圣钒科技。这“一增一减”之间，很多人觉得磷酸铁锂“不香了”，“三元”崛起的时代要来了。

其实不然，全国各地对磷酸铁锂的布局“正酣”。2021年，受新能源汽车补贴退坡、原材料价格上涨等影响，车企为降低成本，开始向磷酸铁锂电池倾斜。动力电池应用分会数据显示，2021年磷酸铁锂电池装机量占全国新能源汽车动力电池装机量的51.2%，实现了对长期霸占榜首的三元电池的反超。更夸张的是，当年磷酸铁锂电池装机量同比增幅高达251.7%，是三元锂电池增速的4倍。

其实，磷酸铁锂和三元材料电池一个稳定，一个强劲，两者各有千秋，互为补充。磷酸铁锂因安全性能、电池成本及循环寿命等方面的优势，广泛应用于中低端乘用车和储能领域；三元材料因能量密度、轻量化和低温性能等方面的优势，在中高端乘用车的市场占有重要地位，高镍化也越来越成为三元材料的发展趋势。

此时，华友钴业突然放弃磷酸铁锂，转向三元材料，意欲何为？

一方面，圣钒科技同华友钴业的大股东同属于华友控股，不排除大股东希望聚焦资源、资本和人才，重点发展磷酸铁锂业务，而非将其纳入到华友钴业旗下。

其次，华友钴业在钴、锂资源的布局不断深入，加速布局“镍”资源，形成锂钴镍的“三元一体化”产业布局，将更能助力公司新能源材料业务提供稳定、低成本的原料保障，卡位下游龙头企业新能源材料供应链。

就目前的国内众多相关企业而言，真正集“锂钴镍”于一体的企业并不多，华友钴业无疑走在了前列。

华友钴业一直是全球钴业龙头之一。2006年，华友钴业在刚果（金）设立全资子公司CDM；2008年收购COMMUS公司（73%权益）、MIKAS公司（75%权益）和WESO公司（80%权益，已转让）。其中，COMMUS公司（2014年转让51%股权至紫金矿业）拥有KOLWEZI矿和NYOKA的采矿权，MIKAS公司拥有KASOMBO尾矿开采权、SHONKOLE矿的采矿权；2015年，华友钴业收购PE527采矿权及相关权益，2017年认购NZC14.76%的股份，奠定钴资源龙头地位。

2021年，华友钴业主要营收及利润主要以铜钴业务为主，贡献了毛利润占比达78%，但其铜钴业务一直依托刚果（金）的开采和国内精炼为主，而近年刚果（金）的铜钴开采不确定性逐渐增加，其营收虽然逐年增加，但同比增速却逐年下滑。

镍和锂，则成为了华友钴业寻找到的“新动力”。

在锂资源方面，2017年，华友钴业认购澳大利亚上市公司AVZ股份，开始布局锂资源；2021年12月，华友钴业收购津巴布韦前景锂矿公司。据最新消息显示，华友钴业将通过全资子公司华友国际矿业（香港）有限公司与TIMGO合资建设前景锂矿Arcadia锂矿开发项目，年产23万吨透锂长石精矿和29.7万吨锂辉石精矿。

在镍资源方面，2018 年，华友钴业开启印尼镍钴资源开发布局，启动首个项目——印尼华越年产6万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法冶炼项目。此后，华友钴业连续启动华科年产4.5万吨镍金属量高冰镍项目与华飞公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法冶炼项目。今年3月，华友钴业与大众汽车（中国）和青山控股集团达成战略合作意向，规划建设年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法冶炼项目。

华友钴业在锂和镍资源的布局如火如荼，“三元一体”的产业布局将使其抗风险能力进一步增强，一体化产业链布局进一步完善，为公司“成为全球新能源锂电材料行业领导者”这一战略目标的实现起到了重要推动作用。

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