
欧洲最近祸不单行,能源危机没有解除,反而愈演愈烈。新危机又起!一场史诗级的高温干旱天气,引起连锁反应,令欧洲经济“生命线”——莱茵河逼近断航的危险境地。好不容易缓和的欧洲粮食危机再次深陷沼泽。

当地时间8月2日,德国联邦水路与航运管理局数据显示,法兰克福附近市镇Kaub段的莱茵河官方统计水位已降至23.6英寸(约合60厘米),是二十多年以来的同期最低水位。
德国联邦水路与航运管理局预计,到本周六,Kaub段的莱茵河水位还将进一步降至18.5英寸(约合47厘米)。
如果水位降至18.5英寸,这段航道将面临断航的风险。因为,一旦水位低于16英寸,驳船将彻底无法航行。
莱茵河对于欧洲经济至关重要,其连通了德国、瑞士与欧洲最大海港—荷兰鹿特丹,承担了大量的货品运输重任,因此被称为欧洲经济的“生命线”。
一旦断航,将导致大量货品运输面临停运风险,进一步加剧欧洲能源危机。因为,德国30%的原油、煤炭运输都依赖内河航运,占德国货运总量的5%-10%,而德国内河航运中约80%都依靠莱茵河。
由于俄罗斯缩减供应天然气,德国对煤炭的需求大幅上升,对莱茵河的依赖进一步加大。德国联邦政府已颁布法令,重启煤炭、石油发电厂,并将使用至2023年4月,以节省天然气。
有能源供应商已经发布了涨价声明,其表示,由于受到“生命线”低水位的限制,船舶必须减少载重,才能在莱茵河航行,这导致运输成本正在增加。
分析人士指出,若莱茵河航运中断,将迫使企业选择铁路、货车等陆上运输方式,将进一步加剧运输成本。现在将一些燃料运送到瑞士的成本超过每吨200欧元,至少是三年来的最高水平。
更令人担忧的是,莱茵河的低水位危机或将持续较长时间。德国国家气象局的气象学家Andreas Friedrich认为,近期内形势不会缓和,因为长期模型预计,干旱的状况可能在未来几个月持续。
全球最大的核电站运营商、法国电力巨头EDF公司也发出警告信号:由于史诗级热浪,该公司或将进一步削减核电产出。
当地时间8月2日晚间,EDF公司表示,由于高温天气导致河流温度大幅提高,未来几天罗纳河、加龙河上的核电站可能会减少发电量,同时发电输出处于最低水平,以维持电网稳定。
因为,根据法国规定,当河水温度达到一定阈值时,EDF公司必须减少或停止核电产出,以确保用于冷却核电站的水,在重新投入河道时不会破坏环境,温度过高的废水可能会“烫”死大批附近水域的鱼类和水中生物。
当前,法国仍在面临极端高温天气的袭扰,据该国气象局的统计,进入8月以来,法国气温更加炎热,多个城市的气温已经接近40摄氏度。
据法国电网运营商RTE的数据计算,当地时间8月1日,法国的核反应堆运行的发电能力仅有往年平均值的44%。另外,因多家发电厂因检修而关闭,EDF公司预计,今年的发电量将创下30多年来的最低水平。
这一紧张局面再度刺激欧洲电价飙升,8月2日,法国、德国的电价均攀升至创纪录水平。
当前,德国所面临的能源危机或许更为严峻,多个能源密集型行业正在面临生存困境。
当地时间8月3日,德国火葬联营企业主席Svend Joerk Sobolewski表示,天然气短缺给殡葬业带来巨大冲击,一旦俄罗斯天然气断供,该行业将面临前所未有的压力,目前火葬场正在制定应对天然气价格高企和短缺风险的应急计划。
据德国殡仪馆协会统计,每年有100万德国人死亡,约75%的人被火葬的。与其他欧洲国家相比,德国的火葬率最高。Sobolewski警告称,由于熔炉数量有限,如果火葬场在冬季遇到天然气短缺,很可能会出现遗体积压的情况。
当地时间8月3日,俄罗斯总统普京在俄罗斯会见德国前总理时表示,俄罗斯将天然气的供应量从每天1.67亿立方米削减到每天3000万立方米。
另外,克里姆林宫表示,由于缺乏相关文件,“北溪一号”的涡轮机无法从德国运往俄罗斯。这无疑给欧洲能源危机再蒙上了一层阴影。
这一轮极端气候,并不仅限于欧洲,处于亚洲的印度也正在面临高温干旱的考验,导致市场担忧,大米可能成为全球粮食供应面临的挑战。
由于降雨大幅减少,印度的种植面积已降至约3年以来的最低水平,其中西孟加拉邦、北方邦的水稻种植面积下降了13%,而这2个地区的水稻产量几乎占据了印度总产量的25%。
据印度媒体报道,北方邦的一名种植者表示,由于6月、7月缺少雨水,他在2.8公顷的土地上只种了一半的水稻。
当地的研究人员指出,7月中旬以后,印度水稻播种基本上已经结束,未来恢复产量的可能性不大。
当前,印度政府已经限制了小麦、糖的出口,以保障国内粮食安全和控制通胀。而印度占据全球大米贸易的40%,因此越来越多的贸易商担心,一旦印度大米产量大幅下降,价格上涨,或将进一步加剧印度的通胀,并引发出口限制。
在减产预期、市场需求增加的影响下,当地大米价格已经开始出现了涨价信号,部分大米品种价格过去2周内涨幅超过10%。
自6月初以来,由于孟加拉国、伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯的需求增加,以及几个邦的水稻种植面积减少,全品类大米的价格累计上涨了30%。
需要指出的是,印度作为全球最大的大米出口国,一旦限制出口将打击全球粮食供应。2021-2022财年,印度对外出口的大米数量升至2150万吨,达到了全球大米出口总量的40%左右,位居世界第一。印度大米销往100多个国家,其中包括,孟加拉国、中国、尼泊尔和部分中东国家。
乌克兰和俄罗斯均为粮食出口大国,其中乌克兰素有“欧洲粮仓”之称。今年2月俄乌冲突爆发后,两国粮食出口都受到干扰。乌方指责俄军封锁乌方黑海港口,导致超过2000万吨谷物滞留在港口,无法通过海路外运。而俄方反驳这一说法,指责乌方在黑海港口附近水域布设大量水雷,危及航行安全。
当地时间8月1日上午,乌克兰敖德萨港,在一艘乌克兰政府船的引领下,装载2.6万吨玉米的运粮船“拉佐尼”号穿过乌克兰军队为阻止俄方袭击而布设的如迷宫般的水雷阵,离开敖德萨港。
8月3日,联合协调中心结束了对首艘乌克兰粮船的安全检查。随后,“拉佐尼”号起航,进入博斯普鲁斯海峡,前往黎巴嫩的黎波里港。这是俄罗斯、乌克兰与土耳其和联合国就黑海港口外运农产品问题签署协议后,第一艘离开乌克兰港口的运粮船。
虽然“粮食走廊”已经开启,但乌克兰粮食出口什么时候能恢复至冲突爆发之前的水平仍有待商榷。
乌克兰基础设施部部长库布拉科夫警告称,其敖德萨港及临港的粮食出口需要几个月才能回升至冲突爆发前水平。
库布拉科夫预计,接下来的两周,最多有5艘运粮船将从敖德萨港、切尔诺莫斯克港、基洛夫格勒港驶出。正常情况下,经以上三个港口出口的粮食约占乌克兰粮食出口总量的60%,自俄乌冲突爆发后,黑海港口封锁导致乌克兰粮食出口基本处于停滞状态。
黑海当前的运力很可能无法在短期内满足乌克兰粮食出口需求。
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