一天市值缩水526亿！宁德时代股价大跌，发生了什么？

6月7日，宁德时代低开1.32%，开盘后公司股价不断走低，盘中一度跌超6%，触及204.45元/股的低点。截至当日收盘，宁德时代收跌5.46%，股价报207.3元/股，总市值为9114亿元。根据6月6日收盘，宁德时代总市值9640亿元，这也意味着仅一个交易日公司总市值就蒸发526亿元。宁德时代发生了什么？

看空研报诱发大跌？

6月7日，摩根士丹利发布研报“看空”宁德时代。摩根士丹利称，目前电池材料公司的利润率下滑大部分已被股价反映，而宁德时代在市场份额和利润率方面，可能面临越来越多的风险。基于此，摩根士丹利将宁德时代评级从同等权重下调至低配，将宁德时代目标价下调了约16%至180元/股。

今年4月，根据SNE Research公布的数据，宁德时代在国内市场的份额降至46%（3月：51%），在除比亚迪外的国内市场份额也收缩至59%（3月：64%）。摩根士丹利称，我们进一步下调了对宁德时代国内市场份额的预测数据，预计其2023年的市场份额将从55%降至47%，而长期的市场份额从45%降至40%。在全球范围内，宁德时代长期市场份额从之前的30%下调至25%，低于市场普遍认为的超30%。

受此消息影响，6月7日，宁德时代股价开盘便持续走低，截至当天收盘，宁德时代报207.3元，下跌5.46%，市值为9114亿元。

并非首次看空宁德时代

在此之前，摩根士丹利曾于2020年11月将宁德时代的股票评级从“超配”下调至“平配”；2021年5月，摩根士丹利再度将宁德时代评级下调至“低配”，目标价251元，较当时宁德时代的股价打了六折。

彼时，摩根士丹利表示，宁德时代的股价已达到目标价，反映了新能源行业中期前景。摩根士丹利认为，全球的汽车厂能否推出受市场欢迎的新车型情况可能要到2021年才能被验证。宁德时代的技术服务收入的利润率高于电池行业，考虑后续公司合资基地产能建设放缓，这部分收入可能在2021年就会见顶。

从二级市场表现来看，宁德时代的股价当时并未受到看空研报的影响。自2020年11月至2021年12月，在约一年的时间内，宁德时代走出连续三波上涨趋势，直至2021年12月初股价触及历史高点。

被指与特斯拉合作生变，宁德时代回应：不属实！

近期以来，宁德时代风波不断。据美国科技媒体The Verge 6月3日消息，特斯拉美国官网更新的从中国进口的Model 3在美国有资格获得7500美元的税收减免。对此，有观点指出，进口特斯拉Model 3车型获得全额补贴，意味着其“电池组件”和“关键原材料”均符合了美国《2022年通胀削减法案（IRA）》（以下简称“IRA法案”）的生产规定，所以特斯拉Model 3在北美市场将不再使用宁德时代的磷酸铁锂电池。

6月5日，有投资者在互动平台向宁德时代提问，有消息显示公司“不供特斯拉北美了，是真的吗？”

对此，宁德时代回应称消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。

虽然对传言及时辟谣，然而当日宁德时代在二级市场上价格仍旧出现波动，当日收盘跌幅达到3.78%。

虽然宁德时代已经辟谣，但是摩根士丹利在研报中指出，地缘政治因素可能会推迟中国电池厂商的全球扩张计划，由于IRA法案下的新电动汽车税收优惠政策，动力电池从中国出口到美国目前看来不太可能发生。 

特斯拉的举动为何对宁德时代产生大反响？

公开数据显示，特斯拉目前依然是宁德时代第一大客户。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。宁德时代自2020年7月开始向特斯拉供货，2021年，特斯拉首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购130亿元的锂电池，占宁德时代总营收的10%。

另据此前宁德时代公告披露，其与特斯拉之间共签了两次合作协议，一次是在2020年2月，锁定的供货期是2020年7月1日至2022年6月30日；另一次是在2021年6月，锁定的是2022年1月至2025年12月。这两次分别是宁德时代的电池开始批量供货给国产Model3、ModelY的时间。

黄河科技学院客座教授张翔对记者表示，特斯拉是宁德时代最大的客户，每年采购量巨大，因此特斯拉一旦与宁德时代供应关系发生变化，将对公司产生重要影响。其进一步表示，目前特斯拉上海公司实际产能居其全球工厂第一，但特斯拉北美两座工厂的产能也不小，两个工厂的产能在今年将超过上海工厂。如果失去特斯拉北美订单，对宁德时代必然会产生一定的影响。

宁王释放止跌信号？

虽然近期“宁王”身陷舆论风波，但是其财务数据和市场表现依然亮丽。根据今年一季度财报，宁德时代实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；实现归母净利润98.22亿元，同比增长557.97%。

韩国市场调研机构SNEResearch于6月5日发布的一项数据显示，今年前4个月，全球新登记电动汽车的电池装车总量为182.5（GWh），同比增加49%。其中，宁德时代以35.9%的市占率排名第一，电池装车量从42.1（GWh）增至65.6（GWh）。

6月份宁德时代更是对市场信心满满，大动作频出。

6月6日下午，宁德时代控股子公司深圳先阳新能源技术有限公司（下称“先阳新能源”）与珠海高新区签约，将在珠海高新区投建新型储能产业基地，总投资超20亿元，三年产值将超50亿元。

先阳新能源依托宁德时代的产业优势，已形成全链条服务技术体系和业务能力，服务于中高端电池制造商，成为宁德时代、比亚迪、吉利、上汽集团、楚能新能源、英诺赛科等多家企业的主要供应商。

6月5日，宜春时代新能源资源有限公司发生工商变更，注册资本由10亿元人民币增至20亿元人民币，增幅100%。

该公司成立于2021年11月，法定代表人为林久新，经营范围包括矿产资源（非煤矿山）开采、锂矿资源的综合开发利用与加工、锂系列产品出口业务等，由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。

宁德时代CTP3.0麒麟电池

6月2日，宁德时代介绍，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）已经于6月1日在宁德时代总部完成交付。据宁德时代有关人士介绍，搭载麒麟电池的极氪001，首次将纯电新能源车的续航里程推到1000公里级别，摆脱里程焦虑。

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