跌破14万元/吨大关，“白色石油”座上了“过山车”！

据我的钢铁网数据显示，自11月20日跌破15万元/吨大关以来，锂价短短3天又跌价1万元。11月23日，我国电池级碳酸锂（Li2CO3≥99.5%）最低报价为13.9万元/吨，正式跌破14万关卡，均价报14.1万元/吨，较上一个交易日再度下滑3500元，年内跌幅超过70%。

坐上“过山车”还有碳酸锂主力期货，自7月21日在广期所上市以来， 碳酸锂期货上演了一出“出道即巅峰”的大戏，上市首日挂出24.6万元/吨挂牌价，在挣扎了三天后，碳酸锂期货期货价格便突然“变脸”，一路震荡下行。

11月23日，碳酸锂主力期货价格一度触及120400元/吨，距离12万元/吨整数关口仅仅“一步之遥”，尾盘勉强有所回暖。在上市四个月后，碳酸锂主力期货价格已经暴跌了50%，目前还看不到任何反弹的迹象。

锂价虽然跌跌不休，但碳酸锂巨头们仍然在疯狂上项目，碳酸锂产能仍在大举扩张中。

11月15日，“盐湖提锂”龙头盐湖股份官微发布消息称，近日，盐湖股份与中蓝长化举行公司4万吨/年基础锂盐一体化项目吸附提锂装置（EPC）总承包项目签约仪式。

11月16日，中矿资源公告称，公司年产3.5万吨高纯锂盐项目已经建设完毕并成功点火投料试生产运营。随之春鹏锂业3.5万吨高纯锂盐项目建成投产，中矿资源电池级锂盐总产能达到6.6万吨/年。

据国信证券研报测算，今年非洲锂矿开发将全面提速，中矿资源、华友钴业和盛新锂能等企业投资的项目都将陆续建成投产，非洲锂矿将成为全球锂资源供应的重要组成成分。

据SMM统计，2023年1—10月中国碳酸锂产量同比增长33%，预测我国2023年产能新增加35万吨至95.78万吨，2024年新增37万吨至133.44万吨。近5年我国碳酸锂产量年复合增长率超30%。

随着碳酸锂供过于求局面的加剧，碳酸锂价格将持续走低，并不断向行业最低成本线靠拢，锂盐企业陷残酷的价格战或不可避免。

碳酸锂是锂电产业核心原材料，其中，新能源汽车动力电池在碳酸锂下游消费占比达60%。碳酸锂价格的大幅波动对于行业的影响显而易见。

因受锂价周期性下滑影响，矿端的天齐锂业和赣锋锂业市值近乎折半，天齐锂业今年前三季度净利润同比下滑49.33%至90.99亿元；赣锋锂业前三季度公司总营收256.8亿元，同比减少7%；毛利率为17.42%，较去年同期的55.92%大幅下滑，为近十年内同期最低；归母净利润60.1亿元，同比下滑59.38%。

电池巨头宁德时代2023年前三季度营收2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%。

对下游新能源汽车厂商而言，碳酸锂价格下跌将减少造车成本。据蔚来汽车董事长李斌曾表示，碳酸锂价格每变动10万元每吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，可以（较此前）释放8个点的毛利率。

碳酸锂价格牵一发而动全身，新能源产业链上中下游公司的话语权也在悄然改变。

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