研究报告： 到 2050 年，每年需要有六个新的大型矿山投产，才能满足全球铜需求

宾厄姆峡谷矿，又称肯尼科特铜矿，位于犹他州盐湖城南部。(图片由 Farragutful 提供，维基共享资源）

美国密歇根大学和康奈尔大学的研究人员进行的一项研究发现，铜矿的开采速度无法跟上美国目前的政策指导方针，即把美国的电力和汽车基础设施过渡到可再生能源。

国际能源论坛发表的这篇论文研究了全球铜矿公司 120 年来的数据，并计算了美国电力基础设施和汽车要升级为可再生能源需要多少铜。研究发现，可再生能源对铜的需求将超过铜矿目前的产量。

特别是考虑到 2022 年签署生效的《减少通货膨胀法案》要求到 2035 年，100% 的汽车都要生产电动汽车。但电动汽车所需的铜是内燃机汽车的三到五倍，更不用说电网升级所需的铜了。

"一辆普通的本田雅阁需要大约 40 磅铜。同样的电池电动本田雅阁需要近 200 磅铜。陆上风力涡轮机需要约 10 吨铜，而在海上风力涡轮机中，铜的用量可能会增加一倍以上，"该研究的合著者亚当-西蒙（Adam Simon）说。"我们在论文中表明，采矿公司基本上不可能生产出所需的铜量。"

(Graph by the International Energy Forum 国际能源论坛制图）

铜矿短缺的部分原因在于采矿公司的许可程序。从发现新的铜矿床到获得建矿许可，平均需要 20 年时间。

铜矿由 100 多家公司开采，矿山遍布六大洲。研究人员提取了 1900 年以来的全球铜产量数据，从而得出了 120 年来全球采矿公司的铜产量。然后，他们模拟了铜矿公司在本世纪剩余时间内的产量。

可以实现的目标

研究人员发现，从 2018 年到 2050 年，仅为满足 "一切照旧 "的需要，全球铜矿的开采量将比 2018 年之前人类历史上开采的铜矿多 115%。这将满足我们目前对铜的需求，并在不考虑绿色能源转型的情况下为发展中国家提供支持。

为了满足全球汽车电气化对铜的需求，在未来几十年中，每年必须有多达六个新的大型铜矿投产。新铜矿约 40% 的产量将用于与电动汽车相关的电网升级。

"我完全支持能源转型。但是，必须以一种可以实现的方式来完成，"西蒙说。

这位研究员建议，与其将美国车队完全电气化，不如专注于制造混合动力汽车。

西蒙说："我们希望这项研究能得到决策者的重视，他们应该把铜作为能源转型的限制因素，并考虑如何分配铜。例如，我们知道丰田普锐斯实际上比特斯拉对气候的影响稍好。与其在美国每年生产2000万辆电动汽车，在全球每年生产1亿辆电池电动汽车，不如集中精力生产2000万辆混合动力汽车更可行。"

这位研究人员还指出，发展中国家需要铜来建设基础设施，比如为约10亿尚未用上电的人建设电网；为约20亿尚未用上清洁水的人提供清洁水饮用设施；为40亿尚未用上卫生设施的人提供废水处理设施。

"可再生能源技术、清洁水、废水处理、电力--这些都离不开铜。因此，在欠发达国家建设基础设施需要多少铜与能源转型需要多少铜之间，我们最终会面临矛盾，"西蒙说。

"我们的研究强调，美国可以在减排方面取得重大进展。然而，如果环保团体和政策制定者不彻底改变对采矿业的看法，就无法通过铜和其他金属的上游矿山生产来满足当前（几乎是唯一的）对下游可再生能源技术制造的重视。"

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