砂石货船拍卖473万成交！广西砂石通过西江外销粤港澳，多久能回本？

广西砂石资源丰富，多宗年产千万吨级大矿云集，但当地市场需求有限，大量砂石料需要通过西江外销至粤港澳大湾区市场。西江航运干线是广西砂石运往广东的必经之路，同时也是广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此段。

在贵港市的西江航道，每天都有各种货船穿梭，而在这些货船中，专门用来运输砂石的货船是非常多的。随着货船越来越多，水上运输行业竞争也是越来越大。而有的货船的船东可能因为种种原因欠钱，最终货船也是无奈被法院拍卖了。

近日，在贵港平南县，一艘名为"冠洋663"的大型的货船被拍卖，据了解，该货船应该主要是运输砂石之类的货物，这艘货船的起拍价为389.94万元，评估价为483万元。拍卖开始后，吸引了多达9人报名竞拍，最终以473.04万元的价格成交，成交价比起拍价高出83.1万元溢价成交。不难看出，大家对西江航道运输业还是看好的。想买船来运营，这说明该行业仍有较好的发展前景。

资料显示，今年一季度，西江航道长洲船闸下行船舶为13056艘次，过货量占长洲船闸总过货量的75%，主要货物为碎石、机制砂、石粉、水泥等，约占总货量的68%，主要目的地为广州、中山、佛山、珠海。

据悉，西江流域拥有诸多大型砂石矿山，如浙江日昌升集团年产3000万吨，广西大明矿业象州孔龙山年产2000万吨，广西广平年产1000万吨，广西新东运项目年产1000万吨，华润水泥广西南宁年产980万吨，广西武宣年产1000万吨，中电建来宾茶花岭年产980万吨，华润建材科技南宁年产1000万吨等众多砂石项目在建和投产，加之今年拍卖成交的砂石矿山，未来几年砂石产能巨大。

近年来，广西骨料市场供需矛盾严峻，加大外销成为当地企业重要“出路”，西江航线的水运显得尤为关键。加之广西水路运输便利、运费性价比高，其成本是公路、铁路运输的五分之一，船运自然成为砂石运输的首选方式。

此外，广西正在加快构筑对接粤港澳大湾区的交通运输通道，建成贵港至梧州3000吨级航道工程等一批航道工程，西江航运干线贵港以下全线可通航3000吨级船舶；建成西津水利枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸等项目，西江航运干线3000吨级船闸全线贯通。还要力争早日开工建设南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程，全力打造支撑粤港澳大湾区的水路运输大通道。

随着西江运力的提升和交通运输条件的完善，西江内河航段的通航运力、效率不断提升，贵港乃至广西的一些砂石骨料依托畅通无阻的西江水运源源不断远销粤港澳大湾区。那么，话说回来，按照现在西江航道的运输业行情，大家认为473万元买下这样一艘货船运输砂石值不值呢？如果拉砂石多久赚回这笔钱？欢迎大家留言讨论。

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