澳洲工党政府一方面加大了矿业公司经营的难度，另一方面政府却在出手干预，为矿业提供财政支持。
The Australian Labor government has increased the challenges faced by mining companies on one hand, while on the other hand, it is intervening to provide financial support for the mining industry.
莱纳斯稀土公司首席执行官阿曼达·拉卡泽首次以澳大利亚矿业理事会（Mineral Council of Australia, 简称MCA）主席的身份亮相，她在《澳大利亚金融评论》矿业峰会上表示，矿业应该关注的是共同点，而不是分歧。
这当然是明智之举。任何行业协会，如果其成员拥有共同目标，就能更有效地运作。此外，澳大利亚矿业正处于强劲发展势头，大宗商品价格也达到了二战以来的最高水平。
西澳大利亚州州长罗杰·库克出席峰会。
出生于珀斯的美国投资巨头贝莱德董事总经理兼投资组合经理奥利维亚·马克姆表示，这是“我职业生涯中见过的矿业最激动人心的时刻之一”。人工智能的蓬勃发展、地缘政治动荡加剧导致的国防开支增加，以及作为净零排放转型一部分的全面电气化，都将在供应紧张的时期为现有企业带来利好。
马克汉姆认为，人工智能的蓬勃发展不仅是科技的繁荣，也是能源和金属行业的繁荣，其驱动力来自对清洁能源、铜和关键矿产有着巨大需求的数据中心。
然而，对于一个每年创造3830亿美元出口收入的行业来说，挑战依然重重。澳大利亚面临着来自阿根廷、几内亚等国的日益激烈的竞争。与此同时，我们作为稳定高效的营商环境所享有的国家优势，正因政治上的自毁行为而逐渐丧失。
由于规划和审批的延误，项目持续停滞，而熟练工人的短缺则推高了生产成本。阿尔巴尼亚政府推行亲工会的职场监管改革，取缔了采矿业广泛使用的灵活用工安排，导致皮尔巴拉铁矿区重新组建工会，并引发了该地区数十年来首次工业动荡。皮尔巴拉一直是澳大利亚现代繁荣的引擎。
具有讽刺意味的是，工党一方面让矿业公司更难开展业务，另一方面政府却在财政上支持采矿业。预算外的国家重建基金正在资助一项关键的矿产开采和提炼项目，旨在摆脱由中国主导的关键能源转型供应链。
关于脱碳速度的争议
增强经济韧性也成为工党全面重启产业政策的口号，该政策正向濒临倒闭的冶炼厂发放数十亿澳元的纳税人补贴。与此同时，政府的资本利得税改革将改变投资的风险回报格局，这可能会对规模较小的矿业公司造成不利影响。
“MCA成员都热衷于持续繁荣和增长，”拉卡泽说道。因此，新任主席专注于共同目标，并在关键政策议题上巩固行业立场，是件好事。
但我们应该注意到，她是在福特斯克金属集团（并非MCA成员）与其所在机构的两大成员力拓和必和必拓之间发生争执的背景下发表这番言论的。
这场争论的焦点在于矿业脱碳的速度。围绕50亿美元柴油燃料补贴的意见分歧，是目前这场代理战争的导火索。
毋庸置疑，大型企业已经降低了其气候目标。在前首席执行官安德鲁·麦肯齐 (Andrew Mackenzie) 的任期内，必和必拓 (BHP) 大力推进到 2050 年实现碳中和的目标，这发生在唐纳德·特朗普 2.0 时代之前，当时投资者（尤其是欧洲投资者）正积极推动矿业公司更加环保。
如今，世界已经改变。必和必拓的调整反映了许多投资者更为审慎的态度，这一点却被那些狂热的气候批评家（例如澳大利亚广播公司和《卫报》澳大利亚版）所忽视，他们脱离了现实世界中实际存在的物理和财务限制。
“电动卡车之争固然引人注目，但从长远来看，这表明整个市场正在朝着铁矿石脱碳的方向发展。”
众所周知，必和必拓已经放缓了在皮尔巴拉地区建设太阳能和风能驱动的电动卡车和火车车队的电气化计划。到2030年。
必和必拓（BHP）正在试用电动卡车。但其皮尔巴拉业务负责人蒂姆·戴伊 （Tim Day）承认，由于技术“尚未完全成熟”，项目进度有所延误，所需时间将比原计划更长。力拓（Rio）和吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）的汉考克勘探公司（Hancock Prospecting）等公司也持相同观点。
与此同时，福特斯克（Fortescue）表示，其首批电动矿用卡车已完成改装，并将于2028年至2030年间分阶段投入使用。该公司指出，中国道路上已有大量商用电动卡车（其中大多数容量太小，无法满足铁矿石开采的需求）。福特斯克的预测或许是正确的，但这确实是一个雄心勃勃的时间表。
（双方的共识是，能够牵引大量铁矿石长途运输的电动矿用列车的发展需要更长的时间。）
电动卡车之争颇具看点。然而，从长远来看，这些迹象表明整个市场正在努力实现铁矿石脱碳。由创始人领导的新兴企业FMG拥有更大的风险承受能力，以引领潮流并克服通往零排放道路上可能遇到的障碍。与此同时，力拓和必和必拓则会更加谨慎地考虑股东的运营和财务风险。
中国引领潮流
两种方法都有其合理之处。如果福特斯克成功，必和必拓和力拓很可能成为其快速追随者，因为它们有气候承诺需要履行。由于驱动采矿业未来发展的宏观主题，铁矿石三大巨头之间的竞争将成为通往净零排放道路上的一个障碍。
首先，电气化是一个单向的过程，澳大利亚丰富的风能和太阳能资源以及长寿命电池的快速发展将加速这一进程（天然气仍是平稳过渡到柴油时代的关键燃料）。
其次，中国控股的全球电动卡车生产领军企业徐工集团在攻克工程难题方面遥遥领先，有望像比亚迪在电动汽车领域遥遥领先福特和丰田一样，对矿业机械巨头卡特彼勒和小松构成威胁。
第三，脱碳并非可选项。除非一国党赢得大选，否则政府将履行其国际气候承诺。占澳大利亚温室气体排放量近四分之一的采矿业将被要求为减排做出贡献。
西澳大利亚州州长罗杰·库克深知，必和必拓在皮尔巴拉地区电气化方面采取的更为谨慎的态度，迫使其他行业承担更多责任，以实现该州2030年的减排目标。与东部一些工党同僚不同，库克也敏锐地意识到，采矿业必须履行其脱碳责任，才能保住其社会认可度。
库克是澳大利亚最大矿业州的一位支持采矿业发展的领导人。他需要像必和必拓这样的公司在减少铁矿石供应链中数十亿吨碳排放方面发挥积极作用。另一方面，也要抓住机遇，通过在西澳进行矿物和金属加工来增加价值，并增强韧性，包括在西澳提炼汽油和柴油。这是一种明智、平衡且可持续的思考方式，能够体现采矿业在未来几十年向净零排放转型过程中，其持久的经济重要性和前瞻性。
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