在河南省焦作市马村区，始建于1958年的河南焦作煤业集团演马庄矿因资源枯竭，于2018年关停，机器轰鸣声戛然而止。如今，再踏足这片土地，老旧矿区已变了一番模样：全封闭储煤棚在阳光下泛着银光，满载集装箱的列车沿着整修一新的铁轨驶向远方。
昔日“退役”矿井，如今已蝶变为占地约560亩、年吞吐能力达500万吨的中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽。
从关停到重生，河南焦作煤业集团紧紧抓住“土地、铁路、人力”三大存量资源，探索出一条“关停矿井—物流园区—产业接续”的闭环转型路径，为资源枯竭矿区闯出一条可复制的可持续发展之路。
集装箱专列抵达河南焦作煤业集团演马站。 杨志匡 摄
唤醒“沉睡”资产破困局
关停前，演马庄矿曾是地方工业的“动力心脏”。关停后，演马庄矿数千名职工和家属的生计与未来，成为摆在河南焦作煤业集团面前的现实难题。
转型压力不仅仅在于人。随着矿井陆续退出，河南焦作煤业集团旗下总长103.7公里的13条铁路专用线逐渐沉寂，大量厂房、场地和水电设施闲置。这些曾是生产命脉的存量资产，却成了每年需要持续投入大量资金维护的“沉睡”资产。
与此同时，外部环境正在发生深刻变化。河南省地处中原地区，物流需求旺盛。但多式联运存在衔接不畅、效率不高等短板。
一边是内部资源的长期闲置与沉重包袱，一边是外部市场的旺盛需求与难得机遇。站在转型的十字路口，河南焦作煤业集团重新审视存量资产，聚焦“土地、铁路、人力”三大核心存量资源，以系统化思维将闲置铁路专用线、工业场地、厂房设施，整体盘活为可运营、可持续增值的战略资产。
经过深度市场调研和战略研判，河南焦作煤业集团确立了建设高效集约、绿色低碳的区域多式联运枢纽这一目标，全力推动演马庄矿从传统“地下煤海”向辐射区域的“地上枢纽”转型，正式启动中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目建设。
凭借与省级规划的同频共振和显著的示范效应，该项目入选交通运输部2024年度首批绿色低碳交通强国建设试点，成为河南省该批次唯一入选项目，标志着其价值获得国家认可。
打造大宗物资综合物流枢纽
从煤矿到物流枢纽，演马庄矿的转型分两步走。第一步，聚焦盘活资产、打通动脉，重点激活铁路专用线与场站设施。第二步，着力升级功能、注入智慧，通过建设现代仓储设施与数字化平台，全面提升运营效率与服务能力。
据了解，中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目一期工程投入约2000万元，完成演马站铁路专用线修复与信号升级，建成9600平方米集装箱作业场站，无缝衔接中国国家铁路集团待王站，打通公铁联运的“最后一公里”。2024年2月，首列集装箱专列驶入焕然一新的演马站铁路专用线，标志着这条沉寂多年的通道被重新激活。
“第一列集装箱列车进站时，好多工友都过来看。我心里百感交集，但更多是振奋。”中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目服务队队长薛海明说。
数据印证了这条“重生动脉”的活力：截至2025年底，演马站铁路专用线累计接卸6923车，完成货运量超44万吨，其中“公转铁”业务占比超40%。
随着功能持续完善与业务拓展，一期工程投运后，正式以“中原（豫北）大宗物资综合物流园”的全新身份亮相。这不仅是名称的升级，更意味着其从基础设施枢纽向具备智慧运营与综合服务能力的现代化物流实体迈进。
“我们依托中原（豫北）智慧一体化监控平台，建立类似打车软件的高效匹配系统，能智能对接货源与运力。货车司机扫码后，该系统可自动推送最优路径，大幅缩短排队时间，整体作业效率提升30%以上。”中原（豫北）大宗物资综合物流园工作人员刘兵臣说。
目前，河南焦作煤业集团已将内部每年超百万吨煤炭、建材等运输业务导入该物流园，为其后续发展提供助力。同时，该物流园不断强化“造血”能力，依托智慧运营提升效率、拓展外部多元货源，逐步形成“以内养外、以外拓内”的良性循环。
“今年一季度，这个物流园发运煤炭3.5万吨。我们正积极拓展非煤业务，力争明年将非煤产品运输占比提升至30%以上。”焦作国龙物流有限公司总经理张正旺表示。
运煤列车在河南焦作煤业集团内部铁路专用线上穿行。 周琳 摄
绿色化智能化协同发展
转型不仅是产业更替，更是发展内核的重塑。在中原（豫北）大宗物资综合物流园，绿色与智能从理念转化为驱动新生的内在基因。
中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目二期工程建设的6000平方米全封闭储煤棚，配合智能喷雾抑尘系统，基本实现作业全程粉尘近零排放。与储煤棚相邻的老旧厂房被改造为智慧物流调度中心，电子屏幕上实时显示车辆位置、货物状态、作业进度等。
“未来，我们计划在储煤棚顶建设装机容量1兆瓦的光伏发电项目，年发电量预计可达120万千瓦时，不仅能满足中原（豫北）大宗物资综合物流园部分用电，每年还可减排二氧化碳约1000吨。”焦作国龙物流有限公司总经理助理、经营管理部部长苗晓敏说。
绿色实践还在不断深入。在河南焦作煤业集团的统筹指导下，该物流园积极布局新能源运输装备，投用氢能车，并持续完善加氢站等绿色基础设施。
“从‘公转铁’运输结构调整到‘光储充’一体化应用，再到氢能示范场景落地，我们逐步构建起覆盖‘源、运、端’的系统性低碳体系。据估算，各项措施全面落地后，中原（豫北）大宗物资综合物流园每年可减排二氧化碳超2000吨。”张正旺说。
如果说绿色重构了物流园的“肌体”，那么智能化建设则为其注入了强大的动能。总投资约300万元的智慧物流管理平台，以智慧多式联运系统为核心，为传统物流装上“数字大脑”。
智慧物流管理平台集成车辆预约、进出登记、载重计量、路线规划等基础功能，同时打通货源、仓储、运力之间的信息壁垒，实现智能匹配与全程可视化。从运输计划、在途跟踪到费用结算，所有环节都在同一平台上高效运转。
司机老张感触颇深。过去，他靠电话联系和市场蹲守找货源，耗时耗力且不稳定。
“现在用手机就能看到所有货源信息，发运地、货类、价格都清清楚楚。智慧物流管理平台还能根据信用评分优先派单，路线规划得明明白白，空驶少了，收入也比以前稳定多了。”老张边熟练地打开园区物流APP“司机竞价”模块边说。
“以前在地下几百米挖煤，是向大地索取；如今，我们在地面‘织网’，是为区域经济联通血脉。”焦作国龙物流有限公司党支部副书记、副董事长刘宗岭说。
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