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2月4日是今年春运第一天，为期40天的春运工作就此拉开帷幕。近来随着城际铁路陆续开通，高铁、动车运行网络覆盖日益密集，旅客出行更加便捷，春运期间乘坐高铁、动车回家成为“新常态”。
为确保春运期间高铁动车组的安全畅通，2月3日春运前夜，武汉动车段百余名“90后”动车人提前就进入了“春运”状态，彻夜工作在动车检修一线，对将在春运首日上线运行的动车组开展检修工作。
“外焦里嫩” “90后”新人春运展风采
94年出生的“90后”于冠营是一名年轻的地勤机械师，今年是他第一次参加春运工作，他主要负责对动车组内各项服务设施进行检查工作。
工作中的于冠营一丝不苟、沉着老练，丝毫不像是一个“90后”新人，看他熟练的在车厢内重复着打开、关闭、蹲下、站起等一系列动作，检修项目包括了列车座椅、盥洗室、洗手间、广播、内风挡、衣帽钩等十几项服务设施。
在休息的功夫，和他说笑起来，当说到他第一次参加春运检修工作就能做的这么熟练的时候，他微微的笑着扣了扣脑袋有些不好意思的说到：“做得多也就熟练了，师傅们比我做的更好，第一次参加春运，希望我检修出来的动车能让广大旅客有一个安全、舒适的乘车环境。”谈话间，他流露出他内心的那份青涩与开朗。
“精益求精” “老”师傅质量严把关
春运对于“90后”技术员刘玉龙来说早已不再陌生，今年24岁的他工作以来始终保持着对动车检修工作的那份热情，尽责刻苦、岗位技能突出，短短三年从一名普通的地勤机械师成长为车间技术骨干。
凌晨3时许，正是夜深人静时，又一波动车入库检修，“老”师傅刘玉龙脸上丝毫没有倦意，依旧精神抖擞。这一夜他将要对40余对动车组的检修情况进行复查，整车7大类37项80多个检修项目的质量确认表他都要一一确认。应对近来多地区雾霾天气严重的情况，刘玉龙对车顶高压部分严把质量关，面对车顶“T型”绝缘瓷瓶清洁过后仍存有一小块灰尘的情况，他对作业人员严厉的提出了批评，“高铁动车每秒运行近百米，安全是我们动车检修工作的重中之重，作为与两万五千伏接触网连接的受电弓高压连接部分，作业更是要精益求精，不能有一丝懈怠。”
“恪尽职守” 动车人使命的召唤
“90后”地勤机械师李世朝，入段两年来，没有回家过上一次年，“我也想回家，可是人们都等着坐上我们检修的动车回家，我们走了，他们怎么办，这是我们动车人的责任。”来自孝感的他一边进行着车底和走行部的检修工作一边解释到，他的眼神中流露出对家的深深眷恋以及对责任的那份坚毅。
完成车底部分检修工作后，他又马不停蹄的赶往另一股道进行“送车”作业，凌晨五点的低温伴着动车组风扇吹出的冷风，使蹲在那里进行“送车”任务的李世朝冻得瑟瑟发抖，可他却眼睛都不敢眨，他不仅需要确认走行部分运行状态，还要对裙、底板安装状态进行最后的复查。在寒风中李世朝眼含泪水“送走”了检修完的动车组。
结语：
文章来源：小强的时间管理博客
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