该合同是广州文冲船厂近期获得的三项重要造船协议之一，这三项协议共计为其订单簿增加了13艘中型集装箱船。
据Alphaliner消息，新船将基于MARIC开发的设计建造，据推测是“Hercules 6000”型号的变体，该型号近年来需求旺盛。GWS本身已有四艘此类船舶——官方载箱量为6,406 TEU——自4月起正在建造中，此前中国联合航运公司订购了四艘，计划于2029年至2030年初交付。
尽管彼得·多勒（Peter Döhle）尚未被官方确认是买家，但业内消息人士称，该航运公司正是此次订单的委托方。根据最终的技术规格，每艘船的造价预计将接近8300万美元，首批交付或将于2029年开始。
若该合同最终达成，彼得·多勒（Peter Döhle）的造船订单量将大幅增加。
目前，该公司拥有9艘已确认的船舶订单，其中包括在沪东中华船厂建造的3艘14,170 TEU集装箱船——这是四艘系列船中的剩余船只，该系列的首艘船已交付——由GWS建造的4艘2,900 TEU集装箱船，以及在成西船厂建造的2艘3,100 TEU集装箱船。
值得一提的是，2025年期间，彼得·多勒（Peter Döhle）还曾与广州船厂国际（GSI）一笔订购5艘8,400 TEU液化天然气动力集装箱船的订单有关。
不过，随后证实这些船舶是由顺风航运公司（Tailwind Shipping Lines）订购的，而彼得·多勒则是以德国航运公司的技术经理和/或中间人的身份参与了该项目。
值得一提的是，彼得·多勒主要通过与国际航运公司的租船合同开展业务，将其船舶纳入全球航运服务网络。
其船队运营于亚洲、欧洲和美洲之间的航线，包括与拉丁美洲的航线连接——该集团通过在该地区的业务活动，在拉丁美洲拥有悠久的业务历史。
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