2025年的这一数字较2024年的576个丢失集装箱有所增加，且高于近三年的平均水平。
这一数据受到几起独立但影响重大的事故的强烈影响，其中一起重大船舶事故就导致640个集装箱丢失，约占当年丢失集装箱总数的43%。该事故涉及“MSC Elsa 3”号（如图所示），该船于2025年5月下旬在距离印度海岸38海里的阿拉伯海翻沉。
报告指出，恶劣的天气和海况（特别是在北大西洋和北太平洋地区），以及与火灾相关的事故，是导致集装箱丢失的主要因素。
报告还显示，2025年共打捞出128个集装箱，这是世界海事安全委员会（WSC）自2023年开始收集打捞数据以来的最高记录。
自2011年以来，WSC一直开展“海上丢失集装箱”调查，涵盖2008年以来的损失情况。
自2026年1月1日起，新的强制性国际报告要求正式生效，《国际海上人命安全公约》的修订条款规定，所有在海上丢失或被发现漂流的集装箱均须上报。船旗国还必须向国际海事组织报告海上丢失集装箱的数量。
该报告重点介绍了为提高集装箱和货物安全性而正在开展的工作，包括旨在帮助防止危险品申报错误的WSC货物安全计划、修订后的《集装箱运输单元规则》（CTU Code）、“顶级联合行业项目”（Top Tier Joint Industry Project），以及《国际危险货物海运规则》（IMDG Code）下针对木炭运输的新国际规则。
商务合作、扫码入群
