为什么电动车电池总是充不满电？因为电池低温保护

锂电池短时间在低温环境下使用，或者温度不够低的情况下，只会暂时影响锂电池的电池容量，但不会造成长久伤害。但是如果长时间在低温环境中使用，锂离子电池可能会被“冻坏”造成长久损害。

随着温度的降低，锂离子电池的放电平均电压和放电容量均有所降低，尤其当温度为-20℃时，电池的放电容量和放电平均电压下降较快。

从电化学角度分析，溶液电阻、SEI膜电阻在整个温度范围内变化不大，对电池低温性能的影响较小；电荷传递电阻随温度的降低而显著增加，且在整个温度范围内随温度的变化都明显大于溶液电阻和SEI膜电阻。这是因为随着温度的降低，电解液的离子电导率随之降低，SEI膜电阻和电化学反应电阻随之增大，导致低温下欧姆极化、浓差极化和电化学极化均增大，在电池的放电曲线上就表现为平均电压和放电容量均随着温度降低而降低。

锂电池的最佳使用温度是0到35摄氏度。低温环境会降低锂离子的活性，电池放电能力变弱，使用时间缩短。如果锂电池处于低温环境的时间较短，这种损害只是暂时的，不会对电池容量产生损害。当温度回升之后，性能会恢复。不过，如果电池长时间在低温环境下工作和充放电，电池阳极表面会析出金属锂，这个过程不可逆，会对电池容量造成长久损害。

总而言之，由于锂离子电池在低温放电时的电压平台更低，因此会造成低温下放电容量的明显降低，但是这种损失会随着常温充放电的进行而自动弥补，属于可逆的损失。但是对于低温充电而言，温度过低或者倍率过大都会造成电芯不可逆的形成锂枝晶和不可逆的容量损失，并影响电池的性能。

冬天天池充不进电，大多是因为BMS的关系。

什么是BMS？

BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM 的第一个字母简称组合，称之为电池管理系统。

BMS主要是为了智能化管理及维护各个电池单元，监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放电，以延长电池的使用寿命。

下图就是BMS核心板的外观：

BMS有一个关键的功能：低温保护

低温保护的阈值，根据不同的电芯品类，稍有区别。

电动车锂电池出现低温保护的解决方法是：

1、将电动车放在温度稍微高一点的地方，尤其是在寒冷的北方冬季尽量不要直接放在露天的环境下，可以将其放在温暖的地下车库里面。

2、另外可以给锂电池进行保暖，也就是使用专门的保暖材料将锂电池给包裹起来，这样锂电池的温度就能够提升。

3、使用充电柜充电可以购买充电柜专用加热板放置在充电仓内提高仓内温度确保电池正常充电。

4、使用户外充电桩为电动车充电时，可以购买户外电动车电池加热设备，保障电池处于适宜温度正常充电。

5、适当延长电池的充电时间。冬季充电的效率会比较低，所以需要更长的时间才能够充满，比如夏季的时候只需要充6个小时，那么冬季最起码需要充8~10个小时。

6、增加充电的次数。如果电动车的锂电池在夏季的时候5天充一次电，那么在冬季应该是3~4天充一次电。还有不要等到所有的电量用完了之后再充电，应该是电量剩余50%左右就开始充电，这样才能确保电量充足。