[导语]2016年1月1日，东部十一省市国Ⅴ汽柴油升级正式完毕，而全国的升级完成的时间比原计划提前一年，即2017年1月1日。近日，笔者得知，广西省针对油品质量升级的工作也顺利开展。
据卓创资讯了解，根据《广西壮族自治区进一步推进成品油质量升级实施方案》的规定，广西省将在2017年1月1日起，全区全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），同时停止区内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。卓创资讯通过主营单位内部人士得知，预计区内将在10月份开始正式进行油品置换工作。
全国车用汽、柴油升级质量时间表
随着社会的发展，我国大气污染日益严重。为治理大气污染，促进节能减排。近年来中国油品质量升级历程不断加快。
汽油方面，有上表可看出，从国Ⅱ到国Ⅲ标准，升级时间长达5年；从国Ⅲ到国Ⅳ标准，升级时间缩短为4年，而国Ⅳ到国Ⅴ仅用3年的时间升级完毕。柴油方面，从国Ⅱ到国Ⅲ标准的升级长达10年，而国Ⅲ到国Ⅳ、国Ⅳ到国Ⅴ升级时间均缩短到了2年。当前国Ⅴ成品油质量标准与我国社会经济发展以及环境状态基本相适应，国Ⅵ标准实施速度或稍显放缓，北京地区将力争在2020年进行推进。
油品质量升级带来了消费成本的增加，从国Ⅲ升级到国Ⅳ标准，汽、柴油每吨分别增加290、370元；从国Ⅳ升级到国Ⅴ标准，汽、柴油每吨分别增加170、160元。预计国Ⅴ到国Ⅵ标准，汽柴油每吨涨幅或低于170元。
需要值得注意的是，与车用汽柴油质量标准升级加快形成明显对比的是船用柴油升级的滞后性。早在1998年，我国船用柴油硫含量排放标准为2.0%m/m，这相当于是国Ⅴ车用柴油的2000倍；执行20年后，2012年这一标准才降至1.5%m/m；自2016年1月1日起，珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区（以下简称“控制区”）内有条件的港口，停泊期间才使用硫含量≤0.5%m/m的燃油，而控制区所有港口执行该标准的时间将推迟到2019年1月1日。
通过种种迹象可知，伴随着陆上车用成品油质量的日渐完善，车用汽柴油作为质量升级的领军产品，可为后期我国沿海以及内河区域船用柴油的升级提供宝贵的经验。可以想见，未来，我国沿海以及内河区域船舶用油质量升级将不断加快。
以上转自长兴岛石化
