中国“神煤”究竟哪天会成立？
自中国南北车合并、中国电力投资集团公司和国家核电公司的合并后，关于神华集团、中煤集团合并的各种传闻与猜测一直不断。一会说合并，一会又澄清。神华、中煤合并是真的吗？中国神煤究竟哪天会成立？先看看两种观点的立场和各自的理由。
一、正方：神华和中煤会合并
1、从体制上来说，神华集团与中煤集团都是“纯央企”，不存在“国有资产流失”的问题。合并后可以减少冗员，提高工作效率，更可优化产品品质，进一步降低成本与售价，增强市场竞争能力，惠及国民与世人。
2、从生产煤炭种类来说，神华集团与中煤集团所生产的煤炭绝大多数都是动力煤。而且就该两大集团生产的动力煤品质规格而言，不仅互有优缺点，而且这些优缺点正好处于互补状态。
3、从神华集团与中煤集团两企业的位置来说，总部都在北京，主力生产煤矿都集中在“三西”。这就为“合二而一”后的总部协调，特别是煤炭的混配作业提供了极大的便利条件。
4、从市场的煤炭供给能力与占有率来说，“合二而一”后无疑将成为国内国际市场的“巨无霸”。
二、反方：神华和中煤会不会合并
1、目前国内煤行业的主要消费市场在国内，参于国际竞争少。与南北车合并的意义不同，南北车合并后要参与海外市场的竞争，合并有利于统一出口。
2、煤炭企业强强合并，规模与产能并未减少，并不能从根本上解决产业的过剩问题。
3、将形成垄断，市场机制受到挑战。虽然受进口煤冲击大，但煤炭行业的竞争主要集中在国内，如果神华、中煤合并，将形成动力煤行业的寡头，其它省份的煤炭企业将严重受制于神华、中煤。
4、不利于煤炭行业的充分竞争和管理提升。国内大多煤炭企业将最终会在与进口煤的竞争中退出，将面临大量的失业，安全稳定将受到严重挑战。
只有正确认识当前和未来煤炭市场的竞争格局，抓住煤企合并的目的和背后逻辑，才能准备判断神华与中煤的合并，才能准确预测中国神煤的成立。
为什么要合并？先看最近的一些案例。
南车和北车合并，优酷和土豆合并，京东和易讯合并，滴滴和快合并……
以南车北车合并为例，中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年南车、北车两大集团成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。
当政府极力向全球推介高铁生意时，显然，并不希望看到两兄弟在窝里斗、互掐的局面。南车、北车合并后，减少恶性竞争，避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头。
合并背后是怎样的逻辑？其实，合并的逻辑在于实现1+1大于2。
一是市场需要。一种是“主动进攻”的策略，一种是“抱团取暖”的策略。
二是消灭对手。价格拼到底是两败俱伤，不如收购对方或合并，曲线消灭竞争对手。
三是规模效益。通过合并，追求“规模效应”，让竞争力更加优胜于或接近于其它竞争对手。
那么神华和中煤是否满足合并的逻辑呢？
我们认为：两个市场的充分竞争，两个阶段的准备，才是神华、中煤合并之时。
一是国内市场的充分竞争需要，目前虽然国内煤炭市场也有近8成亏损，表面看竞争激烈，但实际上对于煤炭企业的内部管理、成本优化、竞争力等并未产生实质性的提升，现在合并，将形成动力煤寡头，将不利于国内市场的充分竞争。
二是国际市场的充分竞争需要，目前中国的煤炭企业只是在家里与进口煤竞争，并未真正到国际市场参与竞争，尚不存在国际市场的恶性竞争，所以只有等到中国煤企的产能真正参与国际全球化竞争，并且恶性竞争时，影响到国家利益时，二者才可能合并。
现在合并，“主动进攻”和“抱团取暖”的策略对于神华和中煤可以说是笑谈。攻谁?攻的主要是国内其它煤企！ 暖谁？暖的是神华中煤他们自己。
那么什么时候才是最好的合并时机呢？
第一阶段是进口煤让国内煤企在国内市场无生存之力，这时侯可能会合并；
第二阶段是产能输出时，国内企业内耗严重，需要统一，这时侯可能会合并；
目前，我国煤企的市场主要在国内，进口煤的冲击主要是在沿海，而内陆市场的竞争也主要是因为国内产能过剩。所以，现在虽处第一阶段，但还不具备合并的条件。至于第二阶段，我们认为，国内煤企的国际市场还未真正布局和参与竞争，所以合并之说尚早。
综上所述，神华、中煤合并时机尚未成熟，现在合并弊大于利。但在出现第一阶段、第二阶段的情况时，注定会合并，因为不合并，就无路可走。
更多精彩请关注公众号“煤炭企业信息化”
公司名称：中矿金程（北京）软件工程研究院有限公司
联系电话：010---51734716
地址：北京市海淀区清华东路16号3号楼中关村能源与安全科技园806室