铁路运价下浮近日已提上日程
在跨路局项目上，各路局可以有15%的价格下浮自主权，15%以上的价格优惠仍需要报中国铁路总公司审批。在线路和车皮上，各路局管内的货运线路，可以自主决定开通时间和数量。
铁路运价下浮究竟是利好还是利空？
一、煤炭到厂价降低，下游企业受益。
中国铁路总公司这一举措，将使煤炭运费成本在煤炭总成本中的占比下降，煤价优势或将让利于其他环节,或有助于煤价小幅下行，煤炭到厂价降低，利好用煤企业。
二、铁路与公路竞争加剧，利空运输企业。
铁路运价下调，汽运优势减弱，煤企可能将部分公路煤转为铁路运输，利空公路运输，而运价都将竞相降低，无路公路还是铁路，实际都是利空。
三、各省市煤企竞争加剧，不对称受益或受损
因各路局拥有15%的价格下浮自主权，所以各路局下浮的比例将直接导致所在路局的煤炭竞争力，各省市必将全力争取。各省市间因下浮比例不同，或将直接受到影响，下浮少的省市将承受运价高的利空。而同一省市，也不尽相同，煤炭大集团因运输量大，可能最先受益，而中小煤企因量小，下游比例或无优势，利空中小煤企。
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