车展把热搜给了冰淇淋，抬举了谁？
撰文 | 林秋艺
编辑 | 龚 正
18年前，一个馒头引发了陈凯歌的《无极》血案。昨日，一杯冰淇淋引发了宝马在中国的品牌惨案。短短24小时内，一个疑似区别对待中外顾客、一个疑似推搡直播主播，来自于宝马的两大热搜迅速攻占各社交媒体，引发舆论大哗。对于前者，宝马MINI中国官方微博两度刊出道歉文，昨日是承认“内部管理不细致和工作人员失职”，今早则称“老外是同事”。
公众有权力对看到的不公平行为发声、表达不满、提出抗议。同时我们的社会也接受企业自辩和改进。最重要的是，喧嚣之后，我们的热搜第一，还是最应该把焦点还给参加此次上海车展、把好产品介绍给中国、并真正尊重中国消费者的中外品牌。它们共同构成了我们所珍视的民族自信的根本底气。
#01
热搜第一，太抬举
昨日发生在宝马MINI展台的一幕，相信大家通过短视频，已经了解一二。
在2023第二十届上海国际汽车工业展览会（下称上海车展）的宝马MINI展台上，工作人员发放冰激凌时，发生了 “区别对待中国和外国访客”的这一结果呈现。
对此，MINI中国官微昨日发布致歉声明，称这是因内部管理不细致和工作人员失职引起的误会，对此真心道歉。
今早9时，MINI中国官微再度发布声明称：“18、19日两天，共发放了600份冰淇淋。还预留了非常少的一部分给我们现场非常辛苦的同事，大家视频里看到的4-5个‘老外’就是同事，他们佩戴了员工胸牌。”
揶揄的是，就在本届上海车展开幕前夕举办的宝马“创享未来之夜”活动上，宝马集团董事长齐普策还在向中国消费者表白，称“BMW家在中国”“宝马对中国的信心和承诺从未动摇”。
▲ 图 | 宝马董事长的宣示与事件成了对比
昨日事件刚发酵时，业内一位常参加海内外车展的业内人士告诉《真故研究室》，如果这次事件是真的，发生在国外，或许会被认为是明显的种族歧视，情节严重。
也有互联网舆论场上的另一种讨论声音，认为宝马对于中国市场的消费者还是很看重的，毕竟消费购买力摆在这里，作为一家企业的理性，没有不想赚钱的道理。
“可能这两位工作人员，未必就能代表宝马官方整体对待中国消费者的态度。搞不好本质上是一个低情商问题，没必要无限上纲上线。”
不过，一波未平、一波又起。就在昨天晚上，又发生了另一波热搜。
一名女主播与宝马MINI展台方发生争执，原因是在展台前直播，宝马MINI工作人员不愿意。女主播称被宝马MINI展台工作人员“推了一下，要求道歉”。随后这位女主播被现场保安强行带离现场。现场一度十分混乱，女主播的手机和稳定器摔落在地。
在女主播之前，还有一位男主播也到了宝马MINI展台前高呼“哪里可以吃冰淇淋”，直播和视频也在抖音上爆火。
这位男主播在另一个场地休息时，被自称是宝马方面的管理人士主动找到搭话。该名人士在交流中透露：冰淇淋事件的两位当事员工已经被开除，并且含蓄地表示现在非常需要主播能够有一些正面的宣传引导。
而后就发生了女主播被推搡并带离现场的冲突。
短视频时代的各种操作，目的性难辨，但无疑昨天宝马一天的遭遇进退失据，中国消费者也着实狠狠生了一波气。
有人“同情”宝马的公关水平——昨日的声明过于简短，且没有提及任何补救措施。有网友称，请ChatGPT写了一篇声明，结果发现“AI都比宝马MINI的公关会写”。
对于今早的公关文，头条被点赞置顶的评论是“想了一晚上终于想到了理由是吧”。
不过揶揄归揶揄，宝马事件之所以引发舆论爆炸，还是在于无论是汽车行业、还是社会，时空环境已发生深刻变化。
#02
海外品牌的不厚道过往
中国人对外资汽车品牌心理成因复杂，一部分原因来自过去自主品牌发展较晚，外资品牌在技术、品牌上占有客观优势，作为消费者理性，自然在购买上有倾向，无论是主观喜欢还是被迫选择；另一个原因是部分外资品牌，存在对中国消费者并不算厚道的事实，这一问题尤其在价格和质量问题上表现尤甚。
比如，日系品牌雷克萨斯就曾因ES车型在美国高配低价、在中国低配高价的问题，被消费者质疑。
据报道，雷克萨斯国内版ES起步是2.0L CVT变速箱，售价30多万元，而北美市场的ES起步就是2.5L 8AT变速箱。
价格方面的差别还能用进口关税来解释，但同样都是ES车型，2.5L四驱和2.0L前驱，区别对待受到部分消费者诟病。
当时有批评声音就指出，或许以往中国市场的消费者在外国品牌眼里都是人傻钱多，抓住使劲薅就对了。
除了这一问题外，一些外国汽车品牌在出现质量问题从而实施召回的案例中，也曾出现区别对待的情况。
2020年，丰田汽车宣布在全球召回340万辆汽车，其中美国市场涉及290万辆，后续又在北美新增召回5.2万辆，但在全球召回计划中并没有中国市场的身影。
从丰田的官方召回公告来看，其理由是在北美和中国市场，丰田车出现的问题并不一致。
北美召回的车型，丰田给出的解释是在生产过程中安装了一个制造错误的发动机缸体，而中国消费者普遍反映的机油增多、机油乳化现象，被认为和这并不相关。
但据专业人士分析，美国召回公告中明确表示：“发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏”。
意思是一旦缸体出现裂缝，那么发动机在工作的过程中，冷却液泄露就极有可能混入油路。而几乎可以确定的是，混入了冷却液的机油，一定会产生机油增多和乳化的现象。
无论最终真实原因是什么，但看得出来中国消费者对丰田的反馈是不接受的，召回计划的区别对待也给许多消费者心里留下一根刺，丰田“开不坏”的人设也逐渐动摇。
在售后服务上，去年保时捷电动转向柱的维权事件也是闹得轰轰烈烈。
起因是2021年时，国内4S店告知消费者，因受芯片供应不足的影响，原本配备电动转向柱功能的车辆、暂时减配为手动转向柱，后续有零件时将免费升级为电动转向柱。
当时4S店的承诺是补偿3500元的延期补偿券，但后来车主主动质询时，被告知电动转向柱无法更换，且补偿变为2300元的代金券。
而在北美市场，保时捷年初就在官网宣布电动转向柱不能恢复的消息，并将该硬件的批发价179美元返还给用户。
保时捷在告知消费者电动转向柱不能恢复的速度上、以及补偿方案上代金券和现金的差距，都让国内消费者产生了自己被区别对待的感觉。
事后，保时捷的声明也并没有提出合适的补偿方案，被认为只是靠发公关文来糊弄人。
这些事件虽已经成为过去，但如果接下来还会发生，则会误判形势。因为中国的汽车产业正在发生深刻变化，国产品牌尤其是国产新能源车企正在迅速崛起，中国消费者有了更多的选择和议价的底气。伴随着自信的升高，中国消费者对外企再发生类似双标事件，自然容忍度会大幅下降。
#03
回归真正焦点
上海车展本质上是一场汽车业界盛会，去年因为疫情原因北京车展停办，成都车展因限电被迫中断，广州车展也因仓促恢复效果不及预期，可以说本次上海车展寄托了众多品牌的期望。
从本届车展上，不少车迷都看到了很多令人兴奋的地方。首先是很多的中外车企都在此次展会上推出重磅新品，中国消费者获得了更多的选择权；其次是中国新势力，从这几天的展会来看，已然获得了更高的关注度和消费者期待。
据官方发布，本次上海车展展出的整车在1500台以上，其中新能源汽车就占了约三分之二，这个力度是空前的。同时这个主场也非中国新能源车品牌莫属。工信部数据显示，去年中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。
在此次车展期间，宁德时代、比亚迪、奇瑞、小鹏等多家企业召开发布会，争相发布最新车型、最新技术或是新能源战略。
宁德时代在本次车展上发布了凝聚态电池技术，并官宣了钠离子电池首发落地奇瑞车型。
据介绍，这款电池单体能量密度达500Wh/kg，可实现电池高比能与高安全，并可快速实现量产。截至目前，宁德时代手上已公布的电池产品有麒麟电池、钠离子电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，产品线非常齐全。
围绕激光雷达展开的智能辅助驾驶系统技术，也是这两年最受车企追捧的目标之一。
本届车展有激光雷达车型的中国车企共有30余家，激光雷达车型接近70款，中国车企在全球激光雷达技术领域的引领性正在进一步增强。
此外产品上，比亚迪带来的新车型——仰望U8，无疑是本届车展自主品牌中关注度最高的一款新能源车型。整车设计大气、豪华且不失科技感，极具辨识度。
该车型基于比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒。其采用非承载式车身结构，不仅能原地转圈，还能“水陆两栖”。
值得关注的是，今年一季度比亚迪品牌总上险量全面超过大众，这是近40年来，中国品牌首次超越合资品牌，成为季度销量第一。
当然，外资品牌也在积极动作。本田、日产等日系车企都在本次车展首发官宣自己的纯电车型。
日产宣布下一款纯电车型将由中国设计师主导设计，本田更是直接表示；中国经验将赋能全球电动化转型。
作为中国消费者的根本利益，肯定是欢迎中外品牌同台竞争、给中国消费者带来利益最大化的。
同时基于朴素的国民心理，希望中国品牌能在这一波新能源车风潮中领先世界，也非常自然和正常。毕竟，只有它们的成功，才是参与构建汽车民族自信中最丰富的、最有营养的饵料。
