很多人爱吃生鱼片，但对鱼是否存在重金属超标、是否卫生清洁等问题忧心忡忡。能直接生吃的背后，往往需要鱼群的生长环境十分干净。
现在，我国一些地区出现了用淡水鱼或杂交品种来做生鱼片的餐厅。而要做到这一点，传统的水产养殖技术已经不适用，一种用集装箱来养殖更干净、更健康鱼群的方法，正在迅速普及中。
#01
一排排绿色的集装箱，看似水面平静，但只要养殖工人一碗饵料洒下去，瞬间万千鱼头就会争相冒出水面抢食。
这里是广东肇庆鼎湖区的一处生态养殖鱼塘。和大众想象的景象不同，这里的鱼群全部生活在集装箱里。
箱子长6米、宽2.4米、高2.8米，有效水体容积为25立方米。待鱼苗长大，一个箱体就能产5000斤-1万斤鱼。
收获时，也无需工人用渔网一次又一次地捞鱼，只需打开集装箱一侧的圆形闸门，鱼群就会破门而出，直接入瓮，然后装箱运到全国各地。据说10分钟就能放5000斤鱼，而传统捞鱼效率是10个人干一上午只能捞2万斤。
图 | 鱼群从集装箱闸口倾巢而出
那么问题来了，为何要把鱼装进集装箱里养呢？集装箱养出来的鱼又有何特别？
鱼塘背后的老板—观星农业负责人舒锐介绍，这里采用的是“集装箱式养殖”模式，目的是养出更干净、更健康、更有营养的鱼。
他用了一个形象的比喻来解说。传统的鱼群养殖，就是把鱼放在一个大池塘里，相当于住着一个大开间，鱼群们的吃喝拉撒睡，全在这个单一房间里，环境稍有风吹草动，就很容引发群体病害，如要用药，又会引发食安问题。
传统池塘的塘泥里也有土臭素，从这里捕获的鱼身上容易带有腥气，让部分食客敬而远之。
而现在跟鱼群们准备了集装箱，相当于为它们准备了三房一厅，鱼群的吃、玩各有自己的空间，在养殖技术上，这叫“分区养殖、异位处理”，而传统方式则叫“同位养殖，同位处理”。
集装箱一旁的千亩水塘仍就作为水源，养殖场会从中抽出表层富氧水，经过水菌处理后流入养殖箱（也就是集装箱），这样不仅能把土臭素拒之门外，集装箱内的鱼群也能因为有源源不断的活水，以及投喂定制绿色饲料，保持肉质弹性。
图 | 只要一投喂，鱼群全部探头争食
中国水产科学院珠江水产研究所研究员谢骏对这种集装箱养鱼技术不陌生。他介绍，之前中国近80%的淡水鱼是在池塘里以传统的方式生产，这种方式很大程度上依赖天气。
比如今年广东因为厄尔尼诺现象，气候反常的局面越来越多，导致上半年大口黑鲈很多都死亡，仅广州市就将近损失25个亿。而采用集装箱养殖模式，则能解决“靠天吃饭”的问题。这当中的关键就是水处理技术，不但能通过负阳离子、紫外或臭氧方式来进行疫病防控，还能通过水循环使用解决达标问题。
通过科技手段加持，目前这处生态鱼塘的鱼获，也有了更多“健康含量”。
据权威机构测算，基地彩虹稠DHA（Ω-3多不饱和脂肪酸）含量是欧洲鳗鱼的10倍，富含17种氨基酸，是联合国粮农组织推荐的优质氨基酸组成模式，且鱼肉钙磷比显著高于同类鱼。基地鲩鱼的DHA含量要比普通鲩鱼高出8倍多，绿色鲷鱼的DHA含量更是欧洲鳗鱼的10倍，富含17种氨基酸，获得了国家“绿色鱼”认证，而这一绿色食品认证标准（注：无抗生素、无兽药、无农药以及无金属残留）要高于欧盟。
#02
据介绍，目前这一生态水塘的绿色鱼获，主要是通过“订单养殖”模式来决定一段时间内的养殖量，并非随机生产、随机售卖。下订单的厂家主要以盒马、高端星级酒店为主。
孕育一条绿色鱼，很多功夫用在了生产养殖环节，但运输环节也很关键。
作为重要的分销渠道，盒马已经与该基地达成合作，将其作为重要水产源头直供基地，并命名为绿色鱼盒马村。不过刚一开始，要把这些宝贝运到外地、从南方运到北方，特别不容易。
“早在今年2月，我们就试着将第一批绿色鱼运到北京市场，但成活率只有一半多。这些都是热带鱼，2月的北京、青岛温度都在零下，货损很高。” 盒马海鲜水产采购总监刘胜兵说。
后来，盒马想到一种方法，叫做“单缸单养”，成功将成活率提升至95%。目前该基地生产的绿色鱼、乃至牛蛙等水产，已经能成功运抵20多个城市、300多家盒马门店。
据披露，目前这一绿色鱼在盒马系统已经实现月销万条，销售额占到整个鱼类比例的约15%。
至于消费者最关心的价格，盒马与水产养殖方目前是采用“价格一年谈一次”的方式来进行，总体方向是通过进一步优化养殖、运输链路成本，来保持价格对普通市民的亲近度。
这实际也关系着盒马贯穿2023乃至接下来数年的“低价战略”。源头直供，本就能去除中间加价环节，同时通过终端的销售份额扩大，反过来以销量来促进进货成本优化，不但能让盒马在向来具备优势的生鲜领域保持竞争力，也能靠着打造一款明星产品，来形成自身消费品牌的辨识度。
当然，这一操作其它同业也在做，可以预见的是，具备优质生产能力的源头农货水产产地，将成为各家竞争的香饽饽。
