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“哒哒哒哒……”
8月27日9时，帕米尔高原腹地群山间的一处简易停机坪上，正在进行一次常规的直升机吊装运输作业。
伴随着地面引导员下达起飞的指令，一架悬停的直升机随即开足马力，垂直吊起挂载于机腹下方的木箱，“振翅”高飞，渐行渐远最终消失在帕米尔高原的群山之间。
通过直升机搭建的“空中走廊”向大山深处工区内运输勘探设备，是承担乌泊尔线束项目的西南物探分公司民爆工程中心四队每天的工作日常。
帕米尔高原，平均海拔4000米—7700米，山高谷深，崖壁光滑，难于攀爬，这样的施工环境给该项目的民爆下药带来了不小的麻烦。
开工之初，面对高山陡坡，地面车辆运输人员和设备投送至施工现场十分困难，遇到高山阻隔只能绕行。
背负沉重的设备攀岩近乎90度垂直与地面的光滑崖壁，到达位于半山腰处的施工现场，单纯凭借这种传统作业方法将大大延缓项目推进速度。
如何克服这个难题，把施工效率提上去，成为项目成为全体党员干部思考的问题。
“地面不通，走空中。”
大家集思广益，决定开通空中走廊，让直升机挂载勘探工具进行运输。通过新设备的运用，不仅节约了人员、物资投送时间成本，更降低了交通安全风险。想到办法，就马上行动！“东方绿洲号”迅速启动运输程序。
“东方绿洲号，我是地面引导员，一切准备就绪可以起飞，收到请回答。”
“收到。”
对讲机内的话音刚落，停机坪上的直升机顶端的桨叶和尾桨同时开始转动，直至搅动机身周围的气流卷起阵阵尘土，伴随着轰鸣的马达声，直升机缓缓上升，似雄鹰般腾空而起。
升空20米左右，“东方绿洲号”做悬停姿态，放下吊装绳索，早已在地面等候已久的吊装员拾起地上的吊装绳，熟练将其与吊装网牢牢固定在一起。同时举起右手在空中划了两个圆圈后竖起大拇指，示意地面飞机引导员吊装连接完成。
直升机收到地面指令后，随即开足马力，稳稳的将悬挂在机腹下端的勘探工具吊起，尾翼微微上扬，稍作蓄力后，振翅飞向远方，直至消失在帕米尔巍峨的群山之间。
“有了直升机的帮忙，我们现在1天的下药工作量能赶上以前3天下药数量的总和！再也不用担心因为运输勘探设备而耽误施工进度。”员工王伟说。
现在不管山有多高多险，只要勘探人员到达施工井位，打开定位装置，向直升机发送信息，10分钟以内，装备即可送到，既省时又高效。
帕米尔高原气候变化莫测，时常晴雨不定，山区雨后地面泥泞，勘探设备难以安全运输至山区施工井位，成为制约下药组全天候作业的“顽疾”。
“我们通过后勤部门提供的气象信息，在极端天气来临前，运用直升机提前将施工设备、人员运输至山区施工临时营地，只要天气好转，不用等待路况好转，即可在营地周围的井位开展下药工作。“组长杨斌介绍说
物资运输安全有了保障，接下来还要确保员工在施工现场设备领取环节准确无误。
民爆工程中心四队专门设立了物资配发编号管理制度。为下药组每名员工配发唯一编号，每人凭借各自编号，领取属于自己的设备并由本人签字确认。
“现在我们只要记住自己的编号赶往施工现场，凭号领设备，再也不用担心因为领错设备耽误工作的情况发生。”党支部书记张兵说。
“物探雄鹰”展翅翱翔在帕米尔高原，物探铁军可谓如虎添翼。
截至目前，直升机组已安全飞行20小时、152班次，有力保障了乌泊尔线束项目下药环节提前2天顺利完工。
图文 | 李政强
平面编辑 | 师景琴
责任编辑 | 高丰婉
责任主编 | 魏志红
审核 | 王丽花 包勇 贾淑清
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